Sadneš si ráno do auta, otočíš ovládač kúrenia úplne doprava a čakáš, že kabínu zaplaví príjemné teplo. Namiesto toho z výduchov fučí vzduch studený ako v januári na horách. Väčšina vodičov to berie ako bežné trápenie zimy, no v skutočnosti je to jeden z prvých signálov toho, že v aute sa deje niečo, čo môže prerásť do veľmi drahých problémov. A presne na to upozorňuje aj odborník z TRQ Auto Parts, ktorý detailne vysvetlil, prečo kúrenie zlyháva a ako ho správne diagnostikovať.
Prečo sa auto vôbec dokáže zohriať? Jednoduchá fyzika, na ktorú zabúdame
Teplo v aute nevytvára žiadny elektrický ohrievač ani ďalšie zariadenie. Teplo vzniká v motore pri spaľovaní paliva. Motor pracuje v extrémnych teplotách a aby sa neprehrial, obieha ním chladiaca kvapalina. Práve táto horúca kvapalina putuje cez malý radiátor v interiéri, nazývaný radiátor kúrenia, a odovzdáva svoju teplotu vzduchu, ktorý potom ventilátor vháňa do kabíny.
Ak sa horúca kvapalina do radiátora kúrenia nedostane, v kabíne sa nezohreješ. Teplo totiž musí fyzicky prúdiť cez tento výmenník, ktorý funguje podobne ako klasický radiátor v dome.
Najprv treba zistiť, či vôbec vzniká teplo v motore
Podľa TRQ Auto Parts je prvá vec vždy rovnaká. Je potrebné skontrolovať hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádobke. Ak jej je málo, cirkulácia je narušená. V chladiacom okruhu sa môže vytvoriť vzduch, ktorý nedovolí kvapaline prúdiť do radiátora kúrenia. Vzduchová bublina v potrubí dokáže úplne zablokovať prietok, vďaka čomu ostane radiátor studený, hoci motor je horúci.
Hladina však nie je jediný faktor. Kvapalina musí okruhom aj správne cirkulovať. To závisí od viacerých súčiastok.
Termostat dokáže pokaziť celú zimnú sezónu
Termostat je malý ventil, ktorý určuje, kedy pustí teplú kvapalinu do chladiaceho okruhu. Ak zostane zatvorený, motor sa prehrieva a teplo sa nedostane ani do radiátora kúrenia. Ak zostane otvorený, motor sa naopak nevie zohriať a celá chladiaca sústava pracuje v studenom režime. Teplotná ručička na palubovke sa tak drží nízko a kúrenie nedokáže vytvoriť dostatočne teplý vzduch.
Je to jednoduchá fyzika, ak kvapalina nie je horúca, nemá z čoho odovzdávať teplo do kabíny.
Ventil kúrenia môže potichu zastaviť celú cestu tepla do interiéru
Niektoré autá majú na hadiciach vedúcich do interiéru ventil kúrenia. Ten riadi, koľko horúcej chladiacej kvapaliny preteká do radiátora kúrenia. Ak sa zasekne v zatvorenej polohe, kabína ostáva studená bez ohľadu na to, aká horúca je kvapalina v motore. Ak ventil zateká, znižuje tlak v okruhu a prietok sa spomaľuje, čo zhoršuje účinnosť kúrenia.
Horúca kvapalina do auta ide, no kabína je stále studená. Problém je pod palubovkou
Ak obidve hadice vedúce cez priečku do interiéru sú horúce, znamená to, že motorovú časť môžeme vylúčiť. V takom prípade sa hľadá príčina v interiéri.
Ak nefúka žiadny vzduch, radiátor kúrenia ti nepomôže
Kľúčové sú tri súčiastky: ventilátor, odpor ventilátora a ovládací panel kúrenia. Ak ventilátor stojí, vzduch jednoducho neprúdi. Môžeš mať radiátor kúrenia rozžeravený, ale keď nemáš prúdenie, do kabíny sa teplo nedostane.
