Keď sa pod autom objaví mokrá škvrna, väčšina vodičov hneď spozornie. A úprimne, je to dobrý reflex. Únik kvapaliny je často prvý nenápadný signál, že sa v aute niečo deje. Expert z TRQ Auto Parts však vysvetľuje, že pri správnom postupe dokážeš nájsť zdroj úniku aj doma na parkovisku, bez paniky a bez zbytočných výdavkov.
Kľúčová je poloha škvrny. Tá ti povie viac, než si myslíš
Úplne prvý krok je zistiť, kde presne sa škvrna nachádza. Poloha úniku dokáže vylúčiť celú polovicu možných príčin. Ak napríklad jazdíš na aute s pohonom zadných kolies a škvrna je až pod zadnou nápravou, nejde o motorový olej ani chladiacu kvapalinu, ktoré sú vpredu. TRQ hovorí, že v takom prípade ide takmer určite o zadný diferenciál (ide o mechanickú súčiastka v aute, ktorá umožňuje, aby sa kolesá na jednej náprave otáčali rôznou rýchlosťou). Ak je však škvrna v prednej časti auta, môžu za ňu stáť desiatky vecí, od motora, cez chladič a hadice, až po vodnú pumpu, servoriadenie či automatickú prevodovku.
Trik s bielym papierom: najrýchlejší spôsob, ako zistiť, čo uniká
Najjednoduchší spôsob, ako rozoznať typ kvapaliny, je dotknúť sa kvapky bielou papierovou utierkou. Papier hneď ukáže farbu aj konzistenciu kvapaliny.
Motorový olej býva hnedý až čierny, no ak je čerstvý, môže byť takmer číry alebo svetložltý, čo mnohých vodičov mýli, pretože sa podobá na brzdovú kvapalinu. Rozdiel je v tom, že olej je výrazne mastnejší a má charakteristický olejový zápach.
Chladiaca kvapalina je farebná, často ružová, zelená, modrá alebo žltá. Výrobcovia ju farbia práve preto, aby úniky boli ľahko rozpoznateľné. Má riedku konzistenciu a sladkastú vôňu.
Prevodový olej (ATF) má najčastejšie červenú alebo modrastú farbu a je riedky, s výrazným chemickým zápachom.
Ak uniká servo kvapalina, farba môže byť podobná ako pri ATF, no je ešte riedšia a pochádza z prednej časti auta, najmä v okolí čerpadla posilňovača alebo hrebeňa riadenia. Dlhodobý únik servo kvapaliny môže spôsobiť tvrdé riadenie a poškodiť čerpadlo, čo je drahá oprava.
Brzdová kvapalina: únik, ktorý sa nikdy nesmie ignorovať
Medzi všetkými kvapalinami v aute je brzdová najkritickejšia. Je číra až slabo žltá, extrémne klzká a na rozdiel od oleja takmer bez zápachu. Ak uniká, môže sa to prejaviť buď v motorovom priestore pri hlavnom brzdovom valci, alebo pri kolesách, kde vedú brzdové hadičky, valčeky alebo strmene.
Keď brzdová kvapalina uniká, tlak v systéme prudko klesá. Pedál sa stáva mäkkým a brzdy môžu úplne zlyhať. To znamená jediné: ak zistíš jej únik, auto okamžite odstav. Toto nie je chyba, s ktorou sa jazdí „kým sa dostanem do servisu“.
Kvapalina z klimatizácie: jediná škvrna, ktorú môžeš ignorovať
Na rozdiel od všetkých ostatných kvapalín je kondenzát z klimatizácie úplne neškodný. Je to len obyčajná voda bez farby a zápachu. Objavuje sa pod stredom auta alebo na strane spolujazdca a vzniká tak, že klimatizácia odoberá vlhkosť z interiéru, ktorá sa následne zmení na vodu. Mokrá škvrna od klimatizácie je normálna, najmä v lete, keď klíma pracuje naplno.
Fyzika únikov: prečo začne kvapalina tiecť až pri teplom motore
Keď motor beží, kvapaliny sa zahrievajú, zväčšujú svoj objem a vytvára sa väčší tlak v systémoch. Preto sa veľa únikov objaví až pri zahriatom motore. Kvapalina si vždy nájde cestu von cez najslabšie miesto, prasknuté tesnenie, netesnú hadicu alebo poškodený plastový diel. Preto expert z TRQ odporúča jednoduchý postup: najprv miesto okolo úniku dôkladne vyčisti, naštartuj motor a sleduj, kde sa objaví prvá čerstvá kvapka. Tá ti ukáže skutočný zdroj problému.
Praskliny a poškodené diely: moderné motory trpia na plastové komponenty
Moderné autá obsahujú veľké množstvo plastových dielov, ktoré sú vystavené neustálym tepelným cyklom. Ventilové veká po rokoch strácajú svoju pevnosť a tesnosť, čo vedie k únikom. Hliníková olejová vaňa môže prasknúť po náraze na kameň alebo kus dreva. Oceľová vaňa naopak môže prehrdzavieť, až sa objaví drobný otvor, cez ktorý olej začne presakovať. Častým zdrojom úniku sú aj VVT solenoidy („variabilné časovanie ventilov“. Ide o malý ovládač, ktorý pomocou oleja mení polohu vačkového hriadeľa. Tým upravuje, kedy sa ventily otvoria a zatvoria), keď zlyhá ich tesnenie, olej sa začne stekať po boku motora .
Najdôležitejšia rada: ak niečo tečie, nikdy to neprestane samo
Zistenie úniku je len prvý krok. Druhý krok je jeho odstránenie. Ak tečie tesnenie, treba ho vymeniť. Ak praskol diel, treba ho vymeniť. Ak kvapká solenoid, treba vymeniť jeho tesnenie. Každá kvapalina v aute má svoju úlohu, olej maže, chladiaca zmes chladí, brzdová kvapalina brzdí a prevodový olej prenáša tlak. Keď niektorá z nich uniká, daná funkcia prestáva fungovať tak, ako má.
Únik kvapaliny je signál, ktorý ti hovorí, že auto si pýta pozornosť. Nemusí to byť hneď katastrofa, no nikdy by si to nemal ignorovať. Keď vieš, ako jednotlivé kvapaliny vyzerajú, kde sa zvyknú objavovať a ako pôsobia na papierovej utierke, dokážeš veľmi rýchlo určiť, či ide o drobnosť alebo vážny problém. Najdôležitejšie je reagovať včas, pretože jedna kvapka nie je problém. Problém je až to, keď ju budeš ignorovať.
