Auto sa prehrieva, mizne chladiaca kvapalina a pod kapotou cítiš sladkastý zápach? Mnoho vodičov v tejto chvíli rieši termostat, ventilátor alebo „záhadnú elektroniku“. Lenže veľmi často je vinník oveľa jednoduchší a zároveň nebezpečnejší. Chladič motora. Presne na tieto signály upozorňuje aj skúsený automechanik z dielne Central Park Garage, ktorý vysvetľuje, ako spoznať, že chladič je na konci životnosti.
Chladič patrí medzi súčiastky, ktoré si počas jazdy nevšímaš. Kým funguje, auto ide. Keď zlyhá, môžeš v priebehu pár kilometrov zničiť celý motor.
Prečo je chladič pre motor taký dôležitý
Motor pri spaľovaní paliva vytvára obrovské množstvo tepla. Bez chladenia by sa kovové časti začali deformovať, strácali by pevnosť a motor by sa doslova „uvaril“. Chladič funguje ako veľký kovový radiátor. Horúca chladiaca kvapalina z motora cez neho preteká, odovzdáva teplo okolitému vzduchu a ochladená sa vracia späť.
Ak tento proces prestane fungovať, teplota motora začne stúpať veľmi rýchlo. A to je problém, ktorý nejde ignorovať.
Najjednoduchší signál je pod autom
Podľa mechanika z Central Park Garage je prvá kontrola až banálne jednoduchá. Pozri sa pod auto. Ak na zemi vidíš kvapky farebnej kvapaliny, najčastejšie zelenej, ružovej alebo oranžovej, ide o chladiacu kvapalinu. Únik sa často prejaví po zaparkovaní, keď systém vychladne a klesne tlak.
Takýto únik môže byť z jadra chladiča, z plastových bočníc alebo z miest, kde sú pripojené hadice. V každom prípade ide o jasný varovný signál.
Korózia, ktorú veľa vodičov prehliadne
Moderné chladiče sú kombináciou kovu a plastu. Práve miesto, kde sa tieto materiály spájajú, je najslabšie. Ak si všimneš biely, zelenkastý alebo hrdzavý povlak okolo rebier chladiča, nejde o špinu.
Je to chemická reakcia medzi kovom, vlhkosťou a chladiacou kvapalinou. V praxi to znamená jediné. Chladič starne a blíži sa jeho zlyhanie. Niekedy o týždne, niekedy o mesiace, ale smer je jasný.
Chladiaca kvapalina nie je len „farebná voda“
Mnoho vodičov si myslí, že chladiaca kvapalina slúži len na chladenie. V skutočnosti hrá oveľa dôležitejšiu úlohu. Obsahuje chemické inhibítory korózie, ktoré chránia kovové časti chladiča, vodnej pumpy aj motorového bloku pred hrdzavením a chemickým rozkladom.
Problém nastáva vtedy, keď sa kvapalina roky nemení. Ochranné prísady sa časom vyčerpajú a kov začne korodovať zvnútra. Vznikajú drobné netesnosti, ktoré si dlho nevšimneš, a zároveň sa systém môže postupne upchávať usadeninami.
Použitie čistej vody namiesto správnej zmesi je ešte horšie. Voda dramaticky urýchľuje koróziu a skracuje životnosť chladiča aj celého chladiaceho systému.
Odporúčanie je jednoduché. Dodržiavaj interval výmeny chladiacej kvapaliny predpísaný výrobcom, najčastejšie každé 3 až 5 rokov, a vždy používaj typ určený pre tvoj motor, napríklad G11, G12 alebo G13.
Kam mizne kvapalina, keď nič netečie
Obzvlášť zradná situácia nastáva vtedy, keď hladina chladiacej kvapaliny klesá, ale pod autom nič nevidíš. Podľa mechanikov môže ísť o vnútorný únik v chladiči, najmä ak má integrovaný chladič prevodového alebo motorového oleja.
V takom prípade sa kvapaliny môžu miešať vo vnútri systému. Výsledkom býva zmena farby kvapaliny, mliečny vzhľad alebo problémy s prevodovkou. Toto už nie je drobná oprava, ale vážny technický problém.
Keď kúrenie nehreje, motor trpí
Slabé alebo žiadne kúrenie v kabíne nie je len otázka komfortu. Znamená, že horúca kvapalina necirkuluje správne. Príčinou môže byť zanesený chladič, upchatý systém alebo nízka hladina kvapaliny.
Z fyzikálneho hľadiska je to jednoduché. Ak kvapalina neodoberá teplo z motora, teplota rastie. A čím dlhšie jazdíš, tým väčšie riziko poškodenia motora.
Motor sa prehrieva? Toto je prvá pomoc
Ak ručička teploty vystrelí do červeného poľa alebo spod kapoty začne stúpať para, treba konať okamžite. Bez paniky, ale rýchlo.
Okamžite bezpečne zastav a vypni motor. Prehriaty motor sa môže v priebehu sekúnd deformovať a poškodenie býva nezvratné.
Zapni kúrenie na maximum. Znie to nelogicky, no radiátor kúrenia dokáže odviesť časť prebytočného tepla z motora a môže mu poskytnúť cenné minúty.
Za žiadnych okolností neotváraj uzáver chladiča, kým je motor horúci. Chladiaci systém je pod vysokým tlakom a otvorenie môže spôsobiť vystreknutie vriacej kvapaliny a vážne popáleniny.
Až po úplnom vychladnutí, ideálne po 30 minútach, skontroluj hladinu chladiacej kvapaliny. Ak ju musíš doplniť, pokračuj už len na najbližší servis.
Jednoduché pravidlo, ktoré ti môže zachrániť motor
Chladiaci systém je uzavretý. Ak hladina chladiacej kvapaliny klesá, nie je to normálne. Mechanik z Central Park Garage odporúča kontrolovať ju rovnako pravidelne ako motorový olej.
Chladič väčšinou neodíde náhle. Najprv varuje. Kvapkami pod autom, koróziou, slabým kúrením alebo kolísaním teploty. Kto tieto signály ignoruje, riskuje prehriatie motora a veľmi drahú opravu.
