Ráno naštartuješ auto, vyjdeš z parkoviska a za tebou sa začne valiť biely oblak z výfuku. V hlave ti okamžite nabehne najhorší scenár. Tesnenie pod hlavou, motor na odpis, drahý servis. Nemusíš ale hneď panikáriť, väčšine prípadov je oveľa pokojnejšia.
Počas chladných dní je biely dym z výfuku vo väčšine áut úplne normálny jav. Nejde o dym v pravom slova zmysle, ale o vodnú paru, ktorá je v zime výrazne viditeľnejšia než v teplom počasí.
Prečo sa biely „dym“ objavuje hlavne v zime
Pri spaľovaní paliva v motore nevzniká len energia, ale aj voda. Je to prirodzený chemický proces, ktorý prebieha v každom benzínovom aj naftovom motore. Táto voda odchádza výfukovým systémom vo forme pary. Nejde teda o žiadnu poruchu alebo niečo, čo by ťa malo znervózňovať.
V lete ju prakticky nevidíš. V zime však horúca para narazí na studený vzduch a okamžite skondenzuje. Výsledkom je biely oblak, ktorý vyzerá dramaticky, no v skutočnosti je to rovnaký jav, ako keď v mraze vidíš vlastný dych.
Čím je vonku chladnejšie, tým viac sa para zráža a tým „viac to dymí“. Auto nerobí nič iné než v lete, len fyzika pracuje proti tvojmu pokoju.
Prečo sa biely dym objaví len po štarte a potom zmizne
Jemný biely dym sa objavuje najmä po studenom štarte. Výfuk je studený, vnútri je vlhkosť a para sa okamžite mení na viditeľný oblak. Ako sa motor aj výfukový systém zohrievajú, voda sa prestane zrážať a dym postupne zmizne.
Ak po niekoľkých minútach jazdy biely dym úplne zmizne, ide takmer s istotou len o kondenzát. V praxi to môže znamenať 2 až 5 minút pri bežnom meste, no pri silnejšom mraze alebo krátkych trasách pokojne aj 10 minút, kým sa výfukový systém dostatočne zahreje a vlhkosť sa odparí.
Záleží pritom aj od samotného auta. Menšie benzínové motory sa zvyčajne zahrejú rýchlejšie, takže para zmizne skôr. Naftové motory, najmä staršie alebo úspornejšie, produkujú viac vlhkosti a zároveň sa zohrievajú pomalšie, takže biely oblak môže byť viditeľný dlhšie. Podobne sa správajú aj autá s dlhým výfukovým potrubím alebo veľkým tlmičom, kde sa voda dokáže držať dlhší čas.
Rozdiel spraví aj spôsob jazdy. Ak len pomaly prejdeš pár ulíc, výfuk sa poriadne nezahreje a para môže byť viditeľná po celý čas. Ak však vyjdeš na plynulejšiu cestu a motor dostane trochu záťaže, výfuk sa vysuší rýchlejšie a dym zmizne.
Dôležité je ale povedať, že v takomto prípade motor ani výfuk netrpia. Nejde o poruchu, nič sa neničí a netreba panikáriť. Je to len dôsledok fyziky, zimy a krátkodobej prevádzky. Problém by bol až vtedy, keby biely dym pretrvával aj po dlhšej jazde, keď už má motor aj výfuk dávno pracovnú teplotu.
Kedy už nejde len o paru a treba spozornieť
Problém začína vtedy, keď biely dym nezmizne ani po dôkladnom zahriatí motora. Hustý, nepriehľadný oblak, ktorý pretrváva počas jazdy, už nie je bežná para.
Ak má navyše sladkastý zápach a všimneš si, že z expanznej nádržky ubúda chladiaca kvapalina, môže ísť o jej spaľovanie priamo v motore. Takýto dym sa správa úplne inak než bežná zimná para. Nerozplynie sa po pár sekundách, ale drží sa vo vzduchu, často vytvára hustý oblak a dokáže visieť za autom aj niekoľko minút.
Práve v tom je zásadný rozdiel oproti neškodnej kondenzácii. Vodná para po studenom štarte rýchlo zmizne, zatiaľ čo problémový dym je ťažší, viditeľnejší a pretrváva aj vtedy, keď by už výfuk mal byť dávno suchý. To je moment, keď už nejde o zimu ani fyziku, ale o technický problém, ktorý sa sám od seba nestratí.
