Motory väčšinou nezomierajú samy od seba. Niektorý diel ich proste „zabije“. A často je to ten najlacnejší pod kapotou. Mechanici roky tvrdia, že najdrahšie poruchy motorov sa začínajú úplnými drobnosťami. Presne takou je aj PCV ventil. Stojí pár eur, no keď zlyhá, motor začne doslova dýchať vlastné výfukové plyny, nafukuje si tesnenia a pomaly sa dusí zvnútra. A ty si to možno ani nevšimneš.
PCV ventil má nenápadnú úlohu. Odvádza špinavé plyny z kľukovej skrine späť do sania, aby sa spálili. Udržiava tak tlak pod kontrolou a bráni tvorbe kalov v oleji. Bez neho by sa olej rýchlo premenil na hustú kašu a motor by sa zadrel. Ale málokto vie, že tento ventil funguje úplne inak pri voľnobehu a úplne inak pri vysokej záťaži.
PCV ventil nie je len ventil. Je to dynamická súčiastka, ktorá mení správanie podľa zaťaženia
Keď motor beží na voľnobehu, v sacom potrubí je vysoký podtlak. PCV ventil sa vtedy otvára viac a jemne „nasáva“ špinavé plyny z kľukovej skrine. Vysoký podtlak zároveň drží ventil čiastočne zavretý, aby neprenášal príliš veľa vzduchu a nenarúšal voľnobeh.
Pri silnej akcelerácii sa však podtlak v sacom potrubí stráca. PCV sa preto otvorí len mierne, aby tlak v kľukovej skrini nestúpal. A ak príde spätný výbuch v saní, ventil funguje aj ako protipožiarna poistka: zabráni tomu, aby plameň prešiel cez hadicu až do kľukovej skrine a motoru spôsobil výbuch olejových pár.
Je to malý diel, ktorý sa správa presne podľa toho, ako motor pracuje. A práve preto je tak dôležité, aby bol čistý a pohyblivý.
Dva typy zlyhania, dva úplne odlišné symptómy
1. PCV ventil sa upchá alebo zasekne v zatvorenej polohe. Toto je najhorší scenár. V kľukovej skrini začne rásť tlak a motor si nafúkne všetky slabé tesnenia. Začnú sa objavovať olejové škvrny, mastné časti motora a olej sa môže dostať až do sania. Časom motor dymí modro a spotreba oleja rastie. Tento stav je typický pre staršie motory, ktoré majú väčšie množstvo blow-by plynov.
2. PCV ventil sa zasekne v otvorenej polohe. Motor si vtedy cez PCV nasáva priveľa vzduchu. Výsledok je chudobná zmes, kolísavý voľnobeh, pískanie alebo syčanie zo sania a dokonca aj kontrolka motora. Spotreba paliva stúpne a motor pôsobí unavene.
Preto niektoré autá dymia, iné len kolíšu na voľnobehu. Závisí od toho, v akej polohe sa PCV zasekne.
Jednoduché testy, ktoré zvládne aj laik
Nie každý má diagnostiku, ale niekoľko rýchlych trikov ti okamžite veľa napovie:
Test s rukavicou alebo papierom je rýchly spôsob, ako zistiť, či má motor správny podtlak v kľukovej skrini. Keď motor beží, funkčný PCV ventil vytvára mierny podtlak, takže ak priložíš papier alebo tenkú rukavicu k otvorenému viečku oleja, mal by ich jemne vtiahnuť dovnútra. To znamená, že plyny zo spodnej časti motora sa správne odvádzajú do sania a tlak sa nehromadí. Ak však papier odfukuje smerom von, v motore je pretlak, ktorý vzniká typicky pri upchatom alebo zaseknutom PCV ventile. Vtedy blow-by plyny (spaľovacie plyny) nemajú kam unikať, tlačia sa von cez otvor a postupne aj cez tesnenia. Test trvá pár sekúnd a často odhalí problém skôr, než sa objavia úniky oleja či modrý dym.
Test so syčaním: Otvor olejové viečko na bežiacom motore. Mierne syčanie znamená zdravý PCV systém. Silné odfukovanie je zlá správa, tlak je vysoký, ventil pravdepodobne nepracuje.
Oba testy trvajú pár sekúnd a môžu ti zachrániť stovky eur na opravách.
Nové vs. staré motory. Prečo je PCV ešte dôležitejší než kedysi?
Staršie motory prirodzene prepúšťajú viac blow-by plynov. Piestne krúžky nie sú také presné ako v moderných motoroch, preto sa PCV upcháva rýchlejšie. Ak sa zanesie, tlak rastie okamžite a úniky oleja sú skoro zaručené.
Moderné GDI/TSI motory majú iný problém. Pretože palivo sa vstrekne priamo do valca, sacie ventily sa neumývajú benzínom. Ak PCV púšťa veľa oleja do sania, olej sa na ventiloch varí a vytvára tvrdé karbónové usadeniny. Tie spôsobujú stratu výkonu, problémy so studeným štartom, pád otáčok aj drahé čistenie chemickým alebo pieskovým spôsobom.
Preto má správna funkcia PCV pri moderných motoroch ešte väčší význam.
@car_tips_ 11 Cheap Parts No One Replaces That DESTROY Engines FAST #motorrepairsof3phase #howtofixtransmission #carfact #carrepair #carmods ♬ original sound – Car Tips💡🛡
Chceš ešte lepšiu ochranu? Existuje riešenie, ktoré používa veľa nadšencov
Ak máš motor s priamym vstrekovaním, môžeš (ak to konštrukcia motora dovoľuje) pridať Oil Catch Can. Je to malá nádoba, ktorá zachytáva olejovú hmlu z PCV systému, aby nešla do sania. Tým výrazne znižuje karbonizáciu a udržuje výkon motora dlhšie.
Nehovoríme tu o povinnosti, bežný vodič to nepotrebuje. Ale pre tých, ktorí chcú predĺžiť život motora a minimalizovať usadeniny, je to veľmi účinné riešenie.
PCV ventil stojí menej než obed. Ale ignorovať ho sa môže predražiť
Výmena PCV ventilu na bežnom aute stojí pár eur a pár minút. Mechanici ho odporúčajú kontrolovať každých 40–60 tisíc kilometrov, pri starších autách ešte skôr. Ak máš moderný motor, ktorý má PCV integrovaný v kryte ventilov, je to drahšie, ale stále lacnejšie ako riešiť zničené tesnenia alebo karbón na ventiloch.
Takže nabudúce, keď otvoríš kapotu, nepozeraj len na olej, chladiacu kvapalinu a baterku. Pozri sa aj na tú nenápadnú hadicu z krytu ventilov do sania.
Lebo práve tam sa môže skrývať súčiastka, ktorá potichu rozhoduje o tom, či tvoj motor prežije ďalšie roky alebo nie.
