Renault Clio bez hybridu prekvapilo v teste. Ukázalo, že na nízku spotrebu netreba vždy elektrickú pomoc

Renault Clio TCe 115 prišiel do testu Green NCAP bez hybridnej techniky. Pod kapotou má iba benzínový trojvalec a testovaný exemplár vážil 1 186 kilogramov. Napriek pomerne jednoduchej technike dosiahol spotrebu, za ktorú by sa nemuseli hanbiť ani podstatne komplikovanejšie pohony.

Clio TCe 115 Techno s manuálnou prevodovkou získalo v Green NCAP 3,5 hviezdičky z piatich a celkové skóre 62 %. Pri cestnom teste pritom spotrebovalo 5,0 litra benzínu na 100 kilometrov.

Jedným z dôvodov je hmotnosť. V hodnotení Renaultu Clio TCe 115 Green NCAP pracuje s hmotnosťou 1 186 kilogramov. Clio tak nemusí pri každom rozjazde rozhýbať jeden a pol tony auta, ako je to dnes pri mnohých väčších modeloch bežné.

Clio si vystačilo bez elektrickej pomoci

Clio TCe 115 používa nový benzínový trojvalec s objemom 1 199 cm³, priamym vstrekovaním a turbom. Z motora Renault dostal 84 kW, teda 115 koní, a 190 Nm. Elektrická pomoc v tejto verzii chýba úplne.

O to zaujímavejšie sú čísla z testu. V laboratórnom WLTP cykle Green NCAP nameral 5,2 l/100 km a pri jazde na ceste spotreba klesla na 5,0 l/100 km.

Takéto čísla však Clio nedržalo všade. Diaľničný test skončil na 6,4 l/100 km, pri studenom zimnom štarte spotreba vystúpila na 6,7 litra a po zahriatí motora klesla na 5,6 l/100 km.

Pri mestskej jazde Green NCAP nameral 6,1 l/100 km. Presne pri podobnom používaní sa najviac prejavuje problém krátkych trás – veľkú časť cesty ide motor studený a k hodnotám z pokojnej jazdy mimo mesta sa ani nestihne priblížiť.

Nízka hmotnosť robí svoje

Clio váži 1 186 kilogramov. Pri dnešných autách, ktoré sa bežne dostávajú výrazne nad 1,4 či 1,5 tony, je to jeden z dôvodov, prečo mu benzínový trojvalec stačí na slušné výsledky aj bez elektrickej pomoci.

Najviac sa rozdiel prejaví tam, kde auto často mení tempo. V meste pri opakovaných rozjazdoch a brzdení musí motor znovu a znovu rozhýbať celú hmotnosť auta.

Hybrid tu má výhodu v rekuperácii. Pri spomaľovaní časť energie zachytí do batérie a pri ďalšom rozjazde ju môže znovu použiť cez elektromotor.

Pri skleníkových plynoch dostalo Clio 4,9 bodu

Clio získalo za čistotu ovzdušia 6,8 bodu z desiatich a za energetickú efektivitu 7,1 bodu. Za skleníkové plyny dostalo 4,9 bodu. Green NCAP však tento výsledok označuje za relatívne silný na auto so spaľovacím motorom, k čomu podľa organizácie prispela rozumná spotreba, nízka hmotnosť a európska výroba.

Za celý životný cyklus auta vychádza podľa Green NCAP 207 gramov CO2-ekvivalentu na kilometer. Zo samotného spaľovania benzínu pochádza 133 gramov. Zvyšok pripadá na výrobu auta, palivo ešte predtým, než sa dostane do nádrže, servis a koniec životnosti vozidla. Výpočet počíta so 16 rokmi prevádzky a nájazdom 240-tisíc kilometrov.

Samotná jazda vyzerá podstatne lepšie. V laboratórnom WLTP teste Green NCAP nameral 118,1 gramu CO2-ekvivalentu na kilometer.

Bez rekuperácie sa energia pri brzdení stratí

Pri brzdení Clio energiu späť nezíska. Kým hybrid dokáže elektromotorom spomaľovať auto a časť energie uložiť do batérie, pri TCe 115 túto prácu odvádzajú klasické brzdy. Green NCAP preto tejto verzii nepridelil body za obmedzenie opotrebovania bŕzd pomocou rekuperácie.

Inak vyzeralo hodnotenie pneumatík. Nízka hmotnosť auta spolu s plynulou odozvou akcelerátora pomohli Cliu k dobrému výsledku v tejto časti testu.

V meste spotreba vyskočila, v zime ešte viac

Za teplého počasia vychádza Clio podľa Green NCAP mimo mesta na 4,9 l/100 km a na diaľnici na 5,5 litra. V meste sa už odhad posúva na 7,6 l/100 km.

Zima čísla zhorší ešte viac. V meste model počíta až s 9,5 l/100 km, mimo mesta s 5,6 litra a na diaľnici so 6,2 litra. Rozdiel medzi jednotlivými režimami je teda dosť veľký na to, aby samotný údaj 5,0 l/100 km z cestného testu bez ďalšieho kontextu veľa nepovedal.

V meste hybrid využije to, čo Cliu chýba

V meste má hybrid výhodu, ktorú TCe 115 nemá. Pri spomaľovaní dobíja batériu, pri rozjazdoch pomáha elektromotor a v zápche môže benzínový motor úplne vypnúť. Ak sa rozhoduješ medzi hybridom a benzínovým autom, práve mestská prevádzka dokáže rozdiel medzi nimi zvýrazniť najviac.

Hybrid však prináša aj ďalšie komponenty a určitý nárast hmotnosti. Pri výbere motora pri kúpe auta preto nestačí porovnať dve čísla spotreby z katalógu.

Clio TCe 115 ukázalo, kam sa dá dostať aj bez elektrickej časti pohonu. Pri hmotnosti 1 186 kilogramov nameral Green NCAP na ceste 5,0 l/100 km. V meste a zime už boli čísla podstatne vyššie, no mimo týchto podmienok si ľahké benzínové Clio vystačilo s prekvapivo malým množstvom paliva.