Niektoré problémy v aute prídu bez varovania, no prevodovka medzi ne nepatrí. Či už máš automat alebo manuál, tvoj motor ti dáva jasné signály, že niečo nie je v poriadku.
Expert z Gills Point S Tire & Auto upozornil na niekoľko najčastejších príznakov, ktoré vodiči ignorujú, a práve tie často vedú k najdrahším opravám.
Auto ide do kopca, otáčky stúpajú, ale rýchlosť nie
Pri automatickej prevodovke to znamená, že prevodovka prešmykuje, motor točí, no výkon sa neprenáša na kolesá. Príčinou bývajú opotrebované lamely alebo problém s meničom krútiaceho momentu.
V prípade manuálu ide o klasické šmykanie spojky. Ak pri pridaní plynu motor vyletí do otáčok, no auto nezrýchľuje, spojka sa už nedokáže správne zapojiť.
Typicky to spoznáš pri stúpaní do kopca alebo pri predbiehaní, motor reve, no vozidlo akoby nemalo silu.
Trhnutie alebo kovový zvuk pri preradení
Mechanik z Gills Point S opisuje častý jav pri automatoch, vodič cíti trhnutie alebo „ka-doonk“ pri preradení z tretej na štvrtú rýchlosť. Ide o znak, že automatické radenie už neprebieha plynulo, čo môže spôsobiť nízky tlak oleja, poškodené solenoidy alebo riadiaca jednotka prevodovky.
Pri manuálnej prevodovke je to trochu iný problém. Ak pri radení počuť kovové cinknutie, škrípanie alebo odpor páky, znamená to, že sa opotrebúva synchronizačný krúžok alebo že si zaradil bez úplného stlačenia spojky. Dlhodobé ignorovanie týchto zvukov môže poškodiť celé radenie.
Oneskorená reakcia na plyn
Ak pri automate zošliapneš plyn, ale auto reaguje až po chvíli, nejde o lenivosť motora, ale o slabý tlak v prevodovke. Môže ísť o znečistený filter, nízku hladinu oleja alebo únik ATF kvapaliny. Pri manuále sa niečo podobné prejaví inak, ak sa spojka rozbieha „až hore“ alebo cítiš, že zaberá veľmi neskoro, je to znak, že je opotrebovaná a treba ju vymeniť.
Špinavý alebo starý olej v prevodovke
Prevodový olej (ATF pri automate a gear oil pri manuáli) má za úlohu mazať, chladiť a prenášať tlak. Ak ho nevymieňaš podľa odporúčaní, stáva sa tmavým, zapácha po spálenine a stráca viskozitu. Mechanik pripomína, že automatické prevodovky potrebujú výmenu oleja približne každých 90 000 km. Manuálne prevodovky síce nie sú také citlivé, no aj tu by sa olej mal kontrolovať aspoň každých 100 000 km. Ak je zakalený, hustý alebo smrdí po kovovom opotrebovaní, výmena je nevyhnutná.
@gillspointstire Best ways to keep your transmission from going and stay healthy is 1 make sure you don’t drive like a nascar driver and 2 get the fluid changed every 60,000 miles. 🚙 #car #cars #truck #trucks #carmaintenance #transmission #suv #cartok #trucktok #gillspoints examples video credit: @Topmansammy @John Guerrera ♬ original sound – Gills Point S Tire & Auto
Ako skontrolovať olej doma
Nie je to žiadna veda. Pri automatoch má väčšina áut mierku (dipstick), auto musí byť zohriate a stáť na rovnej ploche.
Ak je olej tmavý, hnedý alebo cítiť po spálenine, treba ho vymeniť. Správny olej pre automatickú prevodovku má červenú až ružovkastú farbu, pretože ide o špeciálnu kvapalinu ATF.
Pri manuálnych prevodovkách je situácia iná, olej býva žltkastý, jantárový alebo hnedý a časom tmavne, pretože obsahuje aditíva proti treniu. Manuály zvyčajne mierku nemajú, kontrola sa robí cez plniaci otvor v servise, no každý vodič si môže aspoň vizuálne všímať, či sa pod autom neobjavujú olejové škvrny.
Únik oleja pod autom
Podceňovaný, no veľmi výrečný znak. Ak si pod autom všimneš ružovkasté alebo červené škvrny, ide o únik ATF oleja z automatu. Pri manuáloch býva olej tmavší a hustejší, často so zápachom po kovovom opotrebovaní. V oboch prípadoch platí, ak olej uniká, prechádzaš bez mazania a riziko vážneho poškodenia rastie s každým kilometrom.
Zápach spáleniny
Ak počas jazdy zacítiš zápach spáleného oleja alebo gumy, znamená to, že sa olej v automatickej prevodovke prehrieva. Pri manuálnych prevodovkách býva vinníkom spálená spojka, typicky po dlhšom stúpaní, cúvaní do kopca alebo pri zlom rozbiehaní. V oboch prípadoch zápach signalizuje, že sa niečo prehrieva a treba okamžite ubrať plyn a preveriť stav v servise.
Kontrolka „Check Engine“ alebo „Transmission“
Nie všetky autá majú samostatnú kontrolku prevodovky, preto mnohí vodiči zostanú zaskočení, keď sa rozsvieti „Check Engine“. Pri automatoch to často znamená chybu senzora otáčok, teploty alebo tlaku. V prípade manuálov môže ísť o chybný snímač spojky alebo neutrálnej polohy. Diagnostika v servise vie presne určiť, kde je problém, a čím skôr to urobíš, tým lacnejšia bude oprava.
Nečakaj, kým sa auto prestane hýbať
Ak si spozoroval trhanie, zápach spáleniny, šmykanie spojky alebo červené škvrny pod autom, konaj hneď. Automat aj manuál ti vždy pošlú signál skôr, než sa zničia, len ho treba rozpoznať. Pravidelná výmena oleja, kontrola spojky a pozornosť pri jazde sú najlacnejším poistením proti tomu, aby si jedného dňa neostal stáť pri ceste s prevodovkou v troskách.