Ak ti auto po prvom mraze zrazu neštartuje, batéria „neodišla“ zo dňa na deň. Len sa prestala tváriť, že je v poriadku. Studené počasie nerobí s batériou škody ani zázraky. Robí len jednu vec. Odhalí jej skutočný stav. A ten býva často horší, než si vodiči pripúšťajú.
Scenár je vždy rovnaký. Ešte včera si jazdil bez problémov. Dnes ráno otočíš kľúčom a ozve sa len cvakanie. Alebo nič. Žiadne varovanie, žiadna kontrolka, žiadne postupné zhoršovanie. Pre mnohých šok. V skutočnosti však ide o predvídateľný dôsledok fyziky a starnutia batérie. Na tému upozornil server Vedelisteze.sk.
Prečo batéria zlyhá práve pri prvom mraze
Autobatéria funguje na chemickej reakcii. Čím je nižšia teplota, tým pomalšie reakcia prebieha a tým menej energie je schopná dodať v krátkom čase. To je kľúčové pri štarte, keď štartér potrebuje vysoký prúd naraz.
Batéria, ktorá má v lete ešte 70–75 % kapacity, sa správa úplne normálne. Auto štartuje, alternátor ju priebežne dobíja a vodič nemá dôvod niečo riešiť. Lenže táto „rezerva“ je klamlivá. Pri prudkom ochladení sa jej schopnosť dodať štartovací prúd zlomí skokovo. Nie postupne. Preto servisy hlásia najviac výmen batérií práve v období, keď sa počasie láme z tepla do mrazu.
Signály, že batéria je slabá, hoci ešte štartuje
Aj keď sa hovorí, že batéria odchádza bez varovania, v praxi tam často drobné náznaky sú. Typickým signálom je pomalší štart. Motor síce naskočí, ale „točí“ o zlomok sekundy dlhšie a znie ťažšie. Pri štartovaní si môžeš všimnúť výrazné pohasnutie svetiel v interiéri alebo na prístrojovke.
Moderné autá navyše reagujú na nízke napätie chaoticky. Objavujú sa náhodné chybové hlásenia. Nejde systém Start-Stop, vyskočí chyba parkovacej brzdy, ABS alebo asistenčných systémov. Nie preto, že by boli pokazené. Jednoducho nemajú stabilné napájanie.
Keď auto nenaštartuje, čo naozaj pomáha a čo je mýtus
Najrýchlejším riešením sú štartovacie káble alebo štartovací booster. Pri kábloch platí jednoduché pravidlo. Červený kábel ide na plus, čierny nie priamo na mínus batérie, ale na kostru motora alebo karosérie. Znižuje sa tým riziko iskrenia a poškodenia elektroniky.
Rozšírený mýtus je nechať auto po „nakopnutí“ bežať štvrť hodiny na voľnobehu. Moderné alternátory pri nízkych otáčkach nedodávajú dostatok prúdu na skutočné dobitie vybitej batérie. Väčšinu energie spotrebuje samotný chod motora a elektronika. Ak sa auto naštartovalo cez káble, má zmysel ho vziať na jazdu, nie ho nechať stáť na parkovisku.
Booster je praktickejšia alternatíva. Nepotrebuješ druhé auto a moderné kusy majú ochrany proti prepólovaniu. Naopak, roztláčanie alebo roztiahovanie moderných áut je zlý nápad. Riziko poškodenia rozvodov, katalyzátora či prevodovky je reálne a oprava býva násobne drahšia než nová batéria.
Ako batérii predĺžiť život a kedy ju ešte netreba meniť
Batériu v zime ničí krátka jazda. Auto, ktoré sa pohybuje len po meste na pár kilometrov, sa nestíha dobiť. Raz za čas má zmysel dlhšia trasa, pokojne 30 až 50 kilometrov, aby alternátor doplnil energiu, ktorú štarty a kúrenie odčerpali.
Pred štartom vypni zbytočné spotrebiče. Vyhrievanie sedadiel, okien či silné audio berú energiu práve v momente, keď ju potrebuje štartér. Skontroluj aj kontakty na batérii. Zoxidované svorky zvyšujú odpor a sťažujú štart aj pri inak slušnej batérii.
Ak batéria zlyhá v mraze, ešte to automaticky neznamená, že je na odpis. Ak sa len vybila, pomôže ju vybrať, nechať postupne zohriať na izbovú teplotu a až potom nabiť kvalitnou nabíjačkou. Chemické procesy sa v teple obnovia. Ak však elektrolyt zamrzol, batéria je poškodená a jej ďalšie používanie je riziko.
Pri kúpe novej batérie si dávaj pozor na detaily, ktoré ľudia často prehliadnu. Rozmer musí sedieť do kastlíka. Polarita je kritická, plusový pól musí byť na správnej strane, inak káble nedosiahnu. Sleduj aj dátum výroby. Batéria, ktorá ležala dva roky v regáli, už nie je nová, hoci nebola použitá.
Ak chceš mať ráno pokoj, stačia tri jednoduché veci. Občas zmerať napätie batérie a nenechať ju dlhodobo klesnúť pod hranicu približne 12,4 voltu. Mimochodom, napätie sa meria pri vypnutom motore. Skontrolovať svorky, či nie sú zoxidované alebo povolené, pretože aj dobrá batéria sa cez zlý kontakt správa ako slabá. A ak máš auto so systémom Start-Stop, v mrazoch a pri krátkych trasách ho radšej vypni. Batéria tým dostane výrazne menšiu záťaž a väčšiu šancu prežiť zimu bez problémov.
Studené počasie batériu nezabíja. Len prestáva tolerovať slabosť, ktorú si doteraz prehliadal. A to je fakt, ktorý sa každú zimu opakuje. Bez ohľadu na značku auta či presvedčenie, že „včera ešte jazdilo“.
