Na prvý pohľad jazdenka, podľa pravidiel EÚ už však môže ísť o vrak. Nové nariadenie preto presnejšie určuje, ktoré autá sa ešte môžu ďalej predávať a ktoré už patria na likvidáciu.
Nové nariadenie (EÚ) 2026/1738 zavádza kritériá, podľa ktorých sa bude posudzovať, či sa auto ešte môže predávať ďalej, alebo už patrí medzi vraky. Zmena sa dotkne najmä autobazárov a ďalších podnikateľov obchodujúcich s ojazdenými vozidlami.
Pri predaji budú musieť vedieť doložiť, že auto nie je vozidlom po skončení životnosti. Ak však svoje staré auto predáva jeden človek druhému, pravidlá zostanú podstatne miernejšie.
Nariadenie nadobudlo účinnosť 13. augusta 2026. Väčšina nových pravidiel sa začne uplatňovať až od 1. septembra 2028.
Autobazár bude musieť doložiť, že nepredáva vrak
Článok 36 rieši priamo predaj jazdených vozidiel. Ak auto ponúka podnikateľ, záujemca o kúpu musí dostať dokumentáciu, z ktorej vyplýva, že nejde o vozidlo po skončení životnosti.
Nemusí to znamenať úplne nový papier pre každú jazdenku. Stačiť môže doklad preukazujúci technickú spôsobilosť vozidla. Ak ho auto nemá, druhou cestou je posúdenie podľa prílohy I nariadenia.
Pravidlo sa pritom nekončí pri bráne autobazára. Počíta sa aj so špecializovanými aukciami, predajom na diaľku a internetovými platformami.
Predajca tak nebude môcť pri vážne poškodenom aute zostať iba pri tvrdení, že „jazdí a štartuje“. Ak má byť ponúkané ako jazdenka, jeho status bude musieť vedieť podložiť.
Pri súkromnom predaji papierovanie väčšinou nepribudne
Súkromný predaj dostal miernejšie pravidlá. Ak človek nepredáva autá v rámci podnikania, dokumentáciu nebude potrebovať automaticky pri každom obchode.
Nariadenie ju vyžaduje najmä v dvoch prípadoch. Prvým je vozidlo, ktoré poisťovňa označila za ekonomickú totálnu škodu. Druhým je predaj uskutočnený kompletne cez internetovú platformu bez fyzického odovzdania auta medzi predávajúcim a kupujúcim alebo osobou, ktorá koná v ich mene.
Ak teda predáš svoje pojazdné auto inému človeku, podpíšete zmluvu a normálne mu ho odovzdáš, nové pravidlá samy osebe nepridávajú ďalšie potvrdenie, po ktoré by si musel utekať.
Zatopenie nad palubnú dosku môže znamenať definitívny koniec
Príloha I ide pri niektorých poškodeniach pomerne ďaleko. Ak bolo auto rozrezané alebo rozobraté na náhradné diely, veľký priestor na pochybnosti nezostáva.
Podobne je to pri vážnom požiari. Ak oheň úplne zničil motorový priestor alebo kabínu, vozidlo spĺňa jedno zo záväzných kritérií. Výslovne sa spomína aj zatopenie vodou nad úroveň palubnej dosky.
Rozhodovať môžu tiež poškodenia dôležitých bezpečnostných častí, ktoré už nemožno technicky opraviť alebo vymeniť. Predpis medzi nimi uvádza napríklad riadenie, brzdy, zavesenie kolies, upevnenie sedadiel, bezpečnostné pásy, airbagy, karosériu či podvozok.
Medzi záväzné kritériá patrí aj prípad, keď poisťovňa na základe odborného technického posúdenia označí vozidlo za technickú totálnu škodu.
Pri aute, ktoré sa opravuje, však existuje možnosť výnimky. Majiteľ môže požiadať príslušný orgán alebo poverený subjekt, aby sa na vozidlo počas opravy nehľadelo ako na vozidlo po skončení životnosti. Výsledok teda nebude závisieť iba od toho, čo si o opraviteľnosti auta myslí jeho majiteľ.
Totálka ešte nemusí znamenať koniec auta
Záleží totiž na tom, o akú totálku ide.
