Šestnásť letných pneumatík, rovnaký rozmer 225/50 R17 a pri prudkom brzdení na mokre rozdiel až 12,2 metra. Taký výsledok priniesol test letných pneumatík ADAC pre rok 2026.
Pri jednej pneumatike ADAC vypočítal životnosť 57 800 kilometrov, pri druhej iba 26 100 kilometrov. Dve sady rovnakého rozmeru tak môžu mať úplne odlišné správanie na ceste aj tempo opotrebovania.
Nemecký autoklub výsledky zverejnil vo svojom teste 16 letných pneumatík rozmeru 225/50 R17. Okrem suchej a mokrej vozovky skúšal aquaplaning, meral opotrebenie, spotrebu paliva a hlučnosť a hodnotil aj predpokladanú životnosť jednotlivých modelov.
Pri brzdení z 80 km/h sa rozdiel medzi pneumatikami ukázal naplno
Pri brzdení z 80 km/h zastavila najlepšia pneumatika po 32,3 metra. Najhoršia potrebovala 44,5 metra. Na mokrom asfalte bol rozdiel menší, stále však dosiahol 7,8 metra.
Rozhoduje miesto, kde sa pneumatika dotýka vozovky. Brzdy dokážu koleso spomaliť, no ak zmes na mokrom povrchu nedrží, ďalšiu brzdnú silu už na cestu neprenesieš.
ABS iba stráži, aby sa koleso nezablokovalo. Slabú priľnavosť nenahradí. Keď pneumatika na vode pustí skôr, auto potrebuje na zastavenie viac metrov.
Z 16 testovaných pneumatík dostali dobrú známku iba tri
Pri výslednej známke mala najväčšiu váhu bezpečnosť. ADAC jej dal 70 % a pozeral sa na to, ako pneumatika brzdí, drží stopu a reaguje na suchu aj na vode. Životnosť, oder, spotreba či hlučnosť tvorili zvyšných 30 %.
Dobré hodnotenie si zo 16 modelov odniesli iba tri. Ďalších desať dostalo známku „uspokojivá“ a posledné tri skončili ako „dostatočné“. Tie už ADAC na kúpu neodporúča.
Na čele skončil Continental PremiumContact 7 so známkou 1,9. Druhé miesto patrilo Pirelli Cinturato (C3) s hodnotením 2,2 a tesne za ním skončil Goodyear EfficientGrip Performance 2 so známkou 2,3.
Continental vyhral hlavne tým, že nikde výrazne nestrácal. Na mokrej aj suchej ceste mal presné reakcie, pri prudkých manévroch zostával dobre ovládateľný a krátke boli aj jeho brzdné dráhy. K tomu pridal slušnú životnosť a nízky valivý odpor.
Linglong bol na mokre najlepší, no celkovo skončil posledný
Linglong Sport Master zvládol mokrú vozovku veľmi dobre. Pri brzdení na mokrom betóne mal najlepší výsledok z celého testu a za jazdu na mokre dostal známku 1,5.
Na suchu sa jeho slabiny ukázali oveľa výraznejšie. Pneumatika reagovala menej presne, po zahriatí sa jej správanie zhoršovalo a pri prudkom vyhýbacom manévri mala menšiu rezervu než lepšie hodnotené modely.
Veľa bodov stratil aj na životnosti. ADAC mu vypočítal približne 26 100 kilometrov do hranice 1,6 mm dezénu a zo všetkých testovaných pneumatík mal najvyšší oder.
V celkovom hodnotení preto skončil so známkou 4,2 na poslednom mieste.
Goodyear vydržal takmer 58-tisíc kilometrov
ADAC pri životnosti vychádza z približne 15-tisíc kilometrov dlhého cestného testu. Počas neho sleduje, ako rýchlo mizne dezén, a z toho dopočíta nájazd do hranice 1,6 mm.
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vyšiel na približne 57 800 kilometrov. Linglong Sport Master na 26 100 kilometrov.
Ak za rok najazdíš okolo 15-tisíc kilometrov, Linglong zoderieš ani nie za dve sezóny, zatiaľ čo Goodyear sa dostane takmer k štyrom.
Do výsledku samozrejme zasiahne aj samotné auto. Nesprávny tlak, zlá geometria alebo unavený podvozok dokážu životnosť pneumatík výrazne skrátiť. Ak sa behúň zodiera iba z jednej strany, nájazd nameraný v teste nedosiahneš.
Bridgestone vydrží dlho, slabšie dopadol na mokrej vozovke
Bridgestone Turanza 6 mala jednu z najlepších životností v teste. ADAC jej vypočítal približne 55 600 kilometrov a dobre dopadla aj pri odere a spotrebe.
Body stratila pri jazdných vlastnostiach. Na suchu nebola odozva riadenia taká presná a po zahriatí sa jej vlastnosti zhoršovali. Na mokrej vozovke zaostala pri brzdení, aquaplaningu aj ovládateľnosti.
Za bezpečnosť jazdy preto dostala známku 3,0, kým environmentálna časť vyšla na 2,0. Celkovo z toho bola známka 2,7. Podrobné hodnoty sú vo výsledkoch testu Bridgestone Turanza 6.
Pri 100 km/h sa rozdiel medzi pneumatikami ukázal aj na spotrebe
Pneumatika sa pri jazde neustále deformuje a zahrieva. Čím väčší odpor pri odvaľovaní vytvára, tým viac práce musí odviesť motor.
ADAC meral spotrebu pri ustálenej rýchlosti 100 km/h. Medzi jednotlivými modelmi nameral približne 5,4 až 6,0 litra na 100 kilometrov. Rozdiel 0,6 litra pri nájazde 20-tisíc kilometrov predstavuje 120 litrov paliva.
Rovnaký rozmer ešte neznamená rovnaké vlastnosti
Číslo 225/50 R17 ti povie, aká je pneumatika široká, aký má profil a na aký disk patrí. Z bočnice už ale nevyčítaš, ako zabrzdí na mokre, ako sa bude správať po zahriatí ani koľko kilometrov vydrží.
Pri kontrole jazdenej sady sa neoplatí pozerať iba na číslo na dezénomere. Pneumatika môže mať dezén stále nad limitom a pritom byť zodratá na jednej hrane alebo poškodená na bočnici. Preto má zmysel kontrolovať dezén a opotrebenie pneumatiky na viacerých miestach.
Pri krízovom brzdení môže byť rozdiel niekoľkých metrov rozhodujúci. Pri ďalšej sade preto stojí za to pozrieť si výsledky nezávislého testu, nie iba značku, cenu a údaje na bočnici.
