Kontrola oleja vyzerá ako jedna z najjednoduchších úloh na aute. Vytiahneš mierku, pozrieš hladinu a ideš ďalej. Lenže práve tu vznikajú najčastejšie chyby, kvôli ktorým motory končia v servisoch. Odborníci z Car From Japan upozorňujú, že väčšina vodičov robí kontrolu oleja úplne nesprávne. A čo je horšie, mnohí si ani neuvedomujú, že tým motoru doslova skracujú život.
Auto na kopci ti vždy ukáže klamstvo
Ak kontroluješ olej na naklonenom povrchu, výsledok môže byť úplne mimo reality. Olej sa presunie na jednu stranu motora, presne tak ako keď nakloníš pohár s vodou. Jedna strana je plná, druhá prázdna. Na mierke to vyzerá rovnako. Hladina je buď extrémne nízka alebo podozrivo vysoká. Ani jeden údaj nie je pravdivý.
Auto musí stáť na rovnej zemi. Inak je celá kontrola zbytočná a môžeš si myslieť že máš oleja dosť, hoci motor beží na spodnom limite.
Po výmene oleja nečakaj presný výsledok hneď
Mnohí vodiči spravia túto chybu. Nalejú nový olej, zatvoria kapotu a hneď kontrolujú hladinu. Lenže nový olej ešte nestihol prejsť filtrom ani všetkými kanálmi. Je to ako keď naleješ vodu do hubky. Povrch je mokrý, ale vnútro je suché.
Správny postup je jednoduchý. Naštartuj motor a nechaj ho bežať približne desať až tridsať sekúnd. Olej sa rozlezie všade, kam má. Potom motor vypni, počkaj pár sekúnd aby olej stiekol späť dole a až potom vytiahni mierku.
Kontrola oleja nie je len o hladine, sleduj aj farbu a vôňu
Mechanici nikdy nepozerajú iba na množstvo oleja. Dôležitý je aj jeho stav.
Keď vytiahneš mierku, pozri sa na farbu oleja. Zdravý motorový olej je hnedý až tmavohnedý. Ak je však mliečno hnedý alebo sivý, môže to znamenať že sa do oleja dostala chladiaca kvapalina. To je jasný signál vážneho problému, často prepálené tesnenie pod hlavou.
Ak olej výrazne zapácha po benzíne alebo je veľmi riedky, môže byť zriedený palivom. Aj toto je dôvod na okamžitú návštevu servisu.
Najväčšia chyba pri dolievaní, ktorú robí polovica vodičov
Nestačí doliať akýkoľvek olej ktorý máš v garáži. Každý motor vyžaduje presnú viskozitu a normu. Viskozita je napríklad 5W 30 alebo 0W 20. Norma je označenie ACEA, API alebo špecifická norma výrobcu, napríklad pre VW alebo BMW.
Miešanie nesprávnych olejov môže poškodiť motor. Nesprávny olej mení mazacie schopnosti a môže poškodiť aj systémy na čistenie výfukových plynov, najmä DPF filter.
Vždy si pozri presnú špecifikáciu v manuáli. Je to najdôležitejší údaj pri výbere oleja.
Koľko oleja je medzi ryskami na mierke
Na mierke vidíš značky MIN a MAX. Olej musí byť vždy medzi nimi. Veľa vodičov však netuší čo presne znamená rozdiel medzi týmito dvoma bodmi.
Rozdiel medzi MIN a MAX je väčšinou približne jeden liter. Ak máš hladinu na MIN, neznamená to že stačí doliať pár kvapiek. Potrebuješ takmer celý liter.
Dolievaj však radšej po menších množstvách, napríklad po dvesto mililitroch. Po každom dobití mierku skontroluj, aby si neprelial.
@carfromjapan.com Top 10 common oil change mistakes, Part 4 🧐 #CarFromJapan #maintance #carmaintainance #carmaintenancetips #automotiveguide #japanesecar #jdmcars #usa #usa_tiktok #jdm #automobile #japanese #car ♬ original sound – Car From Japan
Čo sa stane ak toto ignoruješ
Nesprávna hladina oleja je jedna z najčastejších príčin poškodenia motorov. Pri nízkej hladine sa motor prehrieva, kovové časti sa drhnú o seba a opotrebovanie rastie. Pri vysokej hladine sa olej môže peniť a vytvárať nadmerný tlak. Ako už asi tušíš, ani jedna situácia nie je to, čo chceš. V oboch prípadoch môžeš skončiť s opravou za stovky eur.
Olej je krv motora. A to či je čistý, správny a v správnom množstve, rozhoduje o tom či bude motor jazdiť ticho alebo skončí v servise na generálke.
