Keď sa hovorí o vážnych dopravných nehodách, často si predstavíme zrážku dvoch áut, stret s kamiónom alebo chodcom. Na slovenských cestách však pribúdajú obete pri haváriách, do ktorých nie je zapojené druhé vozidlo ani ďalší účastník premávky.
Kým v celej EÚ obete takýchto nehôd ubúdajú, na Slovensku ich, naopak, pribúda.
Vyplýva to z nového profilu bezpečnosti cestnej premávky na Slovensku, ktorý pripravil European Road Safety Observatory pre Európsku komisiu.
V EÚ obetí výrazne ubudlo, na Slovensku ich pribudlo
V roku 2016 zahynulo na Slovensku pri nehodách jedného vozidla 64 ľudí. V roku 2024 ich bolo 68. Ide o nárast približne o 6 %.
Európska únia išla opačným smerom. Počet obetí pri tomto type nehôd tam klesol o 22 %.
Ešte väčší rozdiel vidno pri osobných autách. Na Slovensku počet obetí stúpol zo 46 na 48, teda približne o 4 %. V EÚ pritom klesol až o 31 %.
Slovensko teda pri osobných autách nielenže zaostalo za európskym poklesom. Počet obetí išiel nahor.
Nehoda jedného auta nie je len prevrátené vozidlo v priekope
Podľa ERSO ide o nehodu, pri ktorej havaruje iba jedno pohybujúce sa vozidlo.
Typickým príkladom je auto, ktoré vyjde z cesty a narazí do stromu, stĺpa alebo zvodidiel. Patrí sem aj prevrátenie auta bez zrážky s ďalším vozidlom či náraz do zvieraťa.
Naopak, zrážka s chodcom alebo zaparkovaným autom už do tejto kategórie nepatrí.
Databáza CARE, z ktorej pochádza veľká časť európskych štatistík, zahŕňa nehody so zranením alebo usmrtením. Čisto materiálne škody bez zranenia sa do týchto dát nerátajú.
Najviac obetí pripadá na osobné autá
Z celkových 68 ľudí, ktorí v roku 2024 na Slovensku zahynuli pri nehode jedného vozidla, bolo 48 vodičov alebo cestujúcich v osobnom aute. Osobné autá tak tvorili viac než dve tretiny všetkých obetí tejto kategórie.
Ďalších 11 obetí pripadalo na motorové dvojkolesové vozidlá. Štyria ľudia zahynuli pri nehodách ľahkých úžitkových vozidiel do 3,5 tony a štyria pri nehodách bicyklov. Jedna obeť zostala v kategórii „other/unknown“.
Za podobnými haváriami býva rýchlosť, alkohol aj únava
Samotný slovenský profil nerozpisuje, čo stálo za konkrétnymi 68 úmrtiami. Európske dáta však pri vážnych nehodách opakovane ukazujú na rovnaké riziká: nevhodnú alebo vysokú rýchlosť, alkohol, únavu či rozptýlenie vodiča.
ERSO v prehľade hlavných faktorov smrteľných nehôd pripomína, že za haváriou nemusí byť iba chyba vodiča. Úlohu môže zohrať aj stav cesty, technický stav auta alebo počasie.
Výrazne sú zastúpení mladí vodiči. Podľa údajov ERSO o mladých vodičoch zahynulo v roku 2022 pri nehode jedného auta 47 % zo všetkých usmrtených vodičov osobných áut vo veku 18 až 24 rokov. Vo vekových skupinách 50 až 64 rokov a 65 rokov a viac bol tento podiel 36 %.
Slovensko zaostáva aj v celkovom poklese obetí
V roku 2024 zahynulo na slovenských cestách celkovo 262 ľudí a 813 utrpelo vážne zranenia.
Od roku 2014 klesol počet obetí na Slovensku o 12 %. V celej Európskej únii bol pokles 17 %. Na jeden milión obyvateľov pripadalo u nás 48 obetí, priemer EÚ bol 45.
Horšie vychádza Slovensko aj po prepočte na počet registrovaných vozidiel. V roku 2024 malo 0,89 obete na 10 000 registrovaných vozidiel, priemer EÚ dosahoval 0,60.
Polovica obetí zomiera na cestách mimo miest
Polovica všetkých obetí v roku 2024 pripadala na cesty mimo zastavaného územia. Zahynulo na nich 130 ľudí. V zastavanom území zomrelo 112 ľudí a na diaľniciach 20.
Mimo miest sa situácia od roku 2016 zlepšila. Počet obetí klesol zo 156 na 130. Na diaľniciach však stúpol z 11 na 20 a v zastavanom území zo 108 na 112.
Pri nehodách jedného vozidla sa tento pokles neprejavil. Počet obetí stúpol zo 64 na 68, zatiaľ čo v EÚ klesol o 22 %.
