Vyhodiť rýchlosť z kopca a „nechať auto ísť“ má v hlavách vodičov stále povesť úspornej jazdy. V realite je to ale pri moderných autách zvyčajne presne naopak. Nejde o pocit ani o štýl jazdy. Ide o to, ako dnes funguje riadenie motora, kedy riadiaca jednotka palivo úplne vypne a kedy ho naopak musí spaľovať a to aj vtedy, keď sa auto pohybuje len vďaka gravitácii.

Tento princíp nedávno veľmi jednoducho vysvetlil mechanik z dielne runacaroficial. Nejde pritom o žiadnu novú fintu ani internetový objav. Takto sa moderné motory správajú už desiatky rokov, len veľká časť vodičov si to nikdy nespojila s reálnou spotrebou v praxi.

Keď ideš z kopca so zaradenou rýchlosťou, motor nežerie

So zaradeným prevodom a bez plynu motor nie je zdrojom pohybu. Je jeho „obeťou“. Hmotnosť auta roztočí kolesá, tie cez poloosi a prevodovku roztočia motor. Mechanicky. Bez spaľovania.

Riadiaca jednotka sleduje pedál plynu, otáčky a rýchlosť. Ak vidí, že plyn je uvoľnený a otáčky sú vyššie než voľnobeh, aktivuje takzvané odpojenie vstrekovania paliva pri spomaľovaní. Znamená to, že vstrekovače sa zavrú. Výsledkom je, že palivo jednoducho netečie. Motor sa točí len preto, že ho točí auto.

Pre vodiča to pôsobí zvláštne. Otáčkomer ukazuje 2 500 alebo 3 000, motor hučí, ale spotreba je nulová. Nie „takmer nulová“. Nulová.

Čo sa stane v momente, keď vyradíš na neutrál

Vyradením rýchlosti sa mechanické prepojenie preruší. Kolesá idú svoje, motor svoje. A spaľovací motor má jednu tvrdú vlastnosť: ak sa má točiť, musí spaľovať.

Znamená to, že riadiaca jednotka musí udržiavať voľnobeh. Výsledkom preto je, že motor musí dostávať palivo, aby nezhasol a to aj napriek tomu, že ideš z kopca. Hoci neakceleruješ. Hoci máš pocit, že „šetríš“.

Presne tu vzniká paradox. Jazda na neutrál neznamená jazdu zadarmo. Znamená jazdu, pri ktorej motor beží výlučne vďaka palivu, nie vďaka pohybu auta.

Kedy motor pomáha a kedy už skôr brzdí

Brzdenie motorom má jednu nevýhodu, o ktorej sa často mlčí. Odpor. Motor auto spomaľuje. Pri prudkom klesaní je to výhoda. Auto drží rýchlosť, brzdy sa neprehrievajú a spotreba je nulová.

Lenže nie každý kopec sú Donovaly. Ak ide o dlhý, mierny spád a potrebuješ prejsť veľký úsek bez straty rýchlosti, príliš silné brzdenie motorom môže byť kontraproduktívne. Auto spomalí skôr, než by muselo, a ty musíš znovu pridávať plyn. A vtedy sa palivo minie.

Práve tu vzniká priestor pre takzvané „plachtenie“. Moderné autá, najmä s automatickými prevodovkami, to riešia samy. V režimoch Eco odpájajú spojku a nechajú auto voľne sa niesť. Nie preto, že by ignorovali fyziku, ale preto, že moderné motory majú nízky vnútorný odpor a autá lepšiu aerodynamiku. Prejsť dva kilometre na voľnobehu môže byť v reále úspornejšie než prejsť päťsto metrov so zaradenou rýchlosťou a následne znovu akcelerovať.

Pri automatoch je dobré nechať túto prácu na aute. Manuálne prehadzovanie do N počas jazdy nie je to isté, čo riadené „plachtenie“. Prevodovka vtedy nepočíta s odpojením a v niektorých konštrukciách si tým vodič koleduje o zbytočný problém.

Prečo dlhé klesania ničia brzdy rýchlejšie, než si myslíš

Pri dlhých klesaniach nejde len o spotrebu. Ide o brzdy. Jazda na neutrál znamená, že celé spomaľovanie ide cez brzdový systém. Pri dlhom zaťažení sa môže prehriať brzdová kvapalina. Pedál zmäkne. Brzdná sila klesne. Presne tento scenár poznajú šoféri, ktorí pravidelne jazdiacez Donovaly či Grossglockner u našich susedov.

Brzdenie motorom drží brzdy chladnejšie a pripravené na krízový moment. To nie je teória, ale prax z reálnych nehôd.

Treba spomenúť aj technický detail, ktorý často uniká. Vypnuté vstrekovanie nefunguje navždy. Ak otáčky klesnú približne k hranici 1 000 až 1 200 otáčok za minútu, riadiaca jednotka začne palivo znova dávkovať, aby motor nezhasol. Brzdenie motorom je teda „zadarmo“ len vtedy, keď sú otáčky dostatočne vysoké.

Brzdenie motorom vs neutrál. Kde sa palivo míňa a kde nie

Rozdiel medzi zaradenou rýchlosťou a neutrálom dnes nerobí vodič, ale softvér auta. Kto sa ho snaží prekabátiť starými návykmi, zvyčajne nedosiahne úsporu, len presný opak.