Turbomotor nejde lepšie len preto, že turbo natlačí do motora viac vzduchu. Ak sa tento vzduch pri stláčaní príliš zohreje alebo unikne ešte pred motorom, výsledok nie je vyšší výkon, ale horšie spaľovanie, slabší ťah a väčšia záťaž pre turbo.
Intercooler vyzerá podobne ako chladič motora, no nechladí chladiacu kvapalinu. Chladí stlačený vzduch z turba, ktorý ide ďalej do sania.
Intercooler pri turbomotore znižuje teplotu stlačeného vzduchu z turba
Turbo je vzduchové čerpadlo poháňané výfukovými plynmi. Výfuk roztočí turbínu, tá cez hriadeľ roztočí kompresor a ten začne tlačiť filtrovaný vzduch do motora. Problém je, že pri stláčaní sa vzduch zohrieva.
Pri vyššom zaťažení môže mať vzduch za turbom približne 130 až 150 °C. Takýto vzduch má nižšiu hustotu. To znamená, že v rovnakom objeme je menej kyslíka. Motor síce dostane tlak, ale nie toľko kyslíka, koľko by dostal pri chladnejšom vzduchu.
Najbežnejší je intercooler vzduch vzduch. Stlačený vzduch prechádza cez jeho kanály a zvonka ho ochladzuje vzduch prúdiaci cez prednú časť auta. Existujú aj systémy vzduch voda, kde teplo zo stlačeného vzduchu odoberá kvapalina. Tie sa používajú najmä tam, kde je krátka sacia cesta, málo miesta alebo vysoký výkon.
Teplota za intercoolerom však nikdy nie je pevné číslo. Závisí od vonkajšej teploty, rýchlosti auta a prúdenia vzduchu. Pri státí v kolóne alebo pomalej jazde intercooler chladí výrazne horšie než pri rýchlejšej jazde.
Únik plniaceho tlaku z intercoolera mení spaľovanie aj reakciu na plyn
Ak intercooler prerazí kameň, praskne plastová bočnica alebo povolí hadica, vznikne únik plniaceho tlaku. Často sa používa výraz boost leak. Znamená to, že vzduch, ktorý turbo už stlačilo, uniká mimo systém ešte predtým, než sa dostane do motora.
Pri diesli sa to často prejaví jednoducho. Motor dostane menej vzduchu, palivo sa nespáli tak čisto a z výfuku môže ísť čierny dym. Rastie tvorba sadzí a trpí aj DPF.
Pri benzínových priamovstrekových motoroch to netreba zjednodušovať na jednu vetu. Reakcia závisí od toho, kde je únik a akú stratégiu používa riadiaca jednotka. MAF snímač meria množstvo vzduchu, MAP snímač sleduje tlak v saní a lambda sonda kontroluje výsledok spaľovania. Ak motor ráta so vzduchom, ktorý cez netesnosť utečie, môže zmes obohacovať. Ak korekcie podľa tlaku a kyslíka začnú zasahovať inak, správanie môže byť kolísavé alebo opačné. Preto sa pri benzíne rieši diagnostika, nie hádanie podľa pocitu.
| Prejav | Čo sa deje mechanicky | Čo sa stane |
|---|---|---|
| Syčanie pri pridaní plynu | Tlakovaný vzduch uniká cez prasklinu alebo netesný spoj. | Turbo tlačí, ale motor tlak nedostane celý. |
| Slabší ťah motora | Do valcov ide menej vzduchu, než motor očakáva. | Auto reaguje oneskorene a pôsobí lenivo. |
| Čierny dym pri diesli | Palivo nemá dosť kyslíka na čisté zhorenie. | Rastie tvorba sadzí a záťaž pre DPF. |
| Núdzový režim | Riadiaca jednotka vidí nižší plniaci tlak. | Výkon sa obmedzí, aby sa chránil motor a turbo. |
Domáca kontrola intercoolera a hadíc ukáže mastné netesnosti aj povolené spony
Základnú kontrolu zvládneš aj bez zdviháka. Pozri sa cez predný nárazník na spodnú časť intercoolera. Ak vidíš mastný čierny nános, môže ísť o miesto úniku. V sacom potrubí turbomotora býva olejová hmla z odvetrania motora. Keď cez netesnosť uniká tlak, hmla sa mieša s prachom a vytvorí špinavý povlak.
Skontroluj aj veľké hadice od turba k intercooleru a od intercoolera do sania. Hľadaj praskliny, zosunutú hadicu, povolenú sponu alebo mastný spoj. Niekedy je chyba lacná. Stačí dotiahnuť alebo vymeniť hadicovú sponu. Inokedy je prasknutá hadica a tá už tlak neudrží.
Cena opravy intercoolera závisí od toho, či uniká hadica alebo samotný chladič vzduchu
Najlacnejší scenár je povolená spona alebo poškodená hadica. Tu sa oprava často pohybuje v desiatkach eur. Ak je poškodený samotný intercooler, pri bežných autách typu Golf, Octavia alebo podobných modeloch môže nový diel orientačne stáť približne 80 až 250 eur. K tomu treba pripočítať prácu.
Výmena nemusí byť vždy rýchla, pretože intercooler býva uložený nízko pred chladičom a pri mnohých autách treba demontovať predný nárazník alebo časť plastového vedenia vzduchu.
@trqautoparts What does an intercooler actually do? An intercooler helps cool the compressed air coming from a turbocharger before it enters the engine. Cooler air is denser, which helps improve performance, efficiency, and overall engine operation. In this AutoParts101, our team breaks down how intercoolers work, common signs of problems, and why they’re an important part of many turbocharged vehicles. Need to replace your intercooler? Shop premium TRQ parts and access FREE step-by-step installation videos via link in bio. #trq #trqautoparts #4g63 #4G63t #dsm #1gdsm ♬ original sound – TRQ
Netreba ho však meniť len preto, že má pár ohnutých rebier od kamienkov. Rozhoduje tesnosť, prietok a schopnosť odvádzať teplo. Ak tlak uniká, turbo sa snaží rozdiel dohnať, viac sa namáha a motor pracuje mimo hodnôt, na ktoré je nastavený. Z malej netesnosti sa potom nestáva len strata výkonu, ale aj vyššia záťaž pre turbo, spaľovanie a výfukový systém.
