Kúpa jazdeného auta zlyháva najčastejšie nie preto, že by si nevidel problém, ale preto, že ho podceníš. Auto štartuje, interiér je čistý, lak sa leskne a predajca ťa uisťuje, že „všetko je v poriadku“. O pár týždňov sa však ozve podvozok, rozsvieti sa kontrolka alebo začne miznúť olej. A vtedy sa ukáže rozdiel medzi autom, o ktoré sa niekto dlhodobo staral, a autom, ktoré len dobre vyzeralo v deň predaja.
Jazdené auto nie je lotéria, ale ani istota. Riziko sa nedá odstrániť úplne, no dá sa výrazne znížiť. Neexistuje jeden zázračný trik. Existuje len schopnosť čítať signály, ktoré auto vysiela. Problém je, že veľa kupujúcich ich buď nepozná, alebo im nepripisuje váhu. Presne na tom stojí väčšina sklamaní po kúpe.
Auto treba čítať zvonka, nie obdivovať
Prvá chyba vzniká ešte pred otvorením dverí. Pozeráš sa na farbu, dizajn a výbavu, no ignoruješ geometriu. Nerovnaké medzery medzi kapotou a blatníkom, dverami a prahom či kufrom a nárazníkom nie sú estetický problém. Karoséria je kostra auta. Ak nesedí, niečo sa s ňou stalo.
Zvlnený plech alebo iný odtieň laku často znamenajú opravu po nehode. Nemusí ísť o totálku, ale o zásah, ktorý sa riešil rýchlo a lacno. Dôsledok je dôležitejší než samotná nehoda. Auto môže mať oslabenú konštrukciu, horšie tesniť, inak sa správať pri ďalšom náraze a jeho hodnota pôjde dole bez ohľadu na to, ako dobre jazdí dnes.
Všímaj si aj drobnosti. Poškriabané skrutky na kapote či kufri naznačujú, že diely boli demontované. Originálne skrutky majú neporušený lak. Ak je poškodený, niekto ich už povolil. Samo o sebe to ešte neznamená problém, ale je to jasný signál, že máš spozornieť a pýtať sa.
Pneumatiky a brzdy hovoria o bezpečnosti viac než výkon
Pneumatiky sú jediný kontakt auta s cestou a zároveň jedna z najpodceňovanejších vecí pri kúpe jazdenky. Väčšina ľudí sleduje len hĺbku dezénu. To nestačí. Dôležitejšie je, ako je pneumatika zodratá.
Viac zodraté vnútorné alebo vonkajšie okraje často znamenajú zlú geometriu. Zubatý dezén naznačuje unavené tlmiče. Holé miesta môžu znamenať dlhodobú jazdu so zlým tlakom. Spoločný menovateľ je jasný. Problém nekončí výmenou pneumatík. Nasledujú ramená, čapy, tlmiče a geometria. A to už sú stovky eur.
Ak sú na aute rôzne značky alebo dokonca rôzne rozmery pneumatík, nejde o náhodu. Znamená to, že majiteľ šetril tam, kde nemal. A veľmi pravdepodobne takto riešil aj ostatný servis.
Brzdy netestuj len pohľadom. Počas jazdy sleduj, či auto pri brzdení netrasie volantom, nepíska alebo neťahá do strany. Vibrácie, klepanie či oneskorená reakcia nie sú „len platničky“. Často ide o krivé kotúče, vymlátené čapy alebo problém s uložením náprav. A brzdy nie sú miesto, kde sa oplatí veriť sľubom.
Studený štart, motor a kvapaliny. Tu sa láme chlieb
Ak existuje jedna vec, ktorú predajcovia najčastejšie skrývajú, je to studený štart. Zahriaty motor dokáže skryť klepanie rozvodovej reťaze, problémové vstrekovače aj kolísanie otáčok.
Kým sa dotkneš kľúča, dotkni sa kapoty. Dohodni si obhliadku tak, aby auto stálo aspoň niekoľko hodín, ideálne cez noc. Ak je motor po príchode teplý a predajca ťa na to neupozornil, buď maximálne opatrný. Možno ho len „pre istotu“ naštartoval. Častejšie však preto, aby sa problém neukázal.
