„Keď motor klepe, daj hustejší olej.“ Toto je jeden z najrozšírenejších vodičských mýtov. Znie ale logicky. Hustejší olej má lepšie „vyplniť vôle“, motor stíchne a problém je vraj vyriešený. Lenže motor takto nefunguje. A v praxi si tým často len kúpiš čas, nie riešenie.
Presne na to upozornil aj mechanik runacaroficial, ktorý riešil auto s klepaním motora. Príbeh je zaujímavý tým, že sa skončil dobre len náhodou. Mechanicky však presne ukazuje, prečo je „hustejší olej“ ako univerzálna rada zle.
Ako motor maže olej, čo znamená viskozita a prečo samotné číslo nestačí
Olej v motore nie je len o tom, aby bol „hustý“ alebo „riedky“. Jeho úlohou je vytvoriť presný olejový film medzi kovovými dielmi. Motor je navrhnutý tak, aby s konkrétnym olejom vznikol hydrodynamický mazací režim. To znamená, že kov sa kovu vôbec nedotkne.
Keď naleješ hustejší olej, než výrobca predpisuje, zmeníš prietok. Olej sa za studena tlačí kanálmi pomalšie, horšie sa dostáva k ložiskám, rozvodom či ventilom. Motor môže byť tichší, ale zároveň horšie mazaný presne vtedy, keď je najcitlivejší.
Väčšina vodičov pozerá len na viskozitu. To je chyba. O tom, či olej motoru vyhovuje, rozhoduje hlavne schválenie normy výrobcom. Keď tam naleješ olej, ktorý túto normu nemá, riskuješ problémy s časovaním ventilov, prietokom oleja aj DPF. Ticho neznamená, že je motor v poriadku.
Prečo motor stíchne, ale problém zostane
Klepanie často súvisí s vôľami na piestoch, ložiskách alebo rozvodoch. Hustejší olej vie tieto nárazy akusticky utlmiť. Problém je, že vôľa tam stále je. Len ju nepočuješ.
| Čo počuješ / vidíš | Čo si myslíš (mýtus) | Čo sa deje v skutočnosti |
|---|---|---|
| Klepanie stíchlo | Motor je opravený | Vôľa zostala, olej len lepšie tlmí nárazy |
| Menej žerie olej | Motor lepšie tesní | Hustý olej sa horšie stiera a môže sa skôr pripaľovať |
| Studený štart je tichší | Olej tam „drží“ | Olej je taký hustý, že čerpadlu trvá dlhšie, kým ho dostane všade |
Znie to rozumne, ale mechanicky sa nič neopraví. Opotrebenie pokračuje ďalej, len potichu.
Kedy to paradoxne môže fungovať a prečo to nie je tvoj prípad
Aby sme boli fér, existujú výnimky. Staré motory s veľkými toleranciami, často bez hydraulických systémov, vedeli z hustejšieho oleja krátkodobo profitovať. Rovnako v motorsporte sa používa extrémne hustý olej, lebo pri vysokých teplotách redne.
Pointa je ale inde. Pre bežné auto vyrobené po roku 2000, s variabilným časovaním ventilov, turbodúchadlom, DPF alebo GPF, je hustejší olej bez správnej normy takmer vždy cesta k drahej oprave.
Keď motor klepe, olej nie je prvá vec, ktorú máš riešiť
Keď motor začne klepať, prvý reflex je riešiť olej. Lenže olej nie je odpoveď na všetko. Veľmi často ani nie je hlavný problém. Začni úplne jednoducho. Pozri sa na hladinu. Prekvapivo veľa motorov klepe len preto, že oleja je málo. Nie preto, že je „zlý“, ale preto, že ho tam jednoducho chýba. To je najčastejšia realita z praxe, nie teória.
Až potom má zmysel riešiť, čo tam vlastne má ísť. Nie len číslo typu 5W-30, ale aj to, pre aký motor je ten olej schválený. To nájdeš v manuáli alebo podľa VIN. Ak tam naleješ niečo len preto, že „to stíchlo“, neriešiš príčinu, len ju prekrývaš.
A ešte jedna vec, ktorú veľa ľudí prehliada. Nie každé klepanie ide z vnútra motora. Často robí hluk uvoľnený plastový kryt, príslušenstvo, vstrekovač alebo remenica. Olej s tým nemá nič spoločné a výmena nepomôže ani o percento.
Motor ti nikdy nepovie, aký olej chce. To už za teba vyriešil výrobca. Keď sa od toho odchýliš len preto, že sa ti páči tichší chod, problém sa len posunie. A väčšinou vyjde najavo až vtedy, keď už je drahý.
