Volkswagen sa po rokoch tvári, že objavil niečo prevratné: tlačidlá. Áno, tie veci, ktoré sme v autách používali desaťročia bez toho, aby sme na ne museli pozerať, hľadať ich v menu alebo si pri jazde po tme tipovať, či sme trafili správne miesto na neosvetlenej lište. Nový interiér ID. Polo je v tomto zmysle úľavou. Nie technologickou. Mentálnou.

Ak si sa niekedy v noci snažil pridať kúrenie a auto si myslelo, že chceš stíšiť hudbu, vieš, kde bol problém. Digitálna budúcnosť mala uľahčovať život. Namiesto toho ho často len zbytočne komplikovala.

Konečne niečo, čo nemusím ovládať očami

Volkswagen sa v ID. Polo správa, akoby mu po rokoch konečne došlo, že auto má v prvom rade fungovať. Nie učiť vodiča nové gestá, nie testovať jeho trpezlivosť, ale robiť presne to, čo od neho čaká. Výsledok je prekvapivo obyčajný. Fyzické tlačidlá tam, kde majú byť. Na volante. Na kúrení. Na hlasitosti. Žiadne dotykové plochy, ktoré žijú vlastným životom. Žiadne ticho v momente, keď chceš reakciu, ani reakcia v momente, keď sa len oprieš rukou. Stlačíš tlačidlo. Vieš, že si ho stlačil. A ideš ďalej.

Presne tak, ako keď sadneš do auta, ