Ideš mestom, auto si pradie ako nové, no len čo zastavíš na semafore, motor sebou trhne a zhasne. Ako je možné, že počas jazdy funguje perfektne, no pri zastavení sa zrazu vypne? Odpoveď je prekvapivo jednoduchá, a často nesúvisí priamo s motorom.
Odborník z TRQ Auto Parts upozornil, že zhasínanie motora pri zastavení je veľmi častý problém, ktorý vodičov dokonale zaskočí. Auto ide hladko, nič nevyzerá byť pokazené, no keď spomalíš alebo úplne zastavíš, motor to vzdá. Tu je vysvetlenie, prečo sa to deje.
Keď motor zhasne kvôli automatu a nie kvôli motoru
Ak máš automatickú prevodovku, najčastejším vinníkom je zámková spojka meniča krútiaceho momentu. Menič má v sebe túto malú spojku, ktorá sa pri jazde uzamkne, aby znížila spotrebu paliva a zlepšila účinnosť celej prevodovky. Problém nastane, keď sa pri spomaľovaní zasekne a zostane uzamknutá.
Auto sa potom správa, akoby si na manuáli zastavil bez stlačenia spojky. Prevodovka začne motor prudko brzdiť, ten stratí otáčky a jednoducho zhasne. Tento problém sa týka ale výlučne automatov, manuálna prevodovka menič nemá, takže túto príčinu môžeš v manuáli rovno vyškrtnúť.
K zaseknutiu často dochádza vtedy, keď je v prevodovke stará alebo špinavá kvapalina, ktorá nedokáže vytvoriť dostatočný hydraulický tlak. V niektorých prípadoch je na vine chybný elektromagnetický ventil, ktorý má spojku uvoľniť. Aj preto je pravidelná výmena oleja v automate omnoho dôležitejšia, než si mnohí myslia.
Keď elektronika zlyhá práve v momente, keď zastavíš
Druhou častou príčinou, tentoraz pri automatoch aj manuáloch, je chybný snímač polohy kľukového hriadeľa. Tento nenápadný senzor dáva riadiacej jednotke informácie o tom, ako rýchlo sa motor točí. Ak v kritickej chvíli prestane posielať správne údaje, motor akoby „stratil prehľad“ a zmes paliva sa začne dávkovať nesprávne. Motor zakolíše a zhasne.
Počas jazdy sa chyba nemusí prejaviť vôbec, pretože motor pracuje vo vyšších otáčkach. No pri zastavení, kde je presné riadenie zmesi kritické, sa problém prejaví okamžite.
Keď motor nedostane správny prísun vzduchu
Veľmi častým problémom pri oboch typoch prevodoviek je aj zanesená škrtiaca klapka alebo ventil voľnobehu. Motor na voľnobehu potrebuje presné množstvo vzduchu, aby si udržal stabilné otáčky. Ak je klapka zanesená karbónom alebo ventil nepriepustný, motor dostane príliš málo vzduchu a jednoducho zhasne.
Počas jazdy to nepocítiš, pretože pri vyšších otáčkach má motor dostatok rezervy. No keď zastavíš, voľnobežný systém musí zareagovať okamžite, a zanesená súčiastka to nedokáže. Dobrá správa? Ide o jednu z najlacnejších opráv. Často stačí obyčajné čistenie.
Ako mechanik zistí, čo presne spôsobuje problém?
Hoci vodič vidí vždy len to isté, zhasnutý motor, mechanik vie podľa správania auta veľa vyčítať. Ak auto jazdí hladko a zhasína len pri zastavení, najčastejšie ide o zaseknutú zámkovú spojku meniča. Ak sa občas pridá trhnutie, kolísanie otáčok alebo horší teplý štart, môže ísť o snímač kľukového hriadeľa. A ak motor zhasína aj mimo križovatiek alebo má nestabilný voľnobeh, v hre je najmä škrtiaca klapka alebo ventil voľnobehu.
Je bezpečné jazdiť, keď motor zhasína pri zastavení?
Krátka odpoveď: nie veľmi. Pri zaseknutej zámkovej spojke meniča môže dôjsť k poškodeniu prevodovky. Pri chybných snímačoch môže motor vypnúť v nebezpečnej situácii, napríklad pri odbočovaní. A pri problémoch s voľnobehom môže auto zhasnúť kedykoľvek, pokojne aj v strede križovatky.
Zhasínanie motora pri zastavení je zradný problém, pretože auto počas jazdy funguje úplne normálne. Podľa experta z TRQ sú hlavnými príčinami: pri automatoch zaseknutá zámková spojka meniča, a pri automatoch aj manuáloch chybný snímač polohy kľukového hriadeľa a zanesená škrtiaca klapka alebo ventil voľnobehu.
Dobrá správa je, že väčšinu týchto problémov vie mechanik rýchlo diagnostikovať a opraviť. Najhoršie je čakať, pretože tieto poruchy sa takmer vždy postupne zhoršujú.