Rýchly test s vreckovkou, ktorý veľa napovie
Ak si nie si istý, či ide len o paru alebo už o problém, môžeš si to veľmi jednoducho overiť.
Prilož na pár sekúnd čistú bielu papierovú vreckovku k výfuku (pozor ale, výfuk môže byť horúci). Ak na nej zostane len voda a po uschnutí je čistá, ide o kondenzát a nemusíš panikáriť.
Ak však na vreckovke ostane mastný film, tmavé škvrny alebo sadze, motor pravdepodobne spaľuje olej alebo priveľa paliva. To už je jasný signál, že niečo nie je v poriadku.
Na čo sa pozrieť pod kapotou, kým zamieriš do servisu
Ak máš podozrenie, že nejde len o paru, pomôže ti rýchla vizuálna kontrola.
Viečko oleja
Otvor ho a pozri sa na vnútornú stranu. Ak na ňom vidíš hustú svetlohnedú emulziu pripomínajúcu majonézu, znamená to, že sa voda mieša s olejom. Pri krátkych trasách a zimnej prevádzke však môže ísť aj o bežný jav, pretože motor sa nestihne poriadne zohriať a vlhkosť sa nemá kedy odpariť. Problém nastáva vtedy, keď sa táto emulzia objavuje aj po dlhšej jazde, neustále pribúda alebo ju sprevádza úbytok chladiacej kvapaliny.
Expanzná nádržka
Pri studenom motore ju otvor a po naštartovaní krátko sleduj hladinu. Pozor ale, tento test je bezpečný len vtedy, keď je motor úplne vychladnutý a systém nie je pod tlakom, preto sleduj hladinu len prvé chvíle po štarte a ešte predtým, než sa motor začne zohrievať. Ak vidíš bublinky, môže to naznačovať únik spalín do chladiaceho systému, čo často súvisí s poškodeným tesnením.
Prečo sa biely dym pri benzíne a nafte správa inak
Pri moderných dieslových autách existuje ešte jeden scenár, ktorý dokáže vodičov poriadne vystrašiť.
Hustý biely dym pri nafte môže znamenať regeneráciu DPF filtra. Auto vtedy zvyšuje otáčky, mení sa chod motora a z výfuku ide viac bielej pary než zvyčajne. Nejde o poruchu, ale o čistenie filtra pevných častíc.
V takom prípade motor nevypínaj a pokračuj v jazde, ideálne mimo mesta, kým sa proces neskončí. Prerušená regenerácia je častým dôvodom, prečo sa DPF časom upchá.
Krátke trasy sú v zime tichý zabijak výfuku
Ak jazdíš len krátke trasy, napríklad dva kilometre do obchodu a späť, motor ani výfuk sa nestihnú poriadne zohriať. Voda z výfuku sa neodparí a začne sa hromadiť.
V zime to môže viesť k vnútornej korózii výfuku a v extrémnych prípadoch dokonca k jeho zamrznutiu. Raz za čas je dobré auto poriadne prevetrať a dopriať mu dlhšiu jazdu, aby sa celý systém vysušil.
Ak sa chceš rýchlo zorientovať
| Farba dymu | Čo to pravdepodobne je | Treba servis? |
|---|---|---|
| Biela (krátko) | Vodná para, kondenzát | Nie, je to prirodzené |
| Biela (stále) | Chladiaca kvapalina v motore | Áno, čo najskôr |
| Modrá | Spaľovanie oleja | Áno, hrozí poškodenie motora |
| Čierna | Príliš veľa paliva | Áno, skontroluj filtre a vstreky |
Čo ti biely dym naozaj hovorí: Kedy je to normálne a kedy už nie
Jemný biely dym po studenom štarte v zime je normálny. Ide len o vodnú paru, ktorá je v chladnom vzduchu viditeľnejšia.
Ak však dym nemizne, mení farbu, zapácha alebo ho sprevádzajú ďalšie príznaky, motor sa ti snaží niečo povedať. A čím skôr ho začneš počúvať, tým menšia je šanca, že sa z banálneho problému stane drahá oprava.
