Automatická prevodovka nezlyháva zo dňa na deň, ako si to predstavuje väčšina šoférov. Vo väčšine prípadov si vodič na poruchu „pracuje“ potichu, roky, cez drobné návyky, ktoré považuje za neškodné.
Prvé príznaky neprichádzajú naraz. Keď si vodič všimne trhanie pri radení alebo kovové rany z prevodovky, problém už dávno nevzniká, len sa konečne hlasno ozval a dal o sebe vedieť. A v mnohých prípadoch za tým stoja tri opakované návyky z bežnej jazdy.
Vyraďovanie do N počas jazdy.
Parkovanie v režime P bez ručnej brzdy.
Radenie z R do D (a naopak) bez úplného zastavenia.
Na tieto chyby upozorňuje aj expert z kanála dominiccars. Nejde o strašenie ani o servisnú propagandu. Ide o základnú mechaniku automatov, ich hydrauliku a limity, ktoré výrobcovia síce navrhujú s rezervou, no nerátajú s tým, že vodič bude tieto rezervy systematicky míňať každý deň.
Neutrál počas jazdy: zlozvyk bez jediného technického prínosu
Vyraďovanie do režimu N pri dojazdoch ku križovatkám alebo v kolónach je prežitok z čias manuálnych prevodoviek. Pri automate nemá žiadnu výhodu. Spotrebu nezníži a motor nijako „nešetrí“. Naopak, po návrate do režimu D musí prevodovka znovu vybudovať hydraulický tlak a zopnúť spojkové balíky.
Každý takýto prechod znamená krátkodobý tlakový šok v olejových okruhoch. Nie okamžitú poruchu, ale opakovateľné mikrozáťaže. Práve tie dlhodobo opotrebúvajú lamely, ventily a mechatroniku. Automat je konštruovaný na plynulú jazdu v režime D, nie na neustále prepínanie stavov bez akéhokoľvek prínosu.
Mýtus: Keď vyradím z kopca na neutrál, šetrím palivo.
Realita: Moderný motor pri zaradenom stupni a brzdení motorom palivo vôbec nevstrekuje. Pri neutrále musí spaľovať, aby udržal voľnobeh.
Parkovanie len v P: malý kolík, ktorý má držať celé auto
Režim P neuzamyká vozidlo „cez prevody“. Auto drží malá parkovacia západka, kovový kolík, ktorý zapadne do ozubeného segmentu. Je približne veľký ako tvoj malíček. A presne tento nenápadný diel má v kopci udržať často auto vážiace aj dve tony.
Na rovine to často nevadí. V sklone však celá hmotnosť vozidla tlačí na jediný mechanický bod. Najskôr si to všimneš len ako tvrdšie vyraďovanie z P. Potom prídu prvé kovové rany. V krajnom prípade sa západka poškodí a nasleduje rozobratie prevodovky. Oprava parkovacieho mechanizmu alebo mechatroniky sa bežne pohybuje v rozmedzí 800 až 2 500 eur, podľa typu prevodovky a rozsahu škôd.
1. Zastav auto a drž brzdový pedál.
2. Zatiahni ručnú (alebo elektronickú) brzdu.
3. Pusť brzdový pedál – auto sa „oprie“ o brzdy.
4. Až potom zvoľ režim P.
Novšie autá tu majú jednu výhodu. Ak je Auto Hold alebo automatická parkovacia brzda aktívna, vodič sa tejto chyby často ani nedopustí, systém si parkovanie rozdelí sám.
Prečo sa neoplatí radiť skôr, než auto úplne zastaví
Prehodenie z R do D v momente, keď sa auto ešte pomaly hýbe, je typická chyba pri parkovaní. Pre vodiča ide o zanedbateľnú rýchlosť. Pre prevodovku však o náhlu zmenu smeru otáčania vnútorných komponentov v záťaži.
Elektronika síce časť nárazu utlmí, no spojky aj planetové súkolia dostanú protismerný impulz. Najviac to pocítia dvojspojkové prevodovky. Hydrodynamický menič je tolerantnejší, no ani ten nie je imúnny voči opakovanému zneužívaniu.
Prečo automat odchádza skôr, než by musel
Automatické prevodovky sú robustné, ale ich slabinou je kumulácia drobných chýb. Väčšina porúch nevzniká extrémom, ale stovkami malých rozhodnutí.
Cuknutie pri radení z P do R alebo D.
Váhanie prevodovky pri rozjazde či podradení.
Nezvyčajné zvuky ako hučanie, kovové cvaknutie, rana.
A ešte jeden bod, ktorý sa často prehliada. Správne návyky samy o sebe nestačia, ak je v prevodovke starý olej. Mýtus o „doživotnej náplni“ slúži najmä marketingu. V praxi platí, že výmena oleja každých približne 60 000 km je kľúčová pre životnosť automatu.
@dominiccars Ak chceš, aby ti automatická prevodovka vydržala dlho bez poruchy, na tieto veci si dávaj pozor. ⚙️ #auto #autoservis #autobazar #tips #tipy #rady #autickari ♬ Titanium – Instrumental – The Muses
Automat nie je slabý. Len si pamätá, ako sa k nemu správaš. A tieto tri chyby nemajú žiadnu výhodu, len cenu, ktorá sa raz pripomenie.
