Elektromobilita v Európe zrýchľuje. Najnovšie čísla ukazujú, že autá a verejné nabíjačky momentálne nepribúdajú rovnakým tempom.
Podľa čerstvých údajov European Alternative Fuels Observatory (EAFO), ktoré Európska komisia zverejnila 21. augusta, vzrástli v júli 2026 registrácie batériových elektromobilov v 12 členských štátoch medziročne o 41,8 %. Počet verejne dostupných nabíjacích bodov v celej EÚ medzitým stúpol o 15,2 % na 1 157 551.
Júlové čísla o autách zatiaľ pochádzajú iba z 12 štátov, údaj o nabíjačkách zahŕňa celú Úniu. Obe percentá preto nemožno brať ako priame porovnanie počtu áut a nabíjačiek. Rozdiel v tempe rastu je však výrazný.
V 12 krajinách už elektromobily tvorili viac než štvrtinu registrácií
EAFO má za júl kompletné registračné údaje z Belgicka, Česka, Dánska, Fínska, Francúzska, Nemecka, Írska, Talianska, Luxemburska, Holandska, Španielska a Švédska.
Za jediný mesiac v nich pribudlo 202 597 nových batériových elektromobilov. Z celkového počtu nových registrácií osobných áut tvorili 26,3 %.
Najväčší medziročný skok zaznamenalo Francúzsko, kde registrácie BEV vzrástli o 127,1 %. Írsko pridalo 96,2 % a cez hranicu 50 % sa dostali aj Nemecko, Luxembursko a Fínsko.
V absolútnych číslach viedlo Nemecko. V júli tam zaregistrovali 78 609 elektromobilov, vo Francúzsku 44 378.
Spomínaných 26,3 % zatiaľ nie je podielom elektromobilov za celú EÚ. Slovensko a ďalšie štáty ešte v augustovej aktualizácii nemali júlové registračné údaje.
Nabíjacích bodov je už vyše 1,15 milióna
Verejná nabíjacia sieť sa medziročne rozrástla o 15,2 %. Veľa však závisí od toho, kde vodič auto nabíja a aký výkon má stojan k dispozícii.
Mnohí majitelia elektromobilov dopĺňajú energiu doma alebo v práci a verejný stojan potrebujú najmä na cestách. Iná situácia je na sídliskách, kde vlastná zásuvka či wallbox často neprichádzajú do úvahy. Mestá preto skúšajú aj nové spôsoby nabíjania elektromobilov na sídliskách, napríklad nabíjačky zabudované priamo do pouličného osvetlenia.
Výkon pritom robí veľký rozdiel. Na 11 kW AC nabíjačke môže auto stráviť veľkú časť noci, zatiaľ čo na 150 kW a silnejšej DC nabíjačke sa pri vhodnom aute bavíme o podstatne kratšej zastávke. Na dlhej trase preto rýchlosť nabíjania elektromobilu výrazne ovplyvňuje, koľko času vodič pri stojane strávi.
EÚ prikazuje aj minimálny výkon nabíjacej siete
Nariadenie AFIR neurčuje iba rozmiestnenie verejných nabíjačiek. Stanovuje aj výkon, ktorý musia členské štáty zabezpečiť.
Na každý registrovaný batériový ľahký elektromobil má pripadať najmenej 1,3 kW verejne dostupného nabíjacieho výkonu. Pri plug-in hybride je to 0,8 kW.
Konkrétne pravidlá platia aj pre cestnú sieť TEN-T (pozn.: transeurópska dopravná sieť). Na jej základnej časti majú byť nabíjacie parky pre osobné elektromobily a elektrické dodávky v každom smere jazdy spravidla najviac 60 kilometrov od seba.
Od konca roka 2025 má takýto park ponúkať minimálne 400 kW celkového výkonu a aspoň jeden bod s výkonom 150 kW. Od konca roka 2027 stúpne minimum na 600 kW a pribudne požiadavka na najmenej dva body s výkonom aspoň 150 kW.
Na širšej súhrnnej sieti TEN-T nabiehajú podobné požiadavky postupne.
Na Slovensku pribúdajú najmä výkonnejšie nabíjačky
Slovenský trh je v porovnaní s Nemeckom, Francúzskom či severskými krajinami stále malý. Podľa údajov EAFO pre Slovensko bolo u nás ku koncu druhého štvrťroka 2026 evidovaných 91 467 osobných áut a dodávok na alternatívny pohon.
Samotných batériových elektromobilov je podstatne menej. Slovenská asociácia pre elektromobilitu (SEVA) evidovala ku koncu júna 31 190 osobných BEV. Elektrických dodávok bolo 2 019 a po započítaní ďalších kategórií dosiahol počet batériových vozidiel 33 379.
Za prvých šesť mesiacov roka pribudlo 6 721 osobných BEV, medziročne o 48 % viac.
V rovnakom čase bolo na Slovensku 3 707 verejných nabíjacích bodov na 1 375 lokalitách. Ich počet medziročne narástol o 32 %, no celkový inštalovaný výkon vyskočil o 112 % na 343 MW.
Takmer tisíc bodov už ponúka výkon aspoň 150 kW a 353 z nich zvládne 350 kW a viac. Zatiaľ čo počet konektorov stúpol približne o tretinu, celkový výkon siete sa viac než zdvojnásobil.
