Autorady.sk – Miesto, kde konečne pochopíš svoje auto

Veľa vodičov si myslí, že olej je olej. Hlavne nech má „správnu hustotu“ a nie je starý. Problém je, že moderný motor už nefunguje ako starý atmosférický agregát z deväťdesiatych rokov. Dnes je to hydraulicky ...

Veľa vodičov si myslí, že keď auto stojí, šetrí sa. Neopotrebúva sa motor, neničia sa brzdy, neopotrebúva sa ani podvozok. Znie to aj logicky, veď keď sa auto nehýbe, nemá sa čo kaziť. Ale nefunguje ...

Ak ti klimatizácia prestane chladiť, väčšinou to nie je tým, že sa „minul plyn“. Klimatizácia je uzavretý systém. Keď nechladí, znamená to, že niekde uniká chladivo. Problém je v tom, že spolu s chladivom sa ...

Auto s nájazdom nad 200 000 kilometrov už nefunguje na výrobnej rezerve materiálu. Ložiská, tesnenia, ozubenia aj silentbloky majú za sebou tisíce tepelných cyklov a milióny pracovných zdvihov. To, čo prvých 100-tisíc kilometrov prešlo bez ...

Väčšina vodičov si myslí, že auto sa pokazí náhle. Že jedného dňa niečo „odíde“ a dovtedy bolo všetko v poriadku. V skutočnosti sa väčšina drahých porúch pripravuje roky. Nie pri nehode. Ale pri bežnej jazde, ...

Auto sa väčšinou nepokazí z minúty na minútu. Najprv sa niečo namáha zbytočne. Potom sa zvyšuje teplota. Až keď materiál stratí rezervu, objaví sa vôľa, zvuk alebo porucha. Väčšina týchto vecí však nevzniká konštrukčnou chybou. ...

Mnohí vodiči si vyberajú auto podľa toho, či má pohon predných kolies, zadných kolies alebo 4×4. Často to berú ako otázku jazdných vlastností. Nejde ale len o správanie v zákrute. Ide o to, ktoré súčiastky ...

Do servisu často príde auto, ktoré „brzdí normálne“, „ide normálne“ a „nič mu nie je“. O pár minút neskôr má ale majiteľ na papieri zoznam dielov za stovky eur, ktoré vymeniť. Niekedy je to oprava, ...

Auto sa väčšinou nepokazí náhle. Najprv sa zmení materiál. Potom pocit z jazdy. Až napokon príde porucha a účet. V servise sa veľmi často ukáže, že problém nevznikol preto, že by diel „nevydržal“. Vznikol preto, ...

Brzdy sa nepokazia naraz. Najprv sa zmení chod pedála. Potom sa ozve zvuk. Niekedy sa pridajú vibrácie. Až napokon príde moment, keď materiál už tlak nevydrží. Brzdy pracujú pod tlakom. Keď zošliapneš pedál, sila z ...

Väčšina vodičov rieši hrdzu až vtedy, keď ju vidí na leme blatníka. Lenže to je až koniec príbehu. Skutočný problém sa deje pod autom, na trubkách, ramenách, skrutkách. Rozdiel sa ukáže až pri prvej väčšej ...

Väčšina vodičov si myslí, že silný zápach benzínu v aute znamená deravú hadičku alebo zle dotiahnuté viečko nádrže. Často to ale nie je hadička a ani viečko. Únik vznikne na vrchu nádrže. Veľmi často za ...