„Umyť motor je dobré, aspoň vidíš, či niečo netečie.“ Toto je jeden z najrozšírenejších mýtov medzi vodičmi. Znie rozumne, ale pri moderných autách už neplatí tak, ako kedysi. Problém je, že dnes sa v motorovom priestore nebavíme len o bloku, hadiciach a mechanike, ale o senzoroch, konektoroch a elektronike, ktorá reaguje aj na drobnú vlhkosť.
Na reálny prípad z praxe upozornil mechanik z dielne runacaroficial. Po umytí motorového priestoru sa zákazníkovi objavila hláška o poruche asistenta bŕzd. Diagnostika ukázala problém v snímači serva bŕzd. Nie kvôli zlej konštrukcii auta, ale kvôli tomu, kde sa dnes tieto diely nachádzajú a ako fungujú.
Prečo umývanie motora dnes nefunguje ako kedysi
Staršie autá mali v motorovom priestore minimum elektroniky. Servo bŕzd bolo čisto mechanické, bez snímačov a riadiacich jednotiek. Voda vedela narobiť neporiadok, ale zriedka spôsobila okamžitú poruchu.
Dnešné autá fungujú inak. Brzdový systém je prepojený s elektronikou. Snímač serva bŕzd sleduje tlak a podtlak v reálnom čase a posiela údaje riadiacej jednotke. Tá vyhodnocuje, či asistované brzdenie funguje správne. Stačí, aby sa do konektora dostala vlhkosť, a hodnoty začnú lietať. Auto to vyhodnotí ako chybu a rozsvieti hlášku.
Nejde o poruchu „na dojazd“. Ide o bezpečnostný režim. Systém si nie je istý, či vie brzdiť tak, ako má.
Čo robiť namiesto wapky, ak chceš mať motor čistý
Väčšina ľudí nechce umývať motor zo zábavy. Chce poriadok, chce vidieť, či niečo netečie, alebo sa zbaviť nánosov oleja a prachu. To sa dá aj bez vody pod tlakom.
Najbezpečnejšia cesta je suché čistenie. Detailovacie štetce a stlačený vzduch dokážu odstrániť prach a nečistoty z miest, kam by si s handrou ani nevošiel. Plastové kryty, hadice a horné časti motora vieš utrieť vlhčenou handrou, nie prúdom vody.
Ak použiješ čistiaci prípravok typu APC (All Purpose Cleaner, teda univerzálny čistiaci prípravok), nikdy ho nestriekaj priamo na motor. Nastriekaj ho na handru a čisti konkrétne miesto. Je to pomalšie, ale máš kontrolu nad tým, kam sa tekutina dostane.
Ak sa rozhodneš motor umyť, toto sú miesta, ktoré nesmú zmoknúť
Sú situácie, keď sa umývaniu nevyhneš, napríklad pri úniku oleja. Vtedy však musíš vedieť, čo chrániť. Alternátor, riadiaca jednotka, poistková skrinka, sanie vzduchu a konektory senzorov patria medzi najcitlivejšie miesta.
Práve konektory sú problém. Vyzerajú utesnene, ale nie sú vodotesné. Voda sa dostane dnu kapilárnym efektom a zostane tam. Presne tam vznikajú chyby, ktoré sa objavia až neskôr.
Čo robiť, keď sa po umytí rozsvieti kontrolka
Prvá vec je nepanikáriť. Auto často prejde do núdzového režimu, aby sa chránilo. To ešte neznamená, že je mechanicky zničené.
Druhá vec je sušenie. Ak máš podozrenie na vlhkosť, odpoj viditeľné konektory, vyfúkaj ich stlačeným vzduchom a použi čistič kontaktov. Nie WD-40, ale prípravok určený na elektroniku.
Treba si uvedomiť ešte jednu vec a to, že vymazanie chyby cez mobilnú aplikáciu problém nevyrieši, ak je v snímači stále voda. Chyba sa vráti. Diagnostika má zmysel až vtedy, keď je systém suchý.
