Čínsky výrobca Li Auto mieri do Európy. Svoje elektrické SUV i6 chce na tunajší trh uviesť ešte v poslednom štvrťroku 2026. Značka tak vstúpi medzi čínskych výrobcov, ktorí už v Európe pôsobia, ako sú BYD, MG či XPeng.
Plán firma konkretizovala pri zverejnení výsledkov za druhý štvrťrok. Európsky predaj i6 má začať vo štvrtom štvrťroku 2026 a ešte predtým sa auto ukáže v októbri na autosalóne v Paríži.
Zoznam prvých krajín zatiaľ zverejnený nebol. Nie je preto potvrdené, či sa medzi nimi objaví aj Slovensko.
Do Európy pošle Li Auto čisto elektrické modely
Li Auto nebude na všetkých zahraničných trhoch postupovať rovnako. Na Blízkom východe a v Strednej Ázii chce predávať najmä modely série L s predlžovačom dojazdu. Kolesá pri nich poháňajú elektromotory a spaľovací motor slúži na výrobu elektrickej energie.
Pre Európu má firma inú stratégiu. Prednosť dostanú čisto batériové elektromobily.
Prvým má byť päťmiestne SUV i6, ktoré debutovalo v Číne v septembri 2025. Za necelý rok sa z neho stal jeden z nosných modelov značky.
Podľa údajov o predajoch Li i6 dodal výrobca od januára do júla 2026 spolu 135 863 kusov. Len v júli tvorilo toto SUV približne polovicu všetkých dodávok automobilky.
Firma zároveň uviedla, že i6 sa šesť mesiacov po sebe držalo medzi tromi najpredávanejšími modelmi v Číne s cenou nad 200-tisíc jüanov.
Li i6 dostane vlastnú batériu aj čip automobilky
Na koniec roka je naplánovaná aj modernizácia auta. Li Auto 7. septembra oznámilo, že pripravovaná verzia dostane vlastnú batériu a vlastný výpočtový hardvér pre asistenčné systémy.
Modernizovaný i6 má používať 5C batériu vyvinutú priamo automobilkou a čip z rodiny Mach.
Samotné 5C nabíjanie pritom i6 pozná už dnes. Súčasná čínska verzia používa batériu s podporou takéhoto nabíjania. Novinkou má byť najmä to, že Li Auto presunie väčšiu časť vývoja článkov, batériového systému a jeho riadenia pod vlastnú strechu.
Označenie 5C vyjadruje, akým nabíjacím prúdom možno batériu vzhľadom na jej kapacitu nabíjať. Neznamená to ale, že auto drží maximálny výkon počas celého nabíjania. Ten klesá a mení sa podľa teploty článkov, stavu nabitia či výkonu nabíjačky.
Zmena sa dotkne aj asistenčných systémov. Dnešný i6 využíva čip Nvidia Drive Thor-U. Nová verzia má prejsť na vlastný čip Mach, ktorý si Li Auto vyvinulo samo.
Predobjednávky modernizovaného auta sa majú v Číne otvoriť koncom septembra a prvé kusy majú zákazníci dostať začiatkom novembra. Zatiaľ však nie je potvrdené, či presne túto techniku dostane aj európska verzia.
V Číne začína i6 cenou okolo 30-tisíc eur
Súčasný i6 sa v Číne predáva od 249 800 jüanov, čo je po jednoduchom prepočte približne 30-tisíc eur. Dvojmotorová verzia s pohonom všetkých kolies stojí o 20-tisíc jüanov viac, teda približne 269 800 jüanov.
Do európskej ceny sa ale neprenesie len čínsky cenník prepočítaný na eurá. Pripočíta sa doprava, homologizácia, dane aj dovozné clá. Pri elektromobiloch vyrobených v Číne k tomu pribúdajú aj dodatočné clá EÚ, takže rozdiel oproti domácej cene môže byť výrazný..
Ak sa i6 začne predávať v EÚ, cena preto bude pravdepodobne citeľne vyššia než v Číne.
Li Auto navyše nechce svoje autá mimo domáceho trhu predávať ako lacnú alternatívu. Vedenie firmy pri výsledkoch hovorilo o prémiovom postavení značky v zahraničí.
Li Auto pripravuje európske verzie áut priamo v Mníchove
Na vstup do Európy sa značka pripravuje dlhšie. V januári 2025 otvorila v Mníchove svoje prvé výskumné a vývojové centrum mimo Číny.
Pracuje sa tam na elektrických pohonoch, výkonových polovodičoch, podvozkových systémoch aj regulačnej certifikácii. Práve certifikácia bude pri európskom uvedení rozhodujúca, pretože čínska verzia auta nemôže ísť automaticky do predaja bez splnenia tunajších technických predpisov.
Li Auto chce podľa svojich vyjadrení budovať mimo Číny celý reťazec od vývoja cez predaj až po servis. Zatiaľ však neukázalo, ako bude vyzerať jeho dílerská a servisná sieť v jednotlivých krajinách.
Prvou veľkou európskou prezentáciou bude októbrový autosalón v Paríži.
Čínske automobilky vyvážajú čoraz viac áut
Li Auto vstupuje do Európy v období, keď čínsky automobilový export prudko rastie. Podľa najnovších údajov o exporte čínskych automobilov vzrástol v auguste vývoz osobných áut medziročne o 77,5 % na približne 894-tisíc vozidiel.
Pri batériových elektromobiloch a plug-in hybridoch bol rozdiel medzi domácim a zahraničným trhom ešte výraznejší. Domáci predaj medziročne klesol, zatiaľ čo export rástol.
Li Auto pritom prichádza do Európy neskôr než viacerí čínski konkurenti. BYD, SAIC so značkou MG, Chery či XPeng už v mnohých krajinách predávajú svoje autá a postupne si vybudovali aj servisné zázemie. Li Auto tak bude musieť tento náskok dobiehať.
