Auto ide normálne, netrhá, nemá slabý výkon, nesvieti žiadna červená výstraha. Jediné, čo ťa znepokojuje, je oranžová kontrolka motora. Presne tento moment je zradný. Väčšina vodičov začne hľadať problém v motore, zapaľovaní alebo palive. V skutočnosti ide veľmi často o čisto emisnú záležitosť, ktorá nemá s jazdným prejavom auta takmer nič spoločné, no s tvojou peňaženkou už áno.
Chyba P0420: Čo to znamená a prečo ťa má zaujímať
| Príznaky | Hlavná príčina | Riziká | Cena riešenia |
| Auto ide normálne, neslabne, len svieti kontrolka motora | Nefunkčný katalyzátor – výfuk sa nečistí, sonda hlási chybu | Nezložíš emisnú kontrolu, hrozí upchatie výfuku a prehrievanie | Od 200 € (univerzál), 500–1 500 € (originál) |
P0420 nie je porucha jazdy. Je to porucha emisií
Chybový kód P0420 znamená „nízka účinnosť katalyzátora“. Inými slovami, katalyzátor už nedokáže dostatočne premieňať škodlivé látky vo výfukových plynoch na menej škodlivé. Pre teba ako vodiča je podstatné ale jedno a to, že auto môže jazdiť úplne normálne.
Katalyzátor nezasahuje do toho, ako auto spaľuje alebo reaguje na plyn. Ak je len chemicky neúčinný, teda nefiltruje škodliviny, ale plyny ním voľne prechádzajú, jazdné vlastnosti sa nezmenia. Auto ťahá normálne, len znečisťuje viac, než má. Problém nastáva, keď sa katalyzátor začne fyzicky zanášať alebo rozpadať. Vtedy sa výfuk upcháva, spätný tlak v systéme stúpa a výkon ide citeľne dolu. Auto sa dusí, ťažko sa rozbieha, prehrieva sa výfuk a časom môže odísť aj turbo.
Zlá zmes, olej aj krátke trasy. Takto si katalyzátor odpáliš sám
Katalyzátor je drahá súčiastka a málokedy odíde bez príčiny. Ak sa objaví P0420, je férové položiť si otázku, prečo sa to stalo práve na tvojom aute.
Častým dôvodom je zlá zmes. Ak motor dlhodobo spaľuje príliš bohatú zmes, nespálené palivo dohorieva vo výfuku. Katalyzátor sa prehrieva a jeho keramické jadro sa môže doslova roztaviť. Ďalším problémom je spotreba oleja. Olej, ktorý sa dostáva do výfuku, zanáša drahé kovy v katalyzátore a vytvára na nich nepriechodný povlak. Jeho účinnosť ide rýchlo dole vodou.
Veľmi podceňovaným faktorom sú krátke trasy. Katalyzátor potrebuje pracovnú teplotu približne 400 až 800 °C. Ak jazdíš len pár kilometrov do obchodu a späť, nikdy sa poriadne nezohreje. Nečistí sa, degraduje a jeho účinnosť klesá rýchlejšie, než si myslíš.
Lambda sonda vs. katalyzátor. Ako sa nenechať oklamať
Veľa vodičov skončí v situácii, keď im servis navrhne výmenu lambda sondy. Je lacnejšia, rýchlo vymeniteľná a „skúsime, uvidíme“. Lenže pri P0420 to často problém nerieši.
Skúsený diagnostik vie ísť hlbšie. Cez diagnostiku sleduje grafy oboch lambda sond. Ak zadná sonda kopíruje sínusový priebeh tej prednej, katalyzátor prakticky nefiltruje nič. To je jasný dôkaz jeho konca. Ak však zadná sonda stojí na jednej hodnote, vypadáva alebo vykazuje nezmysly, vtedy má zmysel riešiť kábel alebo samotnú sondu.
Ak ti niekto tvrdí, že „to môže byť všetko“, bez toho, aby ti ukázal dáta, buď opatrný. Pri tejto chybe sa dá veľmi ľahko zaplatiť dvakrát.
Aké máš možnosti, keď zlyhá katalyzátor?
| Riešenie | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|
| Nový originálny katalyzátor | 100 % istota, dlhá životnosť | Extrémne vysoká cena |
| Univerzálny katalyzátor | Nízka cena (cca 100–200 €) | Nutnosť zvárania, neistá životnosť |
| Čistenie katalyzátora | Lacnejšie ako výmena | Nefunguje, ak je keramika poškodená |
| Emulátor | Kontrolka zhasne za pár eur | Nelegálne, neprejdeš emisnou kontrolou |
Každé riešenie má svoje miesto, ale nie každé je legálne alebo rozumné. Emulátor síce umlčí kontrolku, ale problém nerieši. Auto stále znečisťuje a na EK neuspeješ.
Rozpadnutý katalyzátor ti vie upchať výfuk. A to už nie je len kontrolka
Ak sa katalyzátor začne fyzicky rozpadať a keramika vnútri hrká, situácia sa mení. Úlomky môžu upchať výfuk, auto stratí výkon, začne sa prehrievať a v extrémnych prípadoch môže dôjsť k poškodeniu turba alebo ventilov.
Vtedy už auto „normálne nepôjde“. A z relatívne pokojnej emisnej chyby sa stáva drahá mechanická porucha. Práve preto sa P0420 neoplatí donekonečna ignorovať. Nie kvôli kontrolke, ale kvôli tomu, čo môže nasledovať.
