Nočná jazda vie byť pokojná len do chvíle, kým sa oproti neobjaví auto so zle nastavenými svetlami alebo so zapnutými diaľkovými. V tej chvíli nejde len o nepríjemný pocit. Vodič na pár sekúnd stratí kontrast, odhad vzdialenosti aj istotu v jazdnom pruhu.
Najhoršie je, že sa to deje okamžite. Oči sú v tme nastavené na slabé svetlo, zrenica je viac otvorená a sietnica pracuje v citlivejšom režime. Keď do nej zrazu udrie silný lúč, obraz pred autom sa stratí v bielej ploche. Horšie vidíš krajnicu, čiary, okraj vozovky aj prípadnú prekážku pri ceste.
Práve preto skúsení vodiči neriešia oslnenie tým, že sa snažia pozerať „cez“ svetlá protiidúceho auta. To je chyba. Oko tým dostane ešte väčší zásah a po prejdení auta potrebuje dlhší čas, aby sa znovu prispôsobilo tme. Existuje jednoduchý postup, ktorý pomáha udržať smer aj vtedy, keď výhľad na chvíľu nie je ideálny.
Oslnenie diaľkovými svetlami pri nočnej jazde znižuje kontrast a reakčný čas
Ľudské oko sa v tme správa inak ako cez deň. Zrenica sa rozšíri, aby zachytila viac svetla. To je pri nočnej jazde výhoda, kým proti tebe nepríde silný svetelný zdroj.
Keď ťa náhle zasiahnu diaľkové svetlá oprotiidúceho auta, sietnica dostane prudký svetelný impulz. Nejde iba o samotné stiahnutie zrenice. Silné svetlo dočasne presýti svetlocitlivé bunky v sietnici a mozog krátko spracúva obraz s horším kontrastom. Preto po prejdení auta ešte chvíľu vidíš slabšie, aj keď ti už nikto nesvieti priamo do očí.
Výsledkom nie je vždy úplná slepota, ale výrazná strata detailov. To je pri šoférovaní nebezpečné, pretože práve detaily držia vodiča v bezpečí. Horšie rozoznáš okraj vozovky, bielu čiaru, chodca, cyklistu, zviera pri krajnici alebo auto bez dobrého osvetlenia.
Stačia dve sekundy oslnenia a pri rýchlosti 90 km/h prejdeš približne 50 metrov. Deväťdesiatka znamená približne 25 metrov za sekundu. Za dve sekundy je to teda asi 50 metrov bez plnohodnotného videnia. Ak ide oproti ďalšie auto rovnakou rýchlosťou, za ten istý čas sa k sebe priblížite takmer o 100 metrov.
Diaľkové a tlmené svetlá: vodič ich musí pri protijazde včas prepnúť
V bežnej reči vodiči často hovoria len o „svetlách“, no z hľadiska jazdy je rozdiel veľký. Tlmené, teda stretávacie svetlá, sú určené na bežnú jazdu v noci a pri zníženej viditeľnosti. Svietia kratšie a nižšie, aby osvetlili cestu pred autom bez zbytočného oslňovania ostatných.
Diaľkové, teda dlhé svetlá, svietia podstatne ďalej. Sú užitočné mimo obce, na neosvetlených úsekoch a tam, kde vodič potrebuje vidieť väčšiu vzdialenosť pred vozidlom. Problém vzniká vtedy, keď ich niekto nechá zapnuté pri protijazde alebo za iným autom.
Slovenský zákon o cestnej premávke rieši túto situáciu priamo v časti o osvetlení vozidla. Vodič nesmie použiť diaľkové svetlomety, ak by mohol oslniť vodiča protiidúceho vozidla, vodiča idúceho pred ním alebo iného účastníka cestnej premávky. V praxi to znamená, že ak sa blíži auto oproti alebo dobiehaš vozidlo pred sebou, diaľkové svetlá majú ísť dole a používať sa majú tlmené svetlá.
Ak ťa niekto oslepuje, neznamená to, že ho máš „potrestať“ spätným zapnutím diaľkových svetiel. Vzniknú dvaja oslepení vodiči namiesto jedného. Bezpečnejšie je udržať smer, prispôsobiť rýchlosť viditeľnosti a sledovať pravú stranu vozovky.
