„Turbo odišlo z ničoho nič.“ Toto je jedna z najčastejších viet, ktoré v servise počuť. Problém je, že vo väčšine prípadov to jednoducho nie je pravda. Turbodúchadlo zvyčajne nezlyhá náhle. Opotrebováva sa potichu, postupne a dlho bez jasných príznakov. Auto stále ťahá, motor ide hladko a vodič má pocit, že je všetko v poriadku. Lenže vnútri sa už dávno deje niečo iné. Upozorňuje na to automechanik z dielne Profimacar autoservis.
Ako je turbo mazané a prečo je olej jeho slabé miesto
Turbo sa točí extrémne rýchlo, bežne v rozsahu státisícov otáčok za minútu. Nemá klasické ložiská ako alternátor alebo koleso. Celé funguje na olejovom filme, ktorý zároveň maže aj odvádza teplo. To znamená, že bez kvalitného oleja v správnom stave a čase nemá šancu prežiť dlhodobo.
Problém je, že olej sa v reálnej prevádzke správa inak, než si veľa vodičov myslí. Pri studenom štarte je hustý a prúdi pomaly. Po krátkych jazdách sa nikdy nedostane do ideálneho teplotného rozsahu. A po vyššej záťaži zostáva turbo ešte rozpálené, aj keď ty už stojíš na parkovisku.
Čo sa deje v turbe po jazde, keď motor hneď vypneš
Po dynamickej jazde alebo diaľnici je turbodúchadlo extrémne horúce. Keď motor vypneš okamžite, olej prestane cirkulovať. Teplo ale zostáva. Výsledok je, že olej v ložiskách sa lokálne prehreje, stráca mazacie vlastnosti a doslova sa „upečie“. Vznikajú karbónové usadeniny, ktoré pri ďalšom štarte zhoršujú mazanie.
Preto sa poškodenie neobjaví hneď. Turbo ešte dlho funguje. Lenže každé takéto vypnutie po záťaži mu ukrojí kus životnosti. Presne preto má zmysel krátke dochladenie na voľnobeh. Nie ako rituál po každej jazde, ale po záťaži.
| Zásada | Čo to znamená v praxi |
|---|---|
| Pravidlo 30 sekúnd | Po diaľnici alebo ostrej jazde nechaj motor bežať na voľnobeh aspoň pol minúty, aby sa turbo a olej stihli dochladiť. |
| Olej je krv | Skráť interval výmeny oleja na 10 000 – 15 000 km. „Long-life“ intervaly okolo 30 000 km zvyšujú riziko opotrebenia turba. |
| Zohrievanie motora | Kým olej nedosiahne pracovnú teplotu, nevytáčaj motor do vysokých otáčok a nezaťažuj turbo. |
Start-stop systém: kedy je problém a kedy ešte nie
Start-stop systém je navrhnutý kvôli emisiám a spotrebe. Z pohľadu turba však prináša jeden zásadný problém. Vypína motor presne v momente, keď by si ho za normálnych okolností ešte nechal chvíľu bežať.
Neznamená to, že každé auto so start-stopom má odsúdené turbo. Znamená to, že počet nevhodných vypnutí motora je vyšší. Kritická situácia nastáva vtedy, keď zídeš z diaľnice rovno na čerpaciu stanicu alebo parkovisko. Vtedy start-stop vypne motor presne v momente najvyššej tepelnej záťaže. Riešenie je jednoduché. Vypnúť ho manuálne ešte pred zastavením.
Mýty o turbe, ktoré medzi vodičmi stále kolujú
| Mýtus | Realita |
|---|---|
| Turbo treba dochladzovať po každej ceste do potravín | Bežná mestská jazda turbo nerozpáli natoľko, aby vyžadovalo špeciálne dochladzovanie. Kritické sú diaľnice, dlhé stúpania, ťahanie prívesu a dynamická jazda pod záťažou. |
| Start-stop turbo neničí, lebo auto má prídavné elektrické čerpadlo | Niektoré autá majú dochladzovanie vodou, ale olejový film v ložiskách turba je stále závislý od prietoku oleja. Ak sa olej zastaví v momente najvyššej teploty, lokálne prehrievanie môže prebiehať aj napriek modernej technike. |
Ako spoznáš problém skôr, než bude neskoro
Turbo má jednu zákernú vlastnosť. Vie fungovať aj v stave, keď už je mechanicky poškodené. Prvé príznaky prichádzajú neskoro a veľa vodičov ich podcení.
| Príznak | Čo sa pravdepodobne deje | Riziko |
|---|---|---|
| Jemné pískanie (ako sanitka) | Vôľa na hriadeli alebo poškodené lopatky | Stredné |
| Modrastý dym z výfuku | Olej preteká cez tesnenia turba do spaľovania | Vysoké |
| Strata výkonu (núdzový režim) | Zatuhnutá variabilná geometria lopatiek (VGT) | Vysoké |
Ak sa tieto príznaky objavia, nejde o drobnosť. V tomto štádiu už nejde o prevenciu, ale o snahu minimalizovať škody.
Repasácia turba stojí zvyčajne od 300 €. Nové turbo pokojne 1 200 € a viac. Dodržiavanie 30-sekundového pravidla ťa nestojí nič, len kúsok trpezlivosti. Preto tento drobný jazdný návyk ti môže reálne ušetriť peniaze.
