Veľa vodičov si myslí, že benzín vydrží prakticky navždy. Auto stojí v garáži celé mesiace alebo zostane v dielni kanister so starým palivom a nikto tomu nevenuje veľkú pozornosť. Palivo sa ale časom mení a jeho vlastnosti sa postupne zhoršujú.
Platí to rovnako pre benzín v nádrži auta aj pre benzín skladovaný v kanistroch. Stačí niekoľko mesiacov a palivo začne reagovať s kyslíkom zo vzduchu, mení sa jeho chemické zloženie a postupne vznikajú látky, ktoré môžu spôsobovať problémy v motore.
Mnohí ľudia na to prídu až v momente, keď auto po dlhšom odstavení štartuje ťažko alebo keď po zime odmietne naštartovať kosačka či generátor. Na tému upozornil server Vedelisteze.sk.
Prečo benzín časom mení svoje vlastnosti
Benzín nie je jedna čistá látka. Ide o zmes desiatok rôznych uhľovodíkov s rôznou prchavosťou, ku ktorým sa pridávajú detergenty, stabilizátory či zložky zvyšujúce oktánové číslo.
Práve prchavé frakcie sú dôležité pri štarte motora. Pomáhajú palivu rýchlo sa odpariť a vytvoriť správnu zmes so vzduchom. Keď auto alebo stroj dlho stojí, tieto ľahšie zložky sa postupne vyparujú alebo oxidujú. Palivo potom horšie odparuje a motor môže mať problém so studeným štartom.
Okrem odparovania prebieha aj oxidácia. Molekuly uhľovodíkov reagujú s kyslíkom zo vzduchu a vytvárajú tzv. gumy a laky. Ide o lepkavé zvyšky, ktoré sa môžu usadzovať v palivových hadiciach, vstrekovačoch alebo karburátore.
Práve tieto zvyšky sú dôvod, prečo starý benzín dokáže spôsobiť nepravidelný chod motora, kolísanie otáčok alebo problémy so štartovaním.
Neviditeľný nepriateľ moderného benzínu: biozložky E10
Dnešný benzín sa kazí rýchlejšie než kedysi ešte z jedného dôvodu. Obsahuje biozložky, najčastejšie etanol. Väčšina bežného benzínu v Európe je dnes označená ako E10, čo znamená, že môže obsahovať až 10 percent etanolu.
Etanol má jednu vlastnosť, ktorá je z pohľadu skladovania paliva problematická. Je totiž hygroskopický, teda viaže na seba vlhkosť zo vzduchu.
Keď palivo stojí dlhší čas, etanol postupne nasáva vodu. Tá sa potom môže oddeliť od benzínu a usadiť sa na dne nádrže alebo kanistra. Tento jav sa nazýva fázová separácia a môže spôsobiť koróziu palivového systému, horšie spaľovanie a problémy so štartovaním.
Práve preto sa dnes benzín kazí rýchlejšie než pred rokmi, keď etanol v palive takmer nebol.
Ak plánuješ auto alebo techniku odstaviť na dlhší čas, mechanici často odporúčajú natankovať pred odstavením prémiový benzín. Ten zvyčajne obsahuje menej etanolu alebo používa stabilnejšie zložky ako ETBE, takže vydrží v nádrži dlhšie.
Ako starý benzín ovplyvňuje palivový systém motora
Moderné motory majú veľmi presné vstrekovacie systémy. Otvory v vstrekovačoch majú mikroskopické rozmery a pracujú pod vysokým tlakom. Ak sa v palive začnú tvoriť živicové usadeniny, môžu tieto otvory postupne zanášať.
Výsledok je, že palivo sa nerozstrekuje správne, zmes so vzduchom nie je ideálna a motor začne pracovať nepravidelne. Typické príznaky sú: ťažšie štarty, kolísanie otáčok, strata výkonu alebo zhasínanie motora.
Pri karburátorových motoroch, ktoré sa ešte používajú v záhradnej technike, býva problém ešte výraznejší. Jemné kanáliky karburátora sa dokážu upchať veľmi rýchlo.
Voda v palive je ďalší problém
Palivo v nádrži ani v kanistri nie je úplne izolované od okolitého prostredia. Zmeny teploty spôsobujú kondenzáciu vlhkosti, ktorá sa môže dostať do paliva.
Benzín síce vodu viaže len minimálne, no keď sa jej nazbiera viac, začne sa usádzať na dne nádrže alebo nádoby. Odtiaľ ju môže nasávať palivové čerpadlo.
Voda v palive spôsobuje horšie spaľovanie, vynechávanie motora a zároveň podporuje koróziu kovových častí palivového systému.
Ako dlho vydržia jednotlivé palivá
| Palivo | Odhadovaná životnosť | Hlavné riziko pri dlhom státí |
|---|---|---|
| Benzín (E10) | 3 – 5 mesiacov | Odparovanie prchavých látok a viazanie vlhkosti cez etanol |
| Prémiový benzín (E5) | 6 – 10 mesiacov | Nižšie riziko degradácie vďaka menšiemu obsahu etanolu alebo ETBE |
| Nafta | 6 – 12 mesiacov | Množenie mikroorganizmov a tvorba kalu |
Prečo starý benzín najčastejšie spôsobuje problémy v záhradnej technike
Najväčšie problémy so starým palivom sa objavujú v strojoch, ktoré sa používajú len sezónne. Typickým príkladom sú kosačky, krovinorezy alebo generátory.
Tieto motory často stoja celé mesiace s benzínom v nádrži alebo v kanistri. Počas tejto doby sa z paliva odparia prchavé zložky a oxidácia vytvorí usadeniny, ktoré dokážu úplne upchať karburátor alebo palivové hadičky.
Preto sa veľmi často stáva, že kosačka po zime jednoducho neštartuje. V mnohých prípadoch za tým nie je mechanická porucha, ale práve starý benzín.
V nádrži alebo kanistri máš starý benzín: Kedy ho môžeš ešte použiť a kedy ho radšej vymeniť
Ak auto stálo niekoľko mesiacov, staré palivo ešte nemusí znamenať katastrofu. Pomôže jednoduchý postup.
Doplň nádrž čerstvým palivom a auto poriadne prevez. Nový benzín zriedi starý a motor ho väčšinou bez problémov spáli.
Ak ide o benzín skladovaný v kanistri alebo o palivo staršie než približne rok, bezpečnejšie riešenie je použiť ho len v malom množstve po zmiešaní s čerstvým palivom alebo ho ekologicky zlikvidovať.
Nafta vydrží dlhšie, ale má iný problém
Dieselové palivo je menej prchavé než benzín, preto sa jeho vlastnosti zvyčajne zhoršujú pomalšie. V ideálnych podmienkach vydrží približne rok.
Problém však nastáva, keď sa do nafty dostane voda. V takom prostredí sa môžu začať množiť baktérie a mikroorganizmy, ktoré vytvárajú slizové usadeniny. Tie následne upchávajú palivové filtre a môžu poškodiť palivové čerpadlo.
Preto aj pri dieselových motoroch platí jednoduché pravidlo. Ak auto alebo stroj dlhšie nejazdí, palivo sa oplatí pravidelne obmieňať. Staré palivo totiž dokáže narobiť problémy, ktoré sa môžu skončiť opravou za stovky eur.