Pri ekonomickej totálnej škode môže byť vozidlo technicky opraviteľné, len oprava už finančne nevychádza. Predstav si staršie auto za 4 000 eur, na ktorom nehoda spôsobí škodu za podobnú alebo ešte vyššiu sumu. Poisťovňa ho môže ekonomicky odpísať, hoci opraviť sa stále dá.
Technická totálna škoda znamená niečo iné. Tu už poškodenie spĺňa niektoré zo záväzných kritérií, ktoré vozidlo radia medzi autá po skončení životnosti.
Preto bude pri súkromnom predaji ekonomickej totálky potrebné doložiť jej aktuálny stav. Samotný verdikt poisťovne ešte neznamená, že auto musí skončiť na vrakovisku.
Pochybnosti o stave auta môže riešiť aj úrad
Ak vznikne pochybnosť, či konkrétne vozidlo už nemá byť vedené ako vozidlo po skončení životnosti, príslušný orgán si môže vypýtať doklady aj od jeho majiteľa. Auto pritom vôbec nemusí byť práve na predaj.
Článok 37 umožňuje vyžiadať platný doklad o technickej spôsobilosti alebo odborné posúdenie podľa prílohy I. To má robiť nezávislý automobilový expert. Členské štáty si môžu vytvoriť aj zoznam odborníkov oprávnených takéto hodnotenia vykonávať.
Pri staršom alebo poškodenom aute preto môže zavážiť aj jeho minulosť po nehode a kvalita opravy.
Po piatich rokoch bez technickej spôsobilosti sa z auta stane vrak
Nie každé poškodenie pošle auto automaticky medzi vraky. Príloha I obsahuje aj indikatívne kritériá, pri ktorých treba stav vozidla ešte posúdiť.
Patrí sem napríklad zatopenie pod úroveň palubnej dosky, ak voda poškodila motor alebo elektrický systém. Do úvahy sa berie aj ekonomika opravy. Varovným signálom je situácia, keď aktuálna hodnota auta spolu s nákladmi na opravu presiahne jeho odhadovanú cenu po oprave.
Expert v takom prípade určí, čo treba opraviť, aby vozidlo mohlo opäť získať doklad o technickej spôsobilosti. Majiteľ potom stojí pred jednoduchou voľbou: opraviť alebo vyradiť.
Ak auto do piatich rokov od technického posúdenia nezíska doklad o technickej spôsobilosti, začne sa považovať za vozidlo po skončení životnosti. Počas tejto lehoty môže jeho stav dokladovať samotné odborné posúdenie.
Z evidencií každoročne zmiznú milióny starých áut
V Európe ročne dosiahne koniec životnosti približne 10 až 12 miliónov áut. Problém je, že pri miliónoch z nich úrady nevedia spoľahlivo povedať, kde skončili.
Podľa údajov Rady EÚ sa každoročne stratí jasná stopa približne pri 3,5 milióne vozidiel. Niektoré sa vyvezú do zahraničia, ďalšie rozoberú alebo zlikvidujú mimo oficiálneho systému.
Pomôcť majú elektronické potvrdenia o zničení a lepšia výmena údajov medzi členskými štátmi. Keď auto definitívne skončí svoju životnosť, majiteľ ho má odovzdať autorizovanému spracovateľovi alebo zbernému miestu. Po prevzatí vznikne elektronické potvrdenie o zničení.
Nové pravidlá sa naplno rozbehnú až v septembri 2028
Hoci Európska komisia uvádza nové nariadenie ako účinné od 13. augusta 2026, pri najbližšom predaji auta nový režim riešiť nemusíš.
Väčšina pravidiel sa začne uplatňovať od 1. septembra 2028. Pre niektoré povinnosti platia aj osobitné prechodné termíny.
Od tohto dátumu sa však predajcom výrazne zúži priestor na to, čo ešte možno vydávať za obyčajnú jazdenku. Auto po vážnej nehode už nebude stačiť opraviť natoľko, aby naštartovalo, a do inzerátu napísať „pojazdné“. Rozhodovať bude jeho skutočný stav podľa nových pravidiel.
