Každé auto vie dopredu upozorniť, že sa blíži problém. Lenže väčšina vodičov tieto varovné signály prehliada, kým nie je neskoro. Americký mechanik Mechanic Pat, známy odborník s viac ako 120 tisíc fanúšikmi, ktorý dlhé roky opravuje autá a učí ľudí, ako predísť drahým poruchám, upozorňuje, že porucha nikdy nepríde len tak. Auto na ňu upozorňuje dávno predtým.
Pat vo svojom videu menoval päť najčastejších príznakov, ktoré vodiči ignorujú. My sme ich doplnili o vysvetlenia, príklady aj kontext, aby si aj bežný vodič vedel presne predstaviť, čo ktorý príznak znamená a aké riziko skrýva. A áno, posledný bod je ten, ktorý najčastejšie nechá šoférov stáť pri ceste bez pomoci.
Motor vydáva čudné zvuky a ozýva sa o pomoc
Klepkanie, búchanie, škrípanie alebo kovové cvakanie nikdy nie sú náhoda. Mechanic Pat vysvetľuje, že zvláštne zvuky patria medzi najspoľahlivejšie varovania, že sa v motore niečo deje.
Najčastejšie ide o problémy s rozvodmi, ventilmi, ojničnými ložiskami alebo nedostatkom oleja. V praxi to znamená, že kov naráža o kov, čo je pre motor smrteľná kombinácia. Každá minúta jazdy bez riešenia môže spôsobiť poškodenie, ktoré sa často končí zadretím.
Ak sa zvuk mení s otáčkami alebo zostáva aj po zahriatí motora, nejde o drobnosť. Je to signál, že je potrebné okamžite zamieriť do servisu.
Kontrolky sa nerozsvietia náhodou ani len tak z rozmaru
Ak ti na palubovke ostane svietiť kontrolka motora, oleja alebo akumulátora, nikdy to neignoruj. Kontrolky sú v aute doslova SOS systém, ktorý upozorňuje, že niečo nefunguje správne.
Je pravda, že kontrolka motora vie občas zasvietiť aj kvôli maličkosti. Typický príklad je zle dotiahnuté viečko palivovej nádrže, najmä pri autách citlivých na tlak v palivovej sústave. Aj takáto banalita vie zmiasť počítač a vyvolať chybu.
Vo väčšine prípadov však kontrolka upozorňuje na vážnejší problém, ako je zlé zapaľovanie, zanesený EGR ventil, poškodená lambda sonda alebo nesprávny pomer paliva a vzduchu. Ak sa rozsvieti, auto môže prejsť do núdzového režimu a začne strácať výkon.
Najdôležitejšie pravidlo je jednoduché. Kontrolka sama od seba nerieši problém. Diagnostika áno.
Dym z výfuku prezradí, čo sa deje vo vnútri motora
Mechanic Pat upozorňuje, že dym z výfuku by mal vždy zbystriť pozornosť. Ale existuje výnimka, ktorú treba vysvetliť, aby vodiči zbytočne nepanikárili.
Ráno pri studenom štarte môže z výfuku vychádzať jemná biela para. Ide len o kondenzáciu vody v systéme a po zahriatí rýchlo zmizne. Tento jav je úplne normálny, najmä v chladnom počasí.
- Problém je však hustý biely dym, ktorý nezmizne. Ten znamená, že sa do motora dostáva chladiaca kvapalina, čo je typický znak prasknutého tesnenia pod hlavou alebo problémov s hlavou valcov. Ide o jednu z najdrahších opráv vôbec.
- Modrý dym signalizuje spaľovanie oleja. Zvyčajne ide o opotrebované piestne krúžky alebo tesnenia ventilov. Okrem zvýšenej spotreby oleja hrozí aj poškodenie katalyzátora.
- Čierny dym poukazuje na zlú zmes paliva a vzduchu. Môže ísť o zanesený filter, zlé vstrekovače alebo problém s DPF filtrom. Pokračovanie v jazde v tomto stave môže viesť k jeho upchatiu.
Dym vždy niečo znamená. Ak ho vidíš, nečakaj, že sa to stratí samo.
Úniky tekutín sú tichý zabijak motora a brzdového systému
Pod autom by si nikdy nemal vidieť žiadne farebné škvrny ani mastné kvapky. Okrem vody z klimatizácie je každý únik dôvodom na pozornosť.
Farby ti veľa prezradia:
- hnedá alebo čierna znamená únik motorového oleja
- zelená alebo modrá je chladiaca kvapalina
- červená často patrí hydraulickej alebo prevodovej kvapaline
- žltá môže byť brzdová kvapalina, ktorá je extrémne nebezpečná
Mechanic Pat upozorňuje, že vodiči si úniky často mýlia s vodou z klimatizácie, takže ich ignorujú. Lenže motor bez oleja sa zadre, motor bez chladiacej kvapaliny sa prehreje a auto bez brzdovej kvapaliny neubrzdí.
Úniky sú vždy závažný problém a nikdy sa nezlepšia samé od seba.
Vibrácie sú posledné varovanie pred veľkou poruchou
Ak sa celé auto trasie, chveje alebo vibruje, nejde o maličkosť. Vibrácie patria k najvážnejším varovaniam, že sa niečo rozpadá a čas hrá proti tebe.
Môže ísť o nevyvážené koleso, poškodené tlmiče, opotrebované ramená, zlé uloženie motora alebo problém v hnacom ústrojenstve. Všetky tieto problémy majú jedno spoločné. Zhoršujú sa rýchlo a vedia zničiť ďalšie komponenty.
Ak sa auto trasie pri určitej rýchlosti, problém býva v kolese alebo pneumatike. Ak vibruje pri rozjazde, môže ísť o poloosy alebo prevodovku. A ak vibruje stále, je to jasný znak, že sa problém blíži do finálnej fázy.
Mechanic Pat upozorňuje, že práve vibrácie sú často posledné varovanie pred poruchou, ktorá nechá šoféra stáť na krajnici.
Čo urobiť, keď spozoruješ ktorýkoľvek z týchto príznakov
Najhoršie, čo môžeš urobiť, je dúfať, že to prejde. Tieto signály nepatria medzi drobnosti, ktoré sa vyriešia samé od seba. Každý z nich je začiatok poruchy, ktorá bude iba rásť.
Ak zachytíš problém včas, často ide o opravy za pár desiatok eur. Ak ich budeš ignorovať, skončíš pri tisícoch a nepojazdnom aute. Auto sa nikdy nepokazí z minúty na minútu. Vždy to dopredu oznámi.
Otázka je len jedna. Všimneš si to?
