Na Golfoch, Tiguanoch, Touranoch, Caddy a Audi Q3 z viacerých výrobných rokov môže korózia oslabiť jednu zo skrutiek, ktorými je prevodka riadenia pripevnená k pomocnému rámu. Volkswagen a Audi preto tieto autá zvolávajú do servisov.
Problém vzniká na pravej upevňovacej skrutke. Ak do jej uloženia preniká vlhkosť, oceľ postupne koroduje a skrutka stráca prierez aj pevnosť. Po odlomení už prevodku nedržia oba montážne body a zaťaženie sa prenesie na zostávajúce uchytenie a jej teleso. Pri ďalšom namáhaní sa môže poškodiť natoľko, že dôjde k výpadku riadenia.
Na zvolávaciu akciu upozornil nemecký autoklub ADAC. Týka sa modelov Audi Q3 a Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran a Caddy.
Do zvolávacej akcie spadajú autá vyrobené počas viac než desiatich rokov, takže veľká časť z nich už zmenila majiteľa a jazdí na trhu jazdeniek. Podľa modelu a roku výroby sa však nedá spoľahlivo určiť, či konkrétne auto potrebuje opravu. Rozhodujúce je VIN, podľa ktorého servis overí, či daný kus patrí do dotknutej výrobnej série.
Vlhkosť oslabuje skrutku, ktorá drží prevodku riadenia k pomocnému rámu
Prevodka riadenia je k prednému pomocnému rámu pritiahnutá dvoma hlavnými upevňovacími bodmi. Pri zatáčaní cez ne prenáša sily od mechanizmu riadenia do podvozka.
Pri dotknutých autách sa môže k pravej upevňovacej skrutke dostať vlhkosť. Korózia z nej postupne odoberá materiál a zmenšuje prierez v namáhanom mieste. Skrutka tak síce môže zvonka ešte vyzerať celistvo, no jej pevnosť už je nižšia. Nakoniec môže povoliť alebo sa odlomiť jej hlava.
V tom momente už prevodku nedržia oba body. Zaťaženie sa sústredí na zostávajúce uchytenie a na teleso samotnej prevodky. Pri opakovanom otáčaní kolies sa môže poškodenie ďalej zväčšovať až do prasknutia jej telesa.
Odborný portál kfz-betrieb upozorňuje, že najvyššie sily vznikajú najmä pri parkovaní a pomalom manévrovaní. Kolesá sa vtedy otáčajú pri veľmi malej rýchlosti a pneumatiky kladú proti pohybu väčší odpor. Uchytenie prevodky preto dostáva väčšiu záťaž než pri bežnej jazde.
Podľa ADAC zatiaľ v súvislosti s touto chybou nie sú známe škody na majetku ani zranenia.
Zvolávacia akcia sa týka Golfu, Tiguanu, Touranu, Caddy aj Audi Q3 z rokov 2013 až 2024
Najstaršie Volkswageny zaradené do kampane boli vyrobené už v septembri 2013. Ide o Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran a Caddy, pričom podľa ADAC sa výrobné obdobie končí 1. júla 2024.
Pri Audi je zoznam kratší. Týka sa modelu Q3 vyrábaného od 31. októbra 2017 do 23. mája 2024.
Samotný rok výroby však nestačí. Dva rovnaké Golfy vyrobené v rovnakom roku nemusia mať rovnaký status zvolávacej akcie. Rozhoduje konkrétna výrobná séria a VIN, podľa ktorého servis preverí, či bolo auto osadené dotknutým uchytením prevodky riadenia.
To je dôležité najmä pri kúpe jazdeného auta. Kus z roku 2015 alebo 2018 mohol odvtedy vystriedať viac majiteľov a zvolávacia oprava na ňom nemusela byť nikdy vykonaná.
Zvolávacia akcia Volkswagenu a Audi zasahuje takmer 2,9 milióna áut
ADAC uvádza, že zvolávacia akcia sa týka viac než 2,1 milióna vozidiel Volkswagen a Audi. V databáze nemeckého KBA však pri oboch kampaniach vychádza vyšší súčet.
