Brzdy vymeníš, auto ide, pedál je tvrdý. Máš hotovo? Nie vždy. Práve pri výmene bŕzd robí veľa vodičov chybu, ktorá sa neukáže hneď, ale presne v momente, keď ide o všetko. Prudké brzdenie, dlhý zjazd z kopca alebo kolóna v meste a zrazu máš pocit, že brzdový pedál mäkne a auto brzdí horšie. Presne túto otázku riešil mechanik z dielne TRQ, či má zmysel meniť brzdovú kvapalinu, keď už máš brzdy nové.
Brzdová kvapalina starne, aj keď auto stojí
Brzdová kvapalina nie je večná. A to ani vtedy, keď s autom jazdíš málo. Výrobcovia odporúčajú jej výmenu najčastejšie každé 2 roky, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov. Dôvod je jednoduchý. Táto kvapalina nasáva vlhkosť zo vzduchu. Čím je staršia, tým viac vody v sebe má.
Málokto na to myslí, ale vzduch sa do systému dostane aj pri bežnej kontrole alebo dolievaní, keď sa otvorí viečko nádržky. Ty to nevidíš, no voda v kvapaline pomaly pribúda.
Tvrdé čísla, ktoré rozhodujú o tom, či brzdy podržia
Nová brzdová kvapalina typu DOT 4 má bod varu približne 230 °C. Lenže stačí, aby obsahovala okolo 3 % vody a bod varu klesne na zhruba 155 °C. To je hranica, ktorú brzdy pri intenzívnom používaní dokážu dosiahnuť veľmi rýchlo.
Keď sa voda v kvapaline začne variť, vznikajú plynové bubliny. A plyn sa dá stlačiť. Preto sa pedál správa mäkko, akoby bol „gumený“. Brzdy síce ešte fungujú, ale už nemáš istotu, že zabrzdia rovnako aj o sekundu neskôr.
Mesto a kopce ničia kvapalinu rýchlejšie než diaľnica
Ak jazdíš hlavne po meste, brzdová kvapalina starne rýchlejšie. Neustále brzdenie, státie v kolónach a rozbiehanie znamenajú opakované zohrievanie a chladnutie. To urýchľuje jej degradáciu.
Práve preto nové platničky a kotúče samy o sebe problém neriešia. Ak je kvapalina stará, brzdy môžu zlyhať aj s úplne novými dielmi.
Pozor, nie je kvapalina ako kvapalina
Mnoho vodičov netuší, čo má vlastne v aute. Najčastejšie sa stretneš s označeniami DOT 3, DOT 4 a DOT 5.1. Ide o glykolové kvapaliny, ktoré sa medzi sebou dajú miešať len v rámci odporúčaní výrobcu.
Veľký pozor si treba dať na DOT 5. Tá je silikónová a nesmie sa miešať s DOT 3, DOT 4 ani DOT 5.1. Zámenné dolievanie môže poškodiť tesnenia a viesť k zlyhaniu bŕzd. Ak si nie si istý, čo do auta patrí, lepšie je nedolievať vôbec.
Ako si vieš stav kvapaliny overiť aj bez servisu
Nemusíš hneď utekať do dielne. Existuje jednoduchý tester vlhkosti brzdovej kvapaliny, malé „pero“ za pár eur, ktoré pomocou LED diód ukáže percento vody. Ak nameria viac než 2 %, výmena je na mieste.
Pomôže aj obyčajný pohľad. Nová kvapalina je číra až jemne žltkastá. Stará býva tmavohnedá až čierna. Ak vyzerá skôr ako káva než ako olej, niečo nie je v poriadku.
@trqautoparts When you replace your brake pads or rotors, do you also need to replace the brake fluid? It’s a question that many first-time DIYers ask. In this Ask the Team video, we asked Len: “Do I need to replace brake fluid when I replace brakes?” He explains when it’s necessary, how brake fluid affects pedal feel and stopping power, and why old fluid can lead to corrosion or reduced performance over time. Understanding how brake fluid maintenance fits into a brake job helps you keep your braking system safe, consistent, and long-lasting. #trq #trqautoparts ♬ original sound – TRQ
Voda v systéme neničí len brzdenie, ale aj celé brzdy zvnútra
Vlhkosť v brzdovej kvapaline nespôsobuje len varenie. Postupne rozbieha aj koróziu vnútri systému. Trpia piestiky v strmeňoch, brzdové vedenia a najmä moduly ABS a ESP.
Oprava alebo výmena ABS jednotky stojí násobne viac než obyčajná výmena kvapaliny. Problém je, že poškodenie vzniká potichu a bez varovania.
Ak chceš mať rýchlu orientáciu bez merania a tabuliek, drž sa jednoduchého pravidla. Brzdová kvapalina by mala ísť von zhruba každé dva roky. Ak je v nej viac než pár percent vody, svoju úlohu už nerobí tak, ako má.
Varovné signály sú nenápadné, no zradné. Brzdový pedál pôsobí mäkšie než kedysi, v kopcoch máš pocit, že auto brzdí slabšie, a keď sa pozrieš do nádržky, kvapalina už dávno nemá svetlú farbu. Skôr pripomína tmavú kávu.
Celé je to pritom o drobnej investícii. Výmena brzdovej kvapaliny stojí zlomok toho, čo nové kotúče alebo oprava ABS. Rozdiel je v tom, že na rozdiel od kotúčov rozhoduje o tom, či brzdy zaberú naplno práve v tej jednej sekunde, keď to budeš najviac potrebovať.
Ignorovanie starej brzdovej kvapaliny je presne ten typ problému, ktorý sa celé mesiace tvári, že neexistuje. Ozve sa až v momente, keď už nemáš čas rozmýšľať ani opravovať. A práve preto je jej výmena pri servise bŕzd jeden z najrozumnejších krokov, aké môžeš spraviť.
