Ak ti niekedy napadlo, že je jedno, ako vyzerá olej v automatickej prevodovke, mám pre teba zlú správu. Nie je. Tento olej je totiž niečo ako „krv“ celej prevodovky a jeho farba dokáže prezradiť, či je všetko v poriadku, alebo sa v útrobách tvojho auta práve pripravuje veľký problém. A čo je horšie, väčšina vodičov si to vôbec nevšíma.
Odborníci z Car From Japan, ktorí dlhodobo upozorňujú na chyby vodičov, vo svojom videu vysvetľujú, že farba prevodového oleja je jeden z najrýchlejších spôsobov, ako zistiť stav automatu. No zároveň pripomínajú, že svet už dávno nie je len o „ružovo-červenom“ ATF, aké poznáme z klasických hydromeničových prevodoviek. Moderné autá totiž používajú rôzne typy olejov, ktoré môžu mať úplne iné farby.
Ružovo-červený olej znamená ideálny stav: no pozor, nie vždy musí byť práve červený
Najčastejšia farba nového ATF je číra ružovo-červená. Vyzerá ako malinový sirup a je to znak, že olej je čistý, priehľadný a pripravený robiť všetko to, čo má: mazať trecie plochy, znižovať teplo a zabezpečiť hladké radenie.
Dôležité však je, že nie všetky prevodovky používajú červený olej. Niektoré moderné automaty, najmä dvojspojkové DCT prevodovky alebo určité typy CVT, môžu mať olej žltý, zelený alebo dokonca takmer priehľadný. Preto je pri kontrole dôležité porovnať stav oleja s farbou nového oleja odporúčaného výrobcom. Pre laika to znamená jednoduchú vec: nespoliehaj sa len na to, že „má byť červený“. Skontroluj, aký má byť z výroby.
Hnedý olej znamená, že starne. Prevodovka sa začína trápiť
Keď olej stmavne, mení sa z jasnej farby do hnedých tónov. Tento odtieň vždy znamená jedno: olej starne a začína strácať svoje schopnosti. Môže za to teplo, dlhé intervaly výmen a prirodzené opotrebovanie trecích lamiel. Olej zrazu menej maže, horšie odvádza teplo a prevodovka musí pracovať v náročnejších podmienkach. V praxi sa to prejaví jemnými trhnutiami alebo pomalším radením.
Je to podobné ako s olejom na panvici, čím dlhšie je na ohni, tým tmavne a mení sa. V prevodovke však ide o oveľa drahší „olej na varenie“ a každá zmena farby je varovanie, že niečo sa deje.
Čierny olej je najhoršia správa. Znamená prehrievanie a poškodenie
Ak má olej tmavohnedú až čiernu farbu, je takmer isté, že prevodovka prešla prehrievaním alebo je olej plný kontaminácie. Odborníci z Car From Japan tento stav opisujú ako „burned or contaminated“, pretože tmavnutie spôsobujú najmä spálené lamely a nečistoty z vnútra prevodovky. Olej nielen mení farbu, ale aj vôňu, začína zapáchať ako spálené jedlo.
Takýto olej už neplní svoju úlohu a je čas konať. Tmavý olej totiž nedokáže chrániť kovové časti, takže sa zrýchľuje opotrebenie ložísk, ventilov a spojkových súčastí. Ak sa do obehového systému dostanú kovové piliny, môže poškodiť olejové čerpadlo alebo ventilové teleso, čo sú jedny z najdrahších súčastí prevodovky.
Prečo olej tmavne? Za všetkým je teplo, trenie a nečistoty
Tmavnutie oleja má tri hlavné dôvody. Najväčším problémom je vždy teplo. Prevodovka pracuje pri vysokých teplotách a ak sa hranica prekročí, olej oxiduje a mení farbu. Druhým dôvodom je opotrebovanie lamiel. Tieto trecie plochy sa postupne odierajú a ich mikroskopické kúsky farbia olej. Tretím dôvodom sú nečistoty, ktoré starý olej už nedokáže efektívne udržať v sebe, a tak tmavne ešte rýchlejšie.
Výsledkom je zmes, ktorá namiesto ochrany prevodovky pracuje proti nej.
Ako správne skontrolovať olej? Tu robí vodič najviac chýb
Samotná kontrola oleja nie je taká jednoduchá, ako sa môže zdať. Každá prevodovka má svoj presný postup, pri ktorom treba dodržať teplotu oleja, polohu voliča a dokonca aj režim motora. Väčšina automatických prevodoviek vyžaduje, aby bol olej kontrolovaný pri presne definovanej prevádzkovej teplote, pričom motor musí bežať a prevodovka má byť v polohe P (Park) alebo pri niektorých modeloch aj N (Neutral).
Výrobcovia to takto určujú preto, že hladina oleja sa mení podľa teploty a spôsobu cirkulácie. Ak sa postup nedodrží, môžeš získať úplne nesprávny výsledok a myslieť si, že je všetko v poriadku, hoci nie je.
Ešte komplikovanejšia situácia nastáva pri moderných prevodovkách bez mierky. Mnohé dnešné automaty majú uzavretý systém, kde sa olej kontroluje cez prepadovú zátku pri presne určenej teplote. Tento postup už vyžaduje profesionálne vybavenie a je prakticky nemožné urobiť ho doma na dvore. Ak máš takúto prevodovku, kontrola aj výmena patria do servisu.
Ignorovanie tmavého oleja sa vždy vypomstí
Jazdiť s prepáleným olejom je ako snažiť sa bežať v hrubej zimnej bunde. Prevodovka sa prehrieva, trpí a skôr či neskôr zlyhá. Opravy automatov sú pritom extrémne drahé. Menšia oprava môže stáť stovky eur, generálna oprava dva až tri tisíce a výmena celého automatu aj päť či osem tisíc eur. Pravidelná výmena oleja pritom stojí len zlomok tejto sumy.
Farba prevodového oleja je jedným z najpresnejších signálov o zdraví tvojej prevodovky. Ružová alebo svetlá farba znamená dobrý stav. Hnedá je varovanie a čierna je alarm. No farba vždy musí byť porovnaná s tým, ako vyzerá nový olej určený výrobcom, pretože moderné prevodovky používajú rôzne farby ATF.
Ak chceš, aby ti auto slúžilo bez problémov, nechaj si stav prevodového oleja pravidelne kontrolovať a drž sa odporúčaní výrobcu. Je to najlacnejšia ochrana pred jednou z najdrahších porúch, aké ťa môžu stretnúť.
