Veľa vodičov si myslí, že karbón v motore vzniká len vtedy, keď sa o auto nikto nestará. Že ide o problém starých motorov alebo lacného paliva. V skutočnosti sa uhlíkové usadeniny vytvárajú v každom spaľovacom motore.
Karbón totiž vzniká priamo pri spaľovaní paliva. Stačí, aby spaľovanie neprebehlo úplne čisto a malé množstvo uhlíkových zvyškov sa začne ukladať v motore. Deje sa to aj v moderných autách, ktoré majú pravidelný servis a používajú kvalitné palivo.
Najrýchlejšie sa to začne prejavovať pri krátkych jazdách po meste. Motor sa nestihne zohriať na svoju pracovnú teplotu a spaľovanie vtedy nie je také čisté. Časť paliva sa nespáli úplne a zvyšky uhlíka sa začnú postupne ukladať v motore.
Do toho vstupujú aj ďalšie procesy, ktoré sú pre moderné motory úplne bežné. Spaľovanie malého množstva motorového oleja alebo systém recirkulácie spalín.
Automechanik z dielne Autoservis Štefanko upozorňuje, že karbón nevzniká len zo zvyškov paliva. V motore sa vytvára aj zo spaľovania oleja a zo spalín, ktoré systém EGR vracia späť do sania.
Prečo vzniká karbón v motore pri krátkych jazdách a studenom spaľovaní
Karbón je uhlíková usadenina, ktorá vzniká pri nedokonalom spaľovaní. Spaľovací motor je navrhnutý tak, aby pracoval pri určitej teplote. Až keď dosiahne približne 90 °C, spaľovanie je stabilné a zmes paliva a vzduchu sa spáli takmer úplne.
Pri krátkych jazdách sa to často nestane. Motor zostane studený a časť paliva sa nespáli úplne. Mikroskopické uhlíkové častice sa potom začnú ukladať na rôznych miestach motora. Najčastejšie v spaľovacom priestore, na ventiloch alebo na piestoch.
Situáciu ešte zhoršuje systém EGR. Ten vracia časť výfukových plynov späť do sania, aby znížil emisie oxidov dusíka. Výfukové plyny však obsahujú sadze a drobné uhlíkové častice. Tie sa postupne usádzajú v sacom potrubí alebo na ventiloch.
Pri moderných motoroch s priamym vstrekovaním je tento problém ešte výraznejší. Palivo sa totiž vstrekuje priamo do valca a už neprechádza cez sacie ventily. Kedysi pritom benzín ventily prirodzene oplachoval a odnášal časť usadenín. Pri priamom vstrekovaní tento „čistiaci efekt“ zmizne a uhlíkové usadeniny sa na ventiloch hromadia oveľa rýchlejšie.
Karbón vzniká aj zo spaľovania motorového oleja. Do spaľovacej komory sa totiž vždy dostane malé množstvo oleja, napríklad okolo piestnych krúžkov alebo cez odvetranie kľukovej skrine. Po jeho spálení zostávajú tvrdé uhlíkové zvyšky, ktoré sa postupne menia na pevné usadeniny.
Ako spoznáš, že sa motor začína zanášať karbónom? Tieto zmeny na aute sa objavia najskôr
Karbón sa v motore vytvára pomaly. Dlhý čas si ho nemusíš všimnúť. Auto jazdí normálne, len jeho chod už nie je taký hladký ako kedysi.
| Čo si môžeš všimnúť | Čo sa pravdepodobne deje v motore |
|---|---|
| Auto už neťahá tak ako kedysi | Usadeniny na ventiloch alebo v saní zhoršujú prúdenie vzduchu do valcov. Do motora sa dostane menej vzduchu a spaľovanie stratí účinnosť. |
| Motor sa na voľnobehu jemne trasie | Niektoré ventily alebo časti spaľovacieho priestoru sú zanesené viac než iné. Zmes sa potom v jednotlivých valcoch zapáli trochu inak. |
| Spotreba začne pomaly rásť | Riadiaca jednotka sa snaží udržať výkon a pridáva viac paliva, aby kompenzovala menej efektívne spaľovanie. |
| Pri zrýchlení auto krátko cukne | Nerovnomerné spaľovanie môže spôsobiť krátky výpadok výkonu v jednom z valcov. |
| Auto má problém prejsť emisnou kontrolou | Usadeniny menia priebeh spaľovania a vo výfuku sa objavuje viac nespálených zvyškov paliva. |
Tieto zmeny sú často veľmi nenápadné. Motor stále funguje, len už nejde tak hladko ako kedysi.
Pri akých jazdách sa motor zanáša karbónom najrýchlejšie
Karbón vzniká v každom spaľovacom motore. Rozdiel je len v tom, ako rýchlo sa začne hromadiť.
| Situácia pri jazde | Čo sa vtedy deje v motore | Prečo sa tým tvorí viac usadenín |
|---|---|---|
| Krátke mestské jazdy | Motor sa nestihne zohriať na pracovnú teplotu | Spaľovanie nie je stabilné a vzniká viac uhlíkových zvyškov |
| Dlhé intervaly výmeny oleja | Starý olej sa rozkladá a obsahuje viac zvyškov spaľovania | Pri spaľovaní oleja vznikajú tvrdé uhlíkové usadeniny |
| Nekvalitné palivo | Spaľovanie je menej stabilné a vzniká viac sadzí | Sadze sa postupne ukladajú v saní, na ventiloch aj v spaľovacom priestore |
| Silná akcelerácia so studeným motorom | Olej je ešte hustý a mazanie nie je ideálne | Malé množstvo oleja sa môže dostať do spaľovacej komory a vytvoriť uhlíkové zvyšky |
Motor jednoducho pracuje najlepšie v stabilnej prevádzke. Časté studené štarty a krátke trasy sú pre spaľovací motor najťažší režim.
Ako sa z motora odstraňuje karbón a čo sa pri dekarbonizácii vlastne čistí
Ak sa usadeniny nahromadia, existujú spôsoby, ako ich odstrániť. Pod pojmom dekarbonizácia motora sa skrýva viac rôznych postupov.
| Spôsob čistenia | Čo sa pri ňom robí | Kedy sa používa |
|---|---|---|
| Chemické čistenie | Do paliva alebo sania sa pridajú prípravky, ktoré pomáhajú rozpúšťať mäkšie uhlíkové usadeniny | Pri miernom zanesení alebo ako preventívne čistenie |
| Vodíkové čistenie | Motor nasáva zmes vodíka a kyslíka, ktorá pri spaľovaní pomáha uvoľňovať časť usadenín | Keď je motor zanesený, ale ešte sa nerozoberá |
| Mechanické čistenie ventilov | Sanie sa rozoberie a ventily sa čistia napríklad drvenými orechovými škrupinami | Pri silnom zanesení, najmä pri motoroch s priamym vstrekovaním |
Dekarbonizácia teda motor nevylieči natrvalo. Servis odstráni usadeniny, ktoré sa už vytvorili, ale samotný proces tým nezmizne.
Ak auto jazdí väčšinu času krátke mestské trasy, usadeniny sa začnú postupne vytvárať znova.
Spaľovací motor totiž nikdy nepracuje úplne čisto. Rozdiel je len v tom, ako rýchlo sa uhlíkové usadeniny začnú hromadiť.
