Rozšírený vodičský mýtus hovorí, že keď z auta pomaly mizne chladiaca kvapalina, musí niekde tiecť. Hadica, chladič, tesnenie pod hlavou. Ak ubúda voda, niekde musí unikať. Lenže chladiaci systém nefunguje ako deravé vedro. Funguje ako tlaková nádoba. A práve tu vzniká omyl, ktorý veľa vodičov vedie k zlej diagnostike.
Často to nie je hadica ani chladič. Je to viečko expanznej nádržky, upozorňuje mechanik z dielne runacaroficial.
Ako viečko expanznej nádržky riadi tlak v chladiacom systéme
Viečko nie je pasívny uzáver, ako si mnohí myslia. Vo vnútri je pružinový pretlakový ventil s presne danou hodnotou, pri ktorej sa otvorí. Táto hodnota býva 1,0 bar, 1,2 bar alebo 1,4 bar a je priamo uvedená na viečku. Úloha ventilu je udržať v systéme stabilný tlak a otvoriť sa až vtedy, keď by tlak mohol poškodiť hadice alebo chladič.
Vyšší tlak znamená vyššiu teplotu varu chladiacej kvapaliny. Inými slovami, motor môže pracovať pri vyššej teplote bez toho, aby sa kvapalina začala variť. Problém vzniká v momente, keď sa ventil otvorí skôr, než má. Ak má systém fungovať pri 1,4 bar a viečko pustí už pri 1,0 bar, celý okruh sa správa, akoby bol stále „odľahčený“. Kvapalina sa začne odparovať pri nižšej teplote, než výrobca predpokladal.
Prečo môže voda ubúdať bez viditeľného úniku pod autom
Keď motor pracuje pri nesprávnom tlaku, nemení sa len bod varu kvapaliny, ale aj spôsob, akým sa zbavuje tepla. Kvapalina síce neuniká cez dieru, ale cez ventil viečka vo forme pary. Pri jazde sa to stratí v priestore motorového priestoru a vodič nemá šancu vidieť klasický únik.
To je dôvod, prečo sa chyba správa zákerne. Motor sa nemusí prehrievať, kontrolka teploty môže ukazovať normálne hodnoty a jediným príznakom je pomaly klesajúca hladina v nádržke. Vodič dolieva, ale nevie, kam voda mizne. Vtedy sa často hľadá problém inde. A tak sa kontrolujú hadice, tlakuje sa chladič a do hry sa dostane aj tesnenie pod hlavou.
Nové viečko ešte neznamená, že je problém vyriešený
Aj nové viečko môže byť zlé. Má držať 1,4 bar, ale otvorí sa skôr. Pre chladiaci systém je to rovnaký stav, ako keby tam bolo staré poškodené viečko.
Tu vzniká ďalší omyl. Vodič viečko vymení, ale bez testu netuší, či nové naozaj drží predpísaný tlak. Ak nedrží, správanie systému sa nezmení. Voda bude miznúť ďalej a chyba sa bude hľadať tam, kde v skutočnosti nie je.
Ako si doma overiť, či viečko expanznej nádržky púšťa tlak
Viečko stačí odskrutkovať a pozrieť sa na tesnenie. Ak je tvrdé, popraskané alebo špinavé od bieleho povlaku, tlak držať nebude. Pomôže aj ucho. Po vypnutí teplého motora by nemalo nič syčať. Keď syčí, tlak uniká a často práve cez viečko.
Podľa čoho spoznáš, kde sa voda z auta stráca
| – | Možná príčina |
|---|---|
| Mizne voda a pod autom je mokrý fľak | Prasknutá hadica alebo chladič |
| Mizne voda a na viečku oleja je emulzia („majonéza“) | Tesnenie pod hlavou valcov |
| Mizne voda, motor je suchý a nikde nie je viditeľný únik | Chybné viečko a odparovanie cez ventil |
