Rozsvieti sa kontrolka brzdového systému a prvý reflex je doliať kvapalinu. Presne v tejto chvíli však veľa vodičov spraví rozhodnutie, ktoré im neskôr zbytočne navýši účet v servise. Nie však preto, že by niečo zanedbali, ale preto, že potlačili varovanie, ktoré má auto nastavené zámerne. Moderný brzdový systém totiž nekričí. Varuje potichu. A dolievaním ho umlčíš.

Pokles hladiny brzdovej kvapaliny nie je náhoda ani porucha, ale súčasť varovného mechanizmu, s ktorým výrobcovia áut počítajú. Práve v strese však vodiči robia chybu a snažia sa ho „opraviť“ dolievaním, upozorňuje mechanik z dielne runacaroficial.

Prečo hladina brzdovej kvapaliny klesá aj bez úniku

Brzdová kvapalina z nádržky nezmizne len tak. Neodparuje sa a pri správne fungujúcom systéme ani neuniká. Jej pokles je priamym dôsledkom opotrebenia bŕzd.

V brzdovom strmeni pracuje piest, ktorý pri zošliapnutí pedála tlačí brzdové doštičky proti kotúču. Ako sa doštičky stenčujú, piest musí vychádzať stále viac von. Tento priestor sa zapĺňa kvapalinou z nádržky. Čím sú doštičky viac zjazdené, tým nižšia hladina v nádržke.

Nízka hladina teda vo väčšine prípadov neznamená poruchu. Znamená, že brzdy sa blížia ku koncu svojej servisnej životnosti.

Kontrolka bŕzd nie je výzva na dolievanie

Keď hladina klesne pod minimum, rozsvieti sa kontrolka. V mnohých autách ide o tú istú ikonu ako pri zatiahnutej ručnej brzde. Nie je to náhoda ani šetrenie na kontrolkách. Je to úmyselné riešenie, ktoré má vodiča prinútiť konať včas.

Tu však vzniká zmätok. Moderné autá často používajú dva rôzne signály. Červený výkričník v kruhu signalizuje kritický stav a to nízku hladinu kvapaliny alebo zatiahnutú ručnú brzdu. Žltý symbol kruhu s prerušovanými čiarami po bokoch upozorňuje na elektronický senzor opotrebenia doštičiek. Menej dramatický, ale stále urgentný signál.

V oboch prípadoch však platí to isté: dolievanie nerieši príčinu.

Čo robiť v momente, keď sa rozsvieti kontrolka bŕzd

Keď sa kontrolka rozsvieti, veľa vodičov zareaguje automaticky a bez rozmýšľania. Stačí sa však na chvíľu zastaviť. Hladinu brzdovej kvapaliny možno skontrolovať kedykoľvek, aj pri teplom motore. Na rozdiel od chladiacej sústavy tu nehrozí tlak ani vysoká teplota.

Riziko je inde. Brzdová kvapalina je hygroskopická a citlivá na nečistoty. Zbytočné otváranie nádržky v prašnom prostredí alebo neodborná manipulácia zvyšujú riziko, že sa do systému dostane vlhkosť alebo špina.

Ak je hladina mierne nižšia než zvyčajne, no stále sa drží nad minimom a pod autom nie sú žiadne mokré stopy, ide takmer vždy o bežné opotrebenie brzdových doštičiek. V takom prípade nejde o paniku, ale o signál, že je čas naplánovať servisnú prehliadku.

Ak však hladina klesla až pod minimum, situácia je vážnejšia. To už znamená, že doštičky sú na hranici životnosti a auto ťa na to upozorňuje posledným možným spôsobom. Vtedy sa do servisu ide hneď a kvapalina sa nedolieva.

Úplne iný scenár nastáva v momente, keď hladina padla prudko alebo pod autom vidíš čerstvé mláky. To už nie je opotrebenie, ale netesnosť brzdového systému, napríklad na hadičkách alebo spojoch. A tam sa neexperimentuje. Do auta sa nenastupuje a riešením je odťah.

Čo sa pokazí, keď dolievaš brzdovú kvapalinu

Existuje detail, ktorý veľa vodičov zistí až spätne, v servise. Keď mechanik mení brzdové doštičky, musí zatlačiť piesty späť do strmeňov. Ak si predtým dolial kvapalinu „po hrdlo“, nemá kam ustúpiť.

Výsledok je, že kvapalina vytečie z nádržky a poleje motorový priestor. Brzdová kvapalina je agresívna, poškodzuje lak, narúša plasty aj izolácie. To, čo malo byť preventívne, sa zmení na ďalší problém.

K tomu sa pridáva ešte jeden prehliadaný faktor. Brzdová kvapalina starne chemicky. Pohlcuje vlhkosť zo vzduchu a postupne stráca svoje vlastnosti. Samotné dolievanie tento problém nerieši. Pri vysokom zaťažení alebo dlhom brzdení v kopcoch môže dôjsť k citeľnému poklesu účinnosti bŕzd.

Brzdová kvapalina sa v aute „nemíňa“. Ak jej hladina klesá, dôvodom sú buď zjazdené brzdové doštičky, alebo netesnosť v systéme. Samotné dolievanie problém nerieši , len ho odsúva do momentu, keď už nejde o údržbu, ale o opravu.

Brzdová kvapalina nie je spotrebný materiál ako ostrekovač. Je súčasťou systému, ktorý má vodiča včas upozorniť, že brzdy sú na hranici svojej životnosti. Keď tento signál potlačíš dolievaním, problém nezmizne, len sa presunie o pár kilometrov ďalej. A tam už zvyčajne stojí viac času aj peňazí, než by bolo nutné.