Ak fúka studený vzduch, radiátor kúrenia môže byť upchatý
Radiátor kúrenia obsahuje množstvo tenkých kanálikov, cez ktoré musí prechádzať horúca kvapalina. Ak sa v nich usadí hrdza, staré zvyšky chladiacej zmesi alebo zrazeniny vzniknuté miešaním rôznych typov kvapalín, prietok sa zastaví. Radiátor kúrenia sa tak správa ako upchatý filter a do interiéru posiela len studený vzduch.
Teplo ide, ale nie tam, kam má. Zaseknuté klapky vedia potrápiť
Pod palubovkou sa nachádzajú smerové klapky, ktoré rozhodujú o tom, kam pôjde vzduch. Ovládajú ich malé servomotory. Ak sa tieto klapky zaseknú alebo prestanú správne reagovať, vzduch sa môže dostávať na nesprávne miesto. Vodič tak cíti, že kúrenie „nefunguje“, no v skutočnosti môže teplý vzduch ohrievať zadné sedadlá alebo nožný priestor.
Ďalšie súčiastky, ktoré často spôsobujú problémy s kúrením
Vodné čerpadlo môže strácať výkon alebo mať poškodené lopatky, čo znižuje prietok kvapaliny cez celý okruh. Slabá cirkulácia znamená slabé kúrenie.
Zavzdušnenie okruhu je častým dôsledkom nesprávnej výmeny chladiacej kvapaliny. Bez správneho odvzdušnenia môže byť radiátor kúrenia úplne odrezaný od tepla motora.
Ako sa vyhnúť studenej zime: prevencia a pravidelná údržba
Kúrenie v aute nezlyhá zo dňa na deň. Väčšinou ide o dlhodobé zanedbávanie údržby, ktoré sa naplno prejaví až počas prvých mrazov.
Pravidelná výmena chladiacej kvapaliny
Chladiaca kvapalina časom degraduje, stráca svoje ochranné vlastnosti a začína spôsobovať koróziu a usadeniny. Tie sa môžu dostať až do radiátora kúrenia a upchať jeho kanáliky. Odporúča sa výmena približne každých päť rokov alebo podľa odporúčaní výrobcu vozidla.
Správny typ chladiacej kvapaliny
Miešanie rôznych typov (napríklad G11, G12 alebo G13) nie je bezpečné. Reakcia týchto zmesí môže vytvoriť husté usadeniny, ktoré upchajú chladiaci systém.
Čistý kabínový filter
Zanesený kabínový filter nezníži teplotu vzduchu, ale výrazne obmedzí jeho prietok. Kabína sa potom ohrieva len veľmi pomaly a vytvára sa dojem, že kúrenie nefunguje.
Pozor, studená kabína je viac ako nepríjemnosť
Môže to byť priamy bezpečnostný problém. Ak nekúriš, sklá sa nezahmlievajú správne, čo znižuje viditeľnosť.
Zanedbané kúrenie tiež často signalizuje problémy, ktoré môžu viesť k oveľa väčším škodám. Ak je termostat zaseknutý alebo je cirkulácia kvapaliny slabá, motor sa môže prehrievať. Dlhodobé prehrievanie zvyšuje riziko poškodenia tesnenia pod hlavou valcov, čo patrí medzi najdrahšie opravy.
Ak sa motor nevie zohriať na prevádzkovú teplotu, riadiaca jednotka ho drží v režime studeného štartu, čo zvyšuje spotrebu paliva. V praxi to znamená, že kvôli nefunkčnému kúreniu môžeš míňať viac, než si myslíš.
Prečo sa na kúrenie oplatí pozrieť skôr než príde zima
Kúrenie v aute je systém, ktorý sa skladá z viacerých súčiastok. Motor musí vytvoriť teplo, chladiaca kvapalina ho musí preniesť a radiátor kúrenia musí byť priechodný. Ventilátor musí vzduch rozhýbať a smerové klapky ho musia poslať tam, kde ho potrebuješ. Stačí jedna nefunkčná časť a kabína ostane studená.
