Keď brzdový pedál stvrdne, väčšina vodičov automaticky hľadá chybu v brzdách. Doštičky, kotúče, kvapalina. Dáva to zmysel. Lenže v praxi sa často ukáže, že samotné brzdy sú v poriadku. Problém je niekde inde. A to v systéme, ktorý ti má pri brzdení pomáhať, nie klásť odpor.
„Auto brzdilo, len si ho musela tlačiť silou,“ opisuje situáciu automechanik z dielne ringorides. Pedál kládol taký odpor, že vodička ho považovala za neovládateľný a radšej zavolala odťah. V tomto prípade nešlo o poruchu samotných bŕzd, ale o to, že brzdový systém zostal bez pomoci, s ktorou sa pri dnešných autách automaticky počíta.
Tvrdý brzdový pedál: Čo robí vákuový posilňovač a čo sa stane, keď nefunguje
Keď stlačíš brzdový pedál, netlačíš ho len ty. Väčšinu práce za teba robí brzdový posilňovač, ktorý využíva podtlak. Ten znásobí silu nohy tak, aby si auto zabrzdil normálne, nie silou celého tela.
Podtlak vzniká buď priamo v sacom potrubí motora, alebo pri menších, modernejších či preplňovaných motoroch pomocou samostatnej vákuovej pumpy. A práve tu vzniká problém.
Ak podtlak chýba, brzdy ako také zostanú funkčné, ale bez posilnenia. Hydraulika pracuje, platničky sa pritláčajú, len ty musíš vyvinúť niekoľkonásobne väčšiu silu než bežne. Preto má pedál pocitovo „betónový“ odpor.
Ako si na parkovisku overíš, či brzdy majú podtlak
Toto je jednoduchý test, ktorý si vieš spraviť sám a často okamžite odhalí, či problém súvisí s podtlakom.
Najprv vypni motor a párkrát zošliapni brzdu. Pedál postupne stvrdne, to je v poriadku. Potom ho nechaj stlačený a naštartuj. Ak pedál po štarte pod nohou povolí a trochu „sadne“, znamená to, že podtlak a posilňovač pracujú.
Keď sa nepohne ani o milimeter a ostane tvrdý, brzdy brzdia bez pomoci. Vtedy už hľadaj problém v podtlaku, nie v doštičkách. Nejde o servisnú diagnózu, ale o rýchlu orientačnú kontrolu, ktorá ti napovie, kam sa máš pozerať ďalej.
Jemné varovné signály, ktoré si veľa vodičov zle vysvetľuje
Tvrdý pedál je už finálna fáza. Predtým sa však často objavia nenápadné príznaky, ktoré sa ľahko prehliadnu.
- Syčanie pri brzdení: Počuješ pri stlačení brzdy spod palubovky syčivý zvuk? Často ide o netesnú alebo poškodenú membránu posilňovača.
- Kolísanie otáčok: Menia sa otáčky motora na voľnobehu, keď opakovane stláčaš brzdu? Podtlakový systém môže ťahať falošný vzduch.
- Tvrdnutie pri rýchlom brzdení: Pedál je najprv normálny, ale po druhom či treťom rýchlom stlačení výrazne stvrdne? Vákuová pumpa už nestíha vytvárať podtlak.
Prečo má diesel a malý turbomotor s tvrdým brzdovým pedálom väčší problém
Nie všetky motory pracujú s podtlakom rovnako.
Dieselové motory nevytvárajú prirodzený podtlak v sacom potrubí, preto sú úplne odkázané na vákuovú pumpu. Keď pumpa alebo podtlakový okruh zlyhá, posilňovač nemá z čoho brať.
Dôležité však je, že pri dieseloch a moderných turbomotoroch podtlak neovláda len brzdy. Často riadi aj turbodúchadlo, EGR ventil alebo klapky v saní. To má v praxi jeden veľmi jasný dôsledok.
Ak máš tvrdý brzdový pedál a zároveň auto stratilo výkon alebo spadlo do núdzového režimu, je to takmer istý znak problému s podtlakovým okruhom. Najčastejšie ide o prasknutú hadičku, spätný ventil alebo samotnú vákuovú pumpu.
Moderné malé turbobenzíny sú na tom podobne. Preplňované jednotky s malým objemom často používajú mechanické alebo elektrické vákuové pumpy, pretože samotné sanie neposkytuje stabilný podtlak. Keď pumpa slabne, problém sa najprv prejaví nenápadne.
Tvrdý brzdový pedál a jeho prejavy: Čo zvyčajne znamenajú
| Príznak | Pravdepodobná príčina | Náročnosť opravy |
|---|---|---|
| Syčanie pri stlačení pedála | Poškodená membrána posilňovača | Vyššia (výmena posilňovača) |
| Tvrdý pedál + strata výkonu | Prasknutá podtlaková hadička | Nízka (výmena hadičky) |
| Tvrdý pedál hneď po štarte | Chybná vákuová pumpa alebo ventil | Stredná (výmena pumpy) |
| Pedál mäkký, ale auto zle brzdí | Stará kvapalina alebo vzduch v systéme | Stredná (výmena kvapaliny) |
Keď brzdový pedál stvrdne za jazdy. Ako reagovať
Z hľadiska bezpečnosti je dôležité zachovať chladnú hlavu.
Nepanikár. Brzdy stále fungujú, len sú bez posilnenia. Tlač na pedál oboma nohami a plnou silou. Auto bude brzdiť, len potrebuješ viac tlaku.
Po zastavení už v jazde nepokračuj, ak si nie si istý stavom auta. Toto nie je porucha, ktorú vyriešiš štýlom jazdy.
Vákuová pumpa, hadice, posilňovač: Čo sa pri tejto poruche opravuje
Rozsah opravy môže byť veľmi rozdielny. Niekedy ide len o prasknutú hadicu alebo spätný ventil za pár desiatok eur. V horšom prípade je na vine samotná vákuová pumpa, kde sa cena môže pohybovať v stovkách eur.
Výmena doštičiek, kotúčov ani kvapaliny tento problém sama nevyrieši. Keď systém nemá podtlak, nové brzdy ti nepomôžu.
