Ak pri jazde počuješ zvláštne hučanie, ktoré sa zrýchľuje spolu s autom, je načase spozornieť. Toto nie je obyčajný zvuk pneumatík ani šum vetra. Je to typický signál, že ložisko kolesa už nezvláda svoju prácu. A keď ložisko odíde úplne, dokáže narobiť problémy, ktoré expert z Gills Point S Tire & Auto ukazuje aj vo svojom videu. V najhoršom prípade sa môže koleso zablokovať alebo odtrhnúť.
Ako ložisko udržuje tvoje koleso pri živote
Ložisko je schované za nábojom kolesa a jeho úlohou je zabezpečiť, aby sa koleso točilo hladko a ticho. Vnútri sú malé valčeky alebo guličky, ktoré sa otáčajú po namazanej dráhe. Keď je všetko v poriadku, koleso sa točí ľahko, bez hluku a bez vibrácií. Keď sa však mazivo stratí alebo sa začne materiál vo vnútri ničiť, vzniká trenie. A z trenia vzniká teplo, vibrovanie a nakoniec aj známe hučanie.
Hučanie je prvý znak, že niečo nie je v poriadku
Hučanie poškodeného ložiska je monotónny zvuk, ktorý pripomína huuu alebo dunenie. Najviac si ho všimneš na rovine, keď zrýchľuješ. V nízkej rýchlosti je tichý, ale pri vyššej rýchlosti výrazne zosilnie. Je to preto, že valčeky vo vnútri ložiska sa točia rýchlejšie a ich poškodený povrch spôsobuje pravidelné vibrácie. Preto mnohí vodiči hovoria, že majú pocit, akoby išli po drsnej ceste, aj keď je asfalt úplne hladký.
Hučanie z kolesa je vážny varovný signál. Nie je to zvuk, ktorý treba ignorovať.
Jednoduchý trik, ktorý odhalí zlé ložisko
Hučanie nie je jediný spôsob, ako odhaliť zlé ložisko. Dá sa to zistiť aj pri prejazde miernou zákrutou. Keď zatáčaš doľava, najviac je zaťažená pravá strana auta. Ak v tej chvíli hučanie zosilnie alebo sa zmení, je veľmi pravdepodobné, že problém je práve na pravej strane. A naopak, ak zatáčaš doprava a zvuk sa zrazu stratí alebo stíchne, väčšinou odchádza pravé ložisko.
Funguje to jednoducho. Ložisko, ktoré je odľahčené, je tichšie. Ložisko, ktoré je zaťažené, je hlučnejšie. Aj preto mechanici používajú takzvaný zákrutový test, ktorý je veľmi rýchly a účinný.
Ako skontrolovať vôľu v kolese bez jazdy
Ďalším jasným príznakom je vôľa v kolese. Keď mechanik zdvihne auto a chytí koleso rukami ako volant, koleso by malo byť pevné. Ak sa dá rozhýbať do strán, ložisko už nedrží tak, ako má. Vtedy je riziko, že sa jeho valčeky môžu zadrhnúť. A keď sa zadrhnú pri vyššej rýchlosti, následky môžu byť veľmi nepríjemné. Tento jednoduchý test patrí medzi najspoľahlivejšie spôsoby, ako určiť, či ložisko odchádza.
Dotkneš sa kolesa a je horúce? Pozor na ložisko
Keď ložisko trpí, vzniká v ňom veľké množstvo tepla. Ak máš podozrenie, že je niektoré koleso hlučné, môžeš po kratšej jazde opatrne položiť ruku na náboj alebo na vnútornú časť ráfika pri strede. Ak je jedno z kolies výrazne horúce, je to jasný dôkaz, že v jeho ložisku vzniká nadmerné trenie. Zdravé ložisko je po jazde len mierne teplé, nikdy nie horúce až páliace.
Stojí za to spomenúť, že dnešné autá už nepoužívajú ložiská, ktoré sa dali kedysi rozobrať a znova namazať. Dnešné ložiská sú súčasťou celku nazývaného hub assembly. Tento celok je utesnený a nedá sa opravovať ani čistiť. Ak zlyhá, mení sa celý kus. Neexistuje spôsob, ako ložisko zachrániť domazaním. Keď začne húčať, je to koniec jeho životnosti.
Fyzika, ktorá rozhoduje o tom, či dorazíš do cieľa
Auto pri jazde neustále brzdí, zrýchľuje a zatáča. Každý takýto pohyb vytvára veľké bočné sily, ktoré ložisko musí znášať. Ak je oslabené, vzniká viac tepla, mazivo stráca vlastnosti a poškodenie sa zrýchľuje. Z malého nerovnomerného valčeka sa stane veľký technický problém, ktorý môže auto vyradiť z jazdy v priebehu pár kilometrov.
Ako reagovať, keď počuješ divný zvuk z kolesa
Ak máš podozrenie na zlé ložisko, nemal by si pokračovať v rýchlej jazde. Čím vyššia rýchlosť, tým viac tepla v ložisku vzniká. Jazdiť ďalej je riskantné, pretože ložisko sa nikdy neopraví samo. Mechanici odporúčajú ísť do servisu čo najskôr, aby sa problém potvrdil alebo vylúčil. Kontrola je rýchla a dokáže zabrániť tomu, aby sa malé poškodenie zmenilo na veľký problém.
