Nesprávny olej dokáže motor potichu ničiť celé mesiace. Nezadymí sa, nezačne hneď klepať a často ani nerozsvieti žiadnu kontrolku. Práve preto veľa vodičov robí stále tú istú chybu. Siahnu po oleji, ktorý „tam predsa dáva každý“, alebo po tom, ktorý je práve v akcii. Expert na autá z Central Park Garage však upozorňuje, že výber oleja patrí medzi najdôležitejšie rozhodnutia pre životnosť motora.
Motorový olej totiž nie je univerzálna tekutina. Každý moderný motor je navrhnutý presne na konkrétny typ oleja a ak sa od tohto odporúčania odchýliš, následky sa môžu prejaviť až po rokoch. O to horšie, že opravy bývajú drahé.
Prečo neexistuje jeden „najlepší“ olej pre všetky autá
Základné pravidlo je jednoduché: používaj presne ten olej, ktorý odporúča výrobca vozidla. Nezáleží na tom, či ide o Hondu, Chevrolet alebo GMC. Každý motor bol skonštruovaný tak, aby pracoval s konkrétnou viskozitou a konkrétnou kvalitou oleja.
Viskozita určuje, ako rýchlo olej tečie pri studenom štarte a ako dobre chráni motor pri vysokej teplote. Príliš hustý olej sa po štarte nestihne dostať všade tam, kam má. Príliš riedky zas pri záťaži nevytvorí dostatočný ochranný film medzi kovovými časťami motora.
Výsledkom je vyššie trenie, viac tepla a rýchlejšie opotrebovanie. Motor síce pôjde, ale potichu sa ničí.
Kde presne zistíš, aký olej patrí do tvojho motora
Ak si nie si istý, nehádaj a neskúšaj. Expert radí ísť na istotu. Prvou možnosťou je návod na obsluhu. Ak ho nemáš, otvor kapotu. Pod ňou býva štítok s údajmi o motore a modelovom roku.
S týmito informáciami potom stačí zájsť do predajne autodielov alebo servisu. Podľa značky, modelu a motora ti presne povedia, aký olej použiť. Toto platí nielen pri výmene, ale aj pri obyčajnom dolievaní.
Čísla ako 5W-30 nestačia. Prečo je dôležitá aj kvalita oleja
Veľa vodičov si myslí, že ak trafí správne čísla, má vyhrané. Lenže viskozita je len polovica príbehu. Rovnako dôležitá je aj kvalitatívna špecifikácia oleja, ktorá hovorí o tom, aký balík prísad olej obsahuje.
Pre moderné motory, najmä diesely s filtrom pevných častíc a benzínové motory s turbom, sú kľúčové normy ako ACEA alebo API. Oleje s označením ACEA C3 patria medzi takzvané Low SAPS oleje, ktoré produkujú menej popola a chránia filter pevných častíc pred upchávaním.
Nesprávna špecifikácia môže spôsobiť, že filter sa začne zanášať oveľa rýchlejšie, aj keď olej „na papieri“ vyzerá správne.
Normy výrobcu sú dôležitejšie než si myslíš
Mnohí výrobcovia áut idú ešte ďalej a predpisujú vlastné normy. Možno si si všimol označenia ako VW 504 00 alebo 507 00, BMW LongLife-04 či Ford WSS. Ak výrobca takúto normu uvádza, musí byť presne napísaná aj na obale oleja.
Tieto oleje prešli testami priamo pre konkrétne motory a ich tolerancie. V praxi to znamená, že sú pre motor dôležitejšie než samotná viskozita. Ak norma nesedí, olej do motora jednoducho nepatrí.
Kedy olej vymeniť a prečo nestačí sledovať len kilometre
Olej sa neničí len jazdou, ale aj časom. Oxiduje, stráca svoje vlastnosti a postupne prestáva chrániť motor tak, ako má. Preto platí pravidlo výrobcu, napríklad 15 000 kilometrov alebo jeden rok, podľa toho, čo nastane skôr.
Krátke jazdy, časté studené štarty a mestská premávka sú považované za ťažké podmienky. V takom prípade môže byť rozumné interval ešte skrátiť, aj keď auto papierovo nič nehlási.
Bez nového filtra je nový olej polovičné riešenie
Pri každej výmene oleja musí ísť von aj olejový filter. Starý filter je plný nečistôt a zvyškov starého oleja. Ak ho necháš v motore, nový olej sa znehodnotí prakticky okamžite.
Je to podobné, ako keby si nalial čistú vodu do špinavého pohára. Technicky to funguje, ale výsledok má ďaleko od ideálu.
Syntetický olej nie je marketingový výmysel
Väčšina moderných motorov dnes vyžaduje plne syntetické oleje. Tie sú stabilnejšie pri vysokých teplotách, lepšie zvládajú studené štarty a pomalšie degradujú.
Nevyberaj olej podľa ceny ani podľa pocitu. Sleduj viskozitu, kvalitu, normy výrobcu a výmenné intervaly. Motor sa ti odvďačí tichým chodom, nižším opotrebovaním a dlhšou životnosťou.
