Úlohou chladiaceho systému je odvádzať teplo z motora, udržať správnu teplotu a zabrániť prehriatiu. Keď funguje dobre, motor má silu, olej si drží viskozitu a jazda je bez stresu. Na tému upozornil známy expert na autá @marscottech.
Z čoho sa chladiaci systém skladá
Radiátor vpredu odovzdáva teplo do vzduchu. Vodná pumpa tlačí zmes cez celý okruh.
Termostat stráži teplotu a pustí zmes do radiátora až po zohriatí motora. Ventilátor pomáha radiátoru hlavne pri státí v kolóne.
Expanzná nádrž vyrovná zmeny objemu a po ochladení vráti prebytok späť. Tlakový uzáver na nádržke alebo radiátore drží v systéme tlak a má aj vákuový ventil. Vďaka tomu sa zvyšuje bod varu zmesi a po vychladnutí sa kvapalina vie vrátiť späť do okruhu. Ak uzáver nedrží tlak alebo zlyhá jeho vákuový ventil, zmes môže vrieť priskoro, vytlačí sa do nádržky a po vychladnutí sa nevráti späť. Hladina potom klesá a motor sa postupne prehrieva.
Ohrievač kabíny je malý radiátor napojený na okruh, preto v núdzi vie odobrať z motora časť tepla.
Ako to beží od štartu po jazdu
Po štarte je motor studený, takže zmes najprv obieha len cez motor a kúrenie. Motor sa rýchlejšie zahreje na správnu teplotu. Keď ju dosiahne, termostat sa otvorí a zmes začne prúdiť aj cez radiátor. Tam sa ochladí prúdiacim vzduchom a podľa potreby zapne ventilátor. Ochladená zmes sa vracia späť k pumpe a kolobeh pokračuje. Ak teplota stúpa, expanzná nádrž dočasne prijme prebytok a po vychladnutí ho vráti späť.
Jednoduchý domáci test termostatu
Pri studenom štarte je hrubá horná hadica k radiátoru studená. Po pár minútach sa zrazu citeľne zohreje. To je znak, že sa termostat otvoril. Skúšaj len opatrne, nikdy sa nedotýkaj rozpáleného motora a používaj rukavicu.
Akú zmes použiť a prečo nemiešať podľa farby
Osvědčený pomer je približne polovica koncentrátu a polovica destilovanej vody, ak výrobca neuvádza inak. Farba nie je norma. Riaď sa špecifikáciou pre tvoje auto, napríklad G12, G12 plus, G13, OAT alebo HOAT. Náhodné miešanie rôznych technológií môže spôsobiť zrážanie a upchatie radiátora či kúrenia.
Čo robiť, keď teplota stúpa
Uber z plynu, zapni kúrenie na maximum, bezpečne zastav a vypni motor. Nikdy neotváraj horúcu nádržku. Po vychladnutí skontroluj hladinu a hľadaj príčinu. Ak hladina opakovane klesá, neskúšaj to dolejvaním riešiť donekonečna, nájdi netesnosť alebo vymeň chybný diel.
Keď sa niečo pokazí, ako to spoznáš
Zaseknutý termostat nechá motor prehriaty alebo naopak stále studený a kúrenie vlažné. Slabá alebo zatekajúca vodná pumpa nezvláda tlačiť zmes, teplota v záťaži rastie. Upchatý radiátor má lamely plné nečistôt, auto sa prehrieva najmä pri státí. Netesné hadice a spoje zanechávajú sladkastý zápach a kvapky pod autom. Zlyhaný ventilátor alebo snímač zdvihne teplotu v kolóne, za jazdy sa vracia do normálu.
Signály poškodeného tesnenia pod hlavou
Biele mlieko na viečku oleja, biele oblaky pary za autom po zahriatí, vysoký tlak v hadiciach krátko po štarte alebo mastná dúhová hladina v expanznej nádržke. V takom prípade už nejazdi a nechaj spraviť test prieniku spalín do okruhu.
Krátka mesačná kontrola, ktorú zvládne každý
- Hladina zmesi: Ráno, keď je auto studené, pozri do expanznej nádržky. Hladina má byť medzi dvomi ryskami (MIN a MAX). Ak je pod MIN, hľadaj príčinu úniku, nestačí len doliať.
- Teplota počas jazdy: Po rozohriatí by ručička teploty mala držať približne stred. Ak lieta hore-dolu alebo ostáva dlho nízko, rieš to v servise.
- Kúrenie: Zapni kúrenie. Má fúkať rovnomerne teplo. Vlažný vzduch pri zahriatom motore často znamená vzduch v systéme alebo nízku hladinu.
- Radiátor a ventilátor: Cez mriežku skontroluj, či rebrá nie sú upchaté lístím, hmyzom a prachom. Nečistoty jemne vyfúkaj.
- Hadice a spoje: Pozri, či nie sú mokré, mastné alebo popraskané. Sladkastý zápach často prezrádza chladiacu zmes.
Keď niečo nesedí, skús toto
Ručička stúpa → uber, zapni kúrenie na maximum, bezpečne zastav, nevytáčaj motor. Po vychladnutí skontroluj hladinu. Hladina klesá → hľadaj netesnosť (mokré spoje, kvapky pod autom). Opakované dolievanie bez opravy problém rieši len na chvíľu. Vlažné kúrenie → často vzduch v systéme alebo zle fungujúci termostat. Teplo len v kolóne → môže ísť o ventilátor, snímač alebo upchatý radiátor.
@marscottech Car cooling system explained #automotive #automobile #car #auto ♬ original sound – Marscottech
Prirovnanie, ktoré si fakt zapamätáš
Predstav si sprchu s vedrom. Motor je sprcha, čo neustále ohrieva vodu. Vedro je radiátor, ktorý vodu ochladí. Pumpa ju nosí dokola, termostat povie, kedy má ísť do vedra, a expanzná nádrž je rezerva navyše, kam sa voda dočasne preleje, keď je jej priveľa.