Pri Volkswagene eviduje KBA 2 159 054 potenciálne dotknutých áut na celom svete, z toho 895 832 v Nemecku. Pri Audi Q3 je uvedených ďalších 696 547 vozidiel celosvetovo a 58 555 v Nemecku.
Spolu tak ide o 2 855 601 vozidiel. V databáze KBA sú kampane vedené pod číslami 17016R pre Volkswagen a 17014R pre Audi.
KBA eviduje rovnaký typ poruchy samostatne aj pri modeloch Seat Ateca a Tarraco. Tieto autá však do uvedeného počtu 2,86 milióna Volkswagenov a Audi započítané nie sú.
Korózia uberá zo skrutky materiál a znižuje pevnosť uchytenia prevodky
Skrutka je na podvozku vystavená vode, soli a nečistotám prakticky pri každej zimnej prevádzke. Ak sa vlhkosť dostane do jej uloženia, korózia môže postupovať práve v mieste, ktoré zvonka nie je dobre viditeľné. Skrutka preto nemusí pôsobiť poškodená, hoci už má menší prierez a nižšiu pevnosť.
Po jej odlomení už prevodka nie je pevne stiahnutá k pomocnému rámu v oboch bodoch. Pri parkovaní a otáčaní kolies na mieste sa potom začne viac namáhať zostávajúci spoj aj samotné teleso prevodky. Ak sa s autom ďalej jazdí, pôvodná chyba jednej skrutky sa môže zmeniť na poškodenie celej prevodky riadenia.
Takýto problém pritom nemusí odhaliť ani bežná technická kontrola vozidla. Kým skrutka ešte drží a na riadení nie je citeľná vôľa, korózia môže zostať skrytá. Práve preto výrobca rieši dotknuté autá samostatnou zvolávacou akciou podľa VIN.
V servise skontrolujú uchytenie prevodky a vymenia problémovú skrutku
Ak skrutka ešte drží a teleso prevodky nie je poškodené, servis nemusí meniť celý mechanizmus riadenia. Podľa ADAC skontroluje uchytenie a pôvodnú skrutku nahradí novou s vyššou odolnosťou proti korózii.
Pre majiteľa auta, ktoré podľa VIN patrí do zvolávacej akcie, má byť tento zásah bezplatný. Volkswagen vedie kampaň pod označením 48VS, Audi používa kód 48LG. V databáze KBA sú evidované ako 17016R a 17014R.
Model ani rok výroby nestačia, rozhoduje konkrétne VIN auta
Volkswageny a Audi z uvedených výrobných období sa predávali aj na Slovensku. ADAC ani KBA však samostatný počet dotknutých vozidiel pre slovenský trh neuvádzajú.
Pri konkrétnom aute preto rozhoduje VIN. Autorizovaný servis Volkswagen alebo Audi podľa neho preverí, či vozidlo patrí do kampane. Volkswagen ju vedie pod kódom 48VS, Audi pod označením 48LG.
Pri staršom Golfe alebo Tiguane nemusí byť zvolávacia oprava ešte urobená
Najstaršie Volkswageny v tejto kampani pochádzajú z roku 2013. Za ten čas mohlo auto vystriedať niekoľko majiteľov a otvorená zvolávacia akcia sa pri bežnej servisnej histórii nemusí hneď ukázať.
Pri kúpe jazdeného auta preto nestačí skontrolovať len olej, rozvody alebo podvozok. Pri Golfe, Golf Variant, Tiguane, Tourane, Caddy a Audi Q3 z uvedených rokov má zmysel preveriť aj VIN.
Ak auto do kampane patrí a skrutka ešte nie je poškodená natoľko, aby zasiahla aj prevodku, rieši sa preventívna výmena upevňovacieho prvku. Ak sa zásah odkladá, korózia môže ďalej znižovať jeho pevnosť a po odlomení už nemusí byť problémom len samotná skrutka, ale aj uchytenie a teleso prevodky riadenia.