Pohľad pod kapotu nie je o dojme, ale o stopách. Únik oleja znamená netesnosť. Olej hľadaj okolo ventilového veka, olejového filtra a na spoji motora s prevodovkou. Suchý motor je dobrý signál. Mastný motor je varovanie. A dokonale umytý motor môže znamenať, že niekto chcel stopy skryť.
Veľmi dôležitá je farba a konzistencia oleja. Svetlohnedý až jantárový olej naznačuje pravidelnú výmenu. Hustý, čierny olej znamená zanedbaný servis. Emulzia pod viečkom oleja motora pripomínajúca majonézu môže signalizovať problém s tesnením hlavy, najmä ak sa objavuje aj po dlhšej jazde. V prípade krátkych jázd nejde o tak zásadný problém, je to len kondenzát, ktorý sa nestihol odpariť.
Chladiaca kvapalina by mala mať čistú farbu. Zakalená alebo hrdzavá kvapalina znamená zanedbanú údržbu. Zaschnuté stopy okolo hadíc, chladiča alebo expanznej nádobky upozorňujú na únik. Prehrievanie motora patrí medzi najdrahšie poruchy a často sa prejaví až po kúpe.
Veľa napovie aj dym z výfuku. Biela para po studenom štarte je normálna. Modrý dym znamená spaľovanie oleja. Čierny dym poukazuje na problém s palivom alebo turbom. Sivý dym býva kombináciou viacerých problémov. V každom prípade ide o opravy, ktoré rýchlo prekročia hodnotu lacnej jazdenky.
Skúšobná jazda rozhodne viac než obhliadka
Skúšobná jazda nie je výlet, ale záťažový test. Vypni rádio aj klimatizáciu. Potrebuješ počuť motor a podvozok. Na bezpečnom úseku na chvíľu povoľ volant. Ak auto ťahá do strany, môže ísť o zlú geometriu alebo následok nehody. Mimochodom, pri automate sleduj plynulosť, akékoľvek trhnutie pri preradení alebo kolísanie otáčok pri konštantnej rýchlosti signalizuje drahý problém.
Zámerne prejdi po nerovnostiach. Tlmené buchnutie často znamená opotrebované čapy alebo tyčky stabilizátora. Pri zahriatom motore skús prudkú akceleráciu. Sleduj spätné zrkadlo a plynulosť ťahu. Cukanie môže znamenať problém s turbom, EGR ventilom alebo palivovým systémom.
Veľkou pomocou je dnes lacná OBD diagnostika. Za pár eur si kúpiš čítačku, ktorú pripojíš pod volant a spáruješ s mobilom. Nehľadaj len chyby motora. Sleduj aj tzv. readiness kódy. Ak diagnostika ukáže, že chyby boli vymazané tesne pred obhliadkou, vieš, že niekto sa snažil zamiesť stopy po svietiacej kontrolke.
Nezabudni ani na interiér. Uvoľnené obloženie, vymlátené tlačidlá či nefunkčná elektronika prezrádzajú, ako sa s autom zaobchádzalo. Vytiahni bezpečnostný pás až na doraz. Plesne, piesok alebo zápach v spodnej časti môžu znamenať vytopenie. Rozdielne dátumy výroby pásov často upozorňujú na nehodu.
A napokon peniaze. Nikdy nekupuj jazdené auto za posledné peniaze. Počítaj s povinnou rezervou aspoň 15 až 20 % z ceny auta na prvý servis. Olej, filtre, kontrola bŕzd a rozvodov čakajú teba, nie predajcu. Ak kupuješ auto za 10-tisíc eur, mal by si mať reálne k dispozícii 12-tisíc. Ak tú rezervu nemáš, hľadaj lacnejšie auto.
Kúpa jazdeného auta nie je o šťastí. Je o pozornosti, trpezlivosti a ochote odísť v momente, keď niečo nesedí. Práve to býva najlacnejšia a zároveň najrozumnejšia časť celého nákupu.
