Ak si si niekedy všimol, že z výfuku tvojho auta ide podivný dym, nerob tú istú chybu ako väčšina šoférov, ktorí to ignorujú. Známy expert na autá Marscottech vysvetľuje, že farba dymu je v skutočnosti rýchlym diagnostickým signálom. A mnohé z týchto farieb znamenajú jediné. Niekde v motore sa deje niečo, čo môže prerásť do katastrofy.
Lenže pozor, nie každý dym je problém. A práve tu sa vodiči často mýlia. Preto si dnes vysvetlíme, čo jednotlivé farby znamenajú, čo sa v motore vtedy deje a kedy naozaj treba utekať do servisu.
Biely dym vie vodičov poriadne vystrašiť. Nie vždy však znamená poruchu
Všetko sa začína najčastejšou farbou, ktorú vodiči vidia najmä ráno. Tenký biely dym po studenom štarte je úplne normálny jav. Ide o obyčajnú kondenzáciu vody, ktorá sa počas noci prirodzene vytvorila vo výfukovom systéme. Ako sa motor zohrieva, voda sa mení na paru a po pár minútach zmizne.
Problém nastáva vtedy, keď sa z tenkého dymu stane hustý biely oblak, ktorý nezmizne ani po zahriatí. Podľa Marscottech ide v takom prípade o prejav úniku chladiacej kvapaliny do spaľovacej komory. Najčastejšie za to môže tesnenie pod hlavou valcov, no pri starších autách to môže byť aj prasknutá hlava či blok motora. Dym má často sladkastý zápach a v nádržke začne miznúť chladiaca kvapalina. Ak sa to ignoruje, motor sa môže prehriať a úplne zničiť.
Modrý dym je pre vodiča najdrahší scenár
Keď z výfuku začne ísť modrý dym, motor spaľuje olej. To je jedna z najdrahších porúch, pretože olej sa do spaľovania nemá ako dostať. Marscottech upozorňuje, že vinníkom bývajú opotrebované piestne krúžky alebo stvrdnuté tesnenia ventilov. Olej tak preniká tam, kde nemá.
Modrý dym nie je vždy rovnaký. Ak sa objaví pri studenom štarte, často ide o tesnenia ventilov. Ak pri prudkom pridaní plynu, problém bude v krúžkoch. Stať sa môže aj to, že je zablokovaný PCV ventil a motor si doslova „saje olej“. Tento typ poruchy okrem dymenia zanáša katalyzátor a turbo, čo môže opravy ešte predražiť.
Čierny dym znamená, že tvoj motor spaľuje priveľa paliva
Ak z výfuku ide čierny dym, motor funguje na príliš bohatú zmes. Do spaľovania sa dostáva viac paliva, než dokáže motor efektívne spáliť. Najčastejšie za to môže zanesený vzduchový filter, chybný MAF alebo MAP snímač či poškodené palivové vstrekovače.
Zaujímavé je, že čierny dym býva bežnejší pri starších dieselových autách, no pri moderných dieselových motoroch by sa už objavovať nemal vôbec. Ak dymíš, niečo nie je v poriadku. Bohatá zmes okrem dymenia ničí katalyzátor aj lambda sondy a výrazne zvyšuje spotrebu paliva.
Sivý dym je záhadnejší. Mechanik upozorňuje na prevodovku aj turbo
Podľa Marscottech môže sivý dym znamenať viacero problémov. Najčastejšie ide o spaľovanie oleja alebo o poruchu turba. Ak turbo pretláča olej do nasávania, motor ho začne spaľovať a dym má šedastý odtieň.
Pri autách s automatickou prevodovkou môže sivý dym znamenať aj únik prevodovej kvapaliny do motora. Vtedy má dym špecifický zápach a auto môže začať zle radiť. Nie je to bežná chyba, no patrí medzi najnebezpečnejšie, pretože nesprávna hladina oleja v prevodovke dokáže zničiť celý automat.
Najčastejšie príčiny podľa farby dymu. Toto vodiči musia poznať
- Biely dym: Najčastejšou príčinou je únik chladiacej kvapaliny do spaľovania. Môže ísť o prepálené tesnenie pod hlavou valcov, prasknutú hlavu alebo mikrotrhliny v bloku motora. Hustý biely dym môže navyše prichádzať spolu s bubľaním v expanznej nádržke a prehrievaním. Naopak, jemný biely dym po štarte znamená iba kondenzáciu vody.
- Modrý dym: Vzniká, keď sa olej dostane do oblastí, kde nemá byť. Najčastejšie ide o opotrebované piestne krúžky, zlé tesnenia ventilov alebo zaseknutý PCV ventil. Motor začne olej spaľovať a výsledkom je modrastý dym a typický zápach spálenej olejovej hmly. Problém sa často zhoršuje pri vyššej záťaži alebo po dlhšom brzdení motorom.
- Čierny dym: Túto farbu spôsobuje priveľa paliva v zmesi. Dôvodom môže byť zanesený vzduchový filter, chybný senzor prietoku vzduchu, zlé hodnoty zo snímača teploty motora alebo deravý podtlakový systém. Pri dieseloch môžu byť na vine aj zlé vstrekovače alebo EGR ventil, ktorý sa zasekol v otvorenej polohe.
- Sivý dym: Sivý dym sa objavuje pri kombinovaných problémoch. Najčastejšie ide o olej z turba, ktorý sa dostáva do nasávania. No pri automatoch môže signalizovať aj spaľovanie prevodovej kvapaliny, ak sa cez poškodené tesnenie pretláča do motora. Niekedy je sivý dym aj výsledkom príliš bohatej zmesi, keď sa farba dymu mieša medzi čiernym a modrým.
Kedy ide o skutočný problém a kedy je to len prirodzený jav
Marscottech zdôrazňuje jednoduché pravidlo. Normálne je len jemné biele dymenie po studenom štarte, ktoré rýchlo zmizne. Všetko ostatné, modré, čierne aj sivé dymenie, znamená konkrétnu technickú chybu, ktorá sa sama nezlepší.
Najväčší problém vodičov je, že čakajú, kým dym prestane. No on neprestane. Naopak, situácia sa zhoršuje a v mnohých prípadoch by včasný zásah znamenal lacnú opravu. Ignorovanie dymu však vedie k zničeniu turba, katalyzátora, hlavy valcov alebo k úplnému zadretiu motora.
@marscottech Ever noticed strange smoke coming from your exhaust? Here’s what the colors could mean. Thick white smoke occurs when coolant is leaking into the combustion chamber, which is caused by a blown head gasket. while thin white smoke are normal in cold weather. Blue smoke means your engine is burning oil, this could be a worn piston rings, or valve seals lets oil into the wrong places. Black smoke means too much fuel is burning. could be a clogged air filter or faulty fuel injectors. Gray smoke could be a burning oil, transmission issues, or a bad turbo. Once you notice any of this, visit the mechanic before it leads to total engine damage. #car #auto #automotive #automobile ♬ original sound – Marscottech
Kedy ísť do servisu. Mechanik hovorí jasne
Hneď, ako si všimneš neobvyklý dym, sleduj tri veci.
Po prvé, či dym po zahriatí zmizne. Ak áno, ide o prirodzenú kondenzáciu. Po druhé, či cítiš spálený olej, benzín alebo sladkastý zápach chladiacej kvapaliny. A po tretie, či motor nejde hrubšie, stráca výkon alebo sa prehrieva.
Ak si odpovedal áno na ktorékoľvek z týchto bodov, Marscottech odporúča ísť do servisu ihneď. Minimalizuješ tým riziko drahých opráv a zachrániš motor pred nenávratným poškodením.
