Majitelia elektromobilov sa roky báli jednej veci. Prudkého zrýchlenia. Každý svižnejší rozjazd mal vraj skracovať život drahej batérie. Mnohí preto jazdili opatrne, vyhýbali sa „športovej“ s vedomím, že batériu musia neustále šetriť. Nový výskum zo Stanfordu však tento mýtus rúca.
Vedci zo SLAC-Stanford Battery Center zistili, že batérie v elektromobiloch používané v bežnej premávke môžu vydržať približne o tretinu dlhšie, než sa doteraz predpokladalo. Výsledky publikovali v odbornom časopise Nature Energy a ich závery sú pre vodičov prekvapivo pozitívne.
Kde vznikol mýtus o rýchlom ničení batérie
Problém nebol v batériách, ale v tom, ako sme ich testovali. Dlhé roky sa v laboratóriách skúšali tak, že sa plynulo vybíjali a znovu nabíjali. Bez prestávok, bez zrýchľovania, bez brzdenia. Jednoducho rovnaká záťaž stále dokola.
Lenže takto elektromobil nikto nepoužíva. V skutočnosti auto stojí v zápche, rozbieha sa na križovatkách, na chvíľu zrýchli, potom spomalí a väčšinu času je zaparkované. Práve tento „chaotický“ režim sa ukázal ako pre batériu výrazne šetrnejší, než nudná jazda podľa laboratórneho scenára.
Batérie konečne testovali tak, ako jazdíme
Vedci zo Stanfordu sa rozhodli batérie trápiť tak, ako ich trápi reálny život. Vytvorili viacero scenárov vybíjania, od klasického rovnomerného až po dynamické profily založené na skutočných jazdných dátach.
Testovali spolu 92 komerčných lítium-iónových batérií a sledovali ich správanie viac než dva roky. Výsledok bol, že čím viac sa test podobal bežnej jazde vodiča, tým pomalšie batéria strácala kapacitu.
Najväčší mýtus padol. Prudký plyn batérii neubližuje
Asi najprekvapivejšie zistenie sa týka zrýchľovania. Dlhé roky panoval názor, že prudké rozjazdy batériám škodia. Výskum však ukázal presný opak. Krátke, ostré zrýchlenia degradáciu batérie nespôsobujú.
V niektorých prípadoch ju dokonca spomaľujú. Batéria totiž nečelí dlhodobému rovnomernému stresu. Má krátke zábery, potom oddych. Pomáha aj rekuperačné brzdenie, pri ktorom sa časť energie vracia späť.
Predstav si to jednoducho. Rýchlo sa rozbehneš z križovatky, potom stojíš na semafore a neskôr pokračuješ plynulo ďalej. Pre batériu je to prirodzenejší režim než polhodina nepretržitého vybíjania bez prestávky.
Batéria nestarne len jazdou. Čas hrá väčšiu rolu, než si myslíš
Výskum zároveň vysvetľuje jednu dôležitú vec, ktorú si veľa vodičov neuvedomuje. Batéria starne aj vtedy, keď s autom nejazdíš. Tento proces sa nazýva časové starnutie.
Pre bežného majiteľa elektromobilu je často dôležitejšie než počet jázd. Auto stojí väčšinu dňa zaparkované a batéria pomaly starne bez ohľadu na to, či si ráno zrýchlil prudšie alebo nie.
Preto majú flotilové autá, kuriérske vozidlá či autobusy iný problém než súkromní vodiči. Tie riešia najmä počet cyklov. Bežný vodič rieši hlavne čas.
Prečo sa o batériu nemusíš báť
Záver Stanfordu je pre majiteľov elektromobilov povzbudivý. Nemusíš sa báť jazdiť normálne. Elektromobil je navrhnutý na reálnu premávku, nie na laboratórne experimenty.
Ak sa o batériu staráš rozumne, nenechávaš auto dlhodobo stáť úplne nabité alebo vybité a nevystavuješ ho extrémnym teplotám, batéria pravdepodobne vydrží dlhšie, než si doteraz myslel.
Ak sa teda nabudúce svižne rozbehneš pri pripájaní sa na diaľnicu, nemusíš mať pocit viny. Podľa vedcov zo Stanfordu tým svojej batérii skôr pomáhaš, než škodíš.