Pohľad na pravú krajnicu pomáha udržať smer auta pri oslnení svetlami
Ak proti tebe ide auto so silnými svetlami, nepozeraj sa priamo do nich. Pohľad presuň k pravej krajnici, ideálne na bielu vodiacu čiaru, ktorá oddeľuje jazdný pruh od okraja vozovky.
Táto čiara ti dáva pevnú orientáciu bez toho, aby si očami mieril do najsilnejšieho zdroja svetla. Auto tak držíš v pruhu podľa pravej hrany cesty a zvyšok situácie vnímaš periférne. Periférne videnie nerozpoznáva detaily tak presne ako priamy pohľad, ale dobre zachytáva pohyb, hranu vozovky a zmenu polohy auta.
Neznamená to, že máš pozerať do priekopy. Znamená to, že sa orientuješ podľa pravej strany vozovky a zároveň ďalej sleduješ premávku pred sebou. Volantom nerob prudké pohyby. Ak je oslnenie silné a nevidíš dostatočne ďaleko pred auto, zľahka uber plyn. Rýchlosť musí zodpovedať tomu, kam reálne vidíš, nie tomu, aká je na ceste povolená maximálna rýchlosť.
Prudké brzdenie bez dôvodu môže prekvapiť vodiča za tebou. Plynulé spomalenie je bezpečnejšie. Ak cesta nemá vodiacu čiaru, sleduj pravý okraj asfaltu, krajnicu, stĺpiky alebo inú pevnú líniu. Cieľ je jednoduchý. Nedovoliť očiam, aby sa zafixovali na svetlá oprotiidúceho auta.
Rýchle pravidlo pri oslnení:
- nepozeraj sa priamo do diaľkových svetiel,
- presuň pohľad na pravú vodiacu čiaru alebo krajnicu,
- drž volant pokojne a nerob prudké korekcie,
- zľahka uber plyn, ak stratíš istotu v priestore,
- rýchlosť prispôsob tomu, kam reálne vidíš,
- pri oslnení zozadu prepni spätné zrkadlo do nočného režimu.
Oslnenie zo spätného zrkadla odstráni nočný režim zrkadla
Oslniť ťa nemusí len auto oproti. Veľmi nepríjemná je aj situácia, keď ide silno svietiace auto za tebou. Svetlá sa odrážajú cez vnútorné spätné zrkadlo priamo do očí a vodič má pocit, že mu niekto svieti do kabíny.
V takom prípade netreba hneď spomaľovať, uhýbať ku krajnici alebo meniť polohu tela za volantom. Väčšina áut má na vnútornom spätnom zrkadle malú páčku alebo tlačidlo, ktorým sa prepína denný a nočný režim zrkadla.
Pri manuálnom zrkadle sa po prepnutí zmení uhol odrazu. Svetlo zozadu sa neodrazí do očí priamo, ale slabšie. Obraz za autom stále vidíš, len už nie je taký ostrý a nepríjemný. Mechanicky nejde o žiadnu novinku ani zložitú elektroniku. Tento prvok nájdeš aj v mnohých autách starých desať či pätnásť rokov.
Novšie autá používajú automatické stmavovanie spätného zrkadla. Vtedy už vodič nič neprepína. Senzor sleduje intenzitu svetla zozadu a zrkadlo sa samo stmaví. Pri elektrochromatickom zrkadle sa menia optické vlastnosti vrstvy vo vnútri zrkadla, takže odraz svetiel je slabší a menej rušivý.
Dôležité je aj správne nastavenie zrkadiel. Ak máš vnútorné spätné zrkadlo alebo bočné zrkadlá nastavené príliš vysoko, svetlá za tebou sa môžu odrážať priamo do očí. Zrkadlá majú ukazovať premávku za autom, nie svietiť vodičovi do tváre.
Nočná jazda vyžaduje pokojné oči, nie silové pozeranie do svetiel
Nočná jazda nikdy nebude taká prehľadná ako jazda cez deň. Oko má v tme menšiu rezervu a každý silný zdroj svetla ju ešte znižuje. Preto je dôležité nesnažiť sa svetlá „pretrpieť“ priamym pohľadom.
Pri svetlách oproti sleduj pravú krajnicu alebo vodiacu čiaru. Pri svetlách zozadu použi nočný režim spätného zrkadla. Ak vidíš menej, spomaľ. Nie prudko a chaoticky, ale plynulo. Auto sa dá bezpečne viesť len tak rýchlo, aby si vedel zareagovať na to, čo ešte reálne vidíš pred sebou.
