Jazdíš hlavne po meste, krátke trasy, studený motor, pár kilometrov a vypínaš? Presne vtedy sa v tvojom aute potichu rodí problém, ktorý ti časom vezme výkon, zvýši spotrebu a môže ťa stáť stovky eur. Reč je o karbóne. Automechanik zo Autoservis Štefanko upozorňuje, že práve toto je hlavný dôvod, prečo moderné autá čoraz častejšie potrebujú dekarbonizáciu.

Nejde o strašenie. Ide o realitu zo servisov. A väčšina vodičov si problém uvedomí až vtedy, keď auto začne robiť veci, ktoré predtým nerobilo.

Takto vzniká karbón a väčšina vodičov o tom nemá tušenie

Karbón vzniká pri nedokonalom spaľovaní. Palivo sa v motore nespáli celé a jeho zvyšky sa postupne menia na tvrdé uhlíkové usadeniny. Najčastejšie sa to deje pri krátkych jazdách, keď motor nestihne dosiahnuť správnu prevádzkovú teplotu.

Motor je skonštruovaný tak, aby pracoval zahriaty. Ak ho neustále vypínaš studený alebo len mierne zahriaty, karbón sa začne ukladať na ventily, piesty aj do sania. Je to pomalý proces, ale o to zákernejší.

Nie je to len o palive. Olej robí rovnaký problém

Častý omyl je, že karbón vzniká len z paliva. Veľkým vinníkom je aj motorový olej. Má uhlíkový základ a pri spaľovaní zanecháva rovnaké usadeniny.

Ak jazdíš krátke trasy alebo prudko zaťažuješ studený motor, olej sa nestíha správne správať. Je hustý, horšie maže a jeho zvyšky sa rýchlejšie menia na karbón. Motor sa tak zanáša zvnútra, aj keď navonok vyzerá v poriadku.

EGR ventil: Prečo motor dusí práve v meste

Systém recirkulácie spalín, známy ako EGR, vracia časť výfukových plynov späť do sania. Cieľom je nižšia tvorba emisií. Problém je, že spolu s plynmi sa vracajú aj sadze.

Pri jazde v nízkych otáčkach je EGR otvorený najčastejšie. A presne v tomto režime jazdí väčšina áut po meste. Najviac tým trpia veľkoobjemové motory, ktoré sú dlhodobo podtáčané.

Ako spoznáš, že tvoj motor je už zanesený karbónom

Karbón sa neozve hneď kontrolkou. Najprv sa prejaví nenápadne. Ak si všimneš viacero z týchto príznakov naraz, motor už pravdepodobne nie je čistý:

• Kolísanie otáčok na voľnobehu. Stojíš na semafore a ručička otáčkomera jemne tancuje.
• Pomalá reakcia na plyn. Zošliapneš pedál a auto na sekundu zaváha. Máš pocit, že vznikla turbodiera, ktorá tam predtým nebola.
• Zvýšená spotreba. Rovnaké trasy, rovnaký štýl jazdy, ale auto zrazu žerie o pol litra až liter viac.
• Horšie studené štarty. Motor štartuje dlhšie alebo po naštartovaní beží nepravidelne.
• Dymivosť. Najmä pri naftových motoroch sa pri prudšom zrýchlení objaví čierny dym.

Piestne krúžky: Malý detail, ktorý vie zničiť motor

Jedno z najcitlivejších miest sú piestne krúžky. Karbón sa na nich tvorí najmä vtedy, keď prudko zaťažíš studený motor.

Studený olej nemaže ideálne. Krúžky sa zalepia usadeninami, stratia pružnosť a prestanú tesniť. Výsledok je vyššia spotreba oleja, nižšia kompresia a citeľný pokles výkonu.

Ako spomaliť tvorbu karbónu: Tieto veci ťa nestoja nič

Dobrá správa je, že tvorbu karbónu vieš výrazne spomaliť aj bez servisu.

• Využívaj otáčky. Keď je motor zohriaty, raz za čas ho na diaľnici alebo rýchlostnej ceste „prevetraj“. Vyššie otáčky pomáhajú vypáliť mäkké usadeniny.
• Skráť interval výmeny oleja. Ak jazdíš hlavne mesto, long-life intervaly sú skôr marketing. Výmena po 10 000 km je pre motor oveľa zdravšia.
• Tankuj kvalitné palivo. Aditíva síce starý karbón neodstránia, ale dokážu výrazne obmedziť tvorbu nového.

Aké metódy dekarbonizácie existujú a v čom je rozdiel

• Vodíková dekarbonizácia je šetrná metóda plynom. Hodí sa ako prevencia alebo pri miernom zanesení.
• Chemická dekarbonizácia využíva špeciálne kvapaliny na čistenie vstrekovačov, ventilov a spaľovacieho priestoru.
• Mechanická dekarbonizácia, takzvané orechovanie, je najúčinnejšia, ale aj najdrahšia. Satie sa čistí mechanicky drvenými škrupinami vlašských orechov. Používa sa najmä pri priamovstrekových motoroch.

Tip od odborníka zo servisu

„Najväčšou chybou je podtáčanie motora kvôli spotrebe. Moderné prevodovky držia otáčky príliš nízko, čo je pre tvorbu karbónu ideálne prostredie. Občas podraďte a nechajte motor dýchať.“

Karbón nie je mýtus ani výmysel servisov. Je to daň za moderné motory a mestský štýl jazdy. Rozdiel je len v tom, či ho necháš zničiť motor potichu, alebo mu dáš stopku včas.