Pískanie po studenom štarte nie je drobný diskomfort. Je to jeden z mála signálov, ktorými ti auto dáva vedieť, že niečo mechanické sa blíži k hranici svojej životnosti. Keď ho ignoruješ, nejde o nepríjemný zvuk ani o „kozmetiku“, ktorá sa časom stratí. Ide o gumu, ktorá starne, tvrdne a raz zlyhá. Bez upozornenia a často v situácii, keď sa to hodí najmenej.

Automechanik z dielne Gills Point S Tire & Auto hovorí, že ak auto po rannom štarte píska 20 až 30 minút a zvuk zmizne až po zahriatí motora, problémom nie je vlhký vzduch ani chladné ráno. Problémom je hnací remeň a celý systém remeníc, ktorý už nefunguje v rozsahu, na aký bol navrhnutý.

Prečo pískanie po studenom štarte vzniká a prečo ho netreba bagatelizovať

Hnacie remene sú z gumových zmesí, ktoré musia zvládnuť teplotné šoky, neustále ohýbanie a chemické prostredie motorového priestoru. Guma však nestarne len jazdou. Starne časom. Aj auto, ktoré má nízky nájazd a stojí väčšinu roka v garáži, má po rokoch remeň, ktorý stratil pôvodnú pružnosť.

Keď je remeň studený, stvrdne a po kladkách skôr kĺže, než aby sa správne oprel do drážok. To vytvára vysoký, piskľavý tón. Po zahriatí motorového priestoru guma dočasne zmäkne a zvuk zmizne. Nie preto, že by sa problém vyriešil, ale preto, že sa na chvíľu prekryl.

V praxi má takýto remeň často jemné priečne praskliny, sklovitý až „vyleštený“ povrch drážok a rozstrapkané okraje. Materiál je unavený. A unavený materiál nezlyháva postupne, ale náhle.

Ako si vodič vie overiť stav remeňa sám

Na základnú kontrolu netreba diagnostiku ani servisný zdvihák. Stačí otvoriť kapotu a baterkou si posvietiť na remeň. Dôležité je pozrieť sa aj na tú časť, ktorá nie je hneď viditeľná zhora. Ak vidíš drobné praskliny naprieč remeňom, lesklý, tvrdý povrch alebo poškodené okraje, ide o jasný signál opotrebovania.

Existuje aj starý dielenský trik. Ak auto po studenom štarte píska, jemne postriekaj remeň vodou z rozprašovača. Ak zvuk na okamih stíchne alebo sa výrazne zmení, potvrdzuješ, že zdrojom je samotný remeň. Nie je to oprava, len jednoduchý spôsob, ako vylúčiť iné podozrenia.

Treba si zároveň všímať charakter zvuku. Remeň píska vysokým tónom. Ak sa namiesto toho ozýva kovové chrastenie, hrkotanie alebo klepot, problémom už pravdepodobne nie je guma. Skôr ide o vybité ložisko napínacej kladky, vodiacej kladky alebo v horšom prípade o vôľu na remenici kľukového hriadeľa. To už je iná liga problému.

Kedy má zmysel remeň skontrolovať, aj keď auto nemá žiadne príznaky

Aj keď auto nepíska a nič nenasvedčuje problému, hnací remeň by sa mal preventívne kontrolovať alebo meniť približne každých šesť rokov, prípadne po 100 000 až 120 000 kilometroch. Nezáleží na tom, či auto jazdí denne alebo stojí. Guma starne bez ohľadu na kilometre.

Práve tu vzniká častá chyba. Keďže remeň nespôsobuje problémy každý deň, jeho výmena sa odkladá. Až do momentu, keď praskne. Bez predošlého zhoršovania. Bez ďalšieho varovania.

Keď remeň zlyhá, problémom už nie je len moto

Zlyhaný remeň neohrozuje len alternátor alebo dobíjanie batérie. Veľkým rizikom je posilňovač riadenia. Ak sa remeň roztrhne počas jazdy, volant zrazu výrazne stvrdne. Pre nepripraveného vodiča to môže byť šok, najmä v zákrute alebo pri manévri v meste. V kritickej chvíli to môže viesť k strate kontroly nad vozidlom.

K tomu sa pridáva menej známy, ale o to vážnejší scenár. Pri niektorých motoroch môže roztrhnutý drážkový remeň vletieť pod rozvodový remeň. Následkom je stret piestov s ventilmi a prakticky zničený motor. Z lacnej preventívnej výmeny sa stáva oprava, ktorá často nedáva ekonomický zmysel.

Mimochodom, nepotieraj remeň mydlom, kalafóniou ani „zázračnými“ sprejmi. Tieto triky len dočasne umlčia zvuk. Neopravia zostarnutú gumu a môžu oddialiť výmenu do momentu, keď už nebude čo zachraňovať.

@gillspointstire Ever wonder when its time to change the belts in your car? This video is for you 🚙 #cars #car #truck #trucks #carmaintenance #truckmaintainence #cartips #trucktips #cartok #trucktok #fyp ♬ original sound – Gills Point S Tire & Auto

Ak teda tvoje auto píska po studenom štarte, nejde o banalitu. Ide o jasný signál, že ešte máš možnosť konať preventívne. A to je pri autách stále lacnejšie a bezpečnejšie riešenie než riešiť následky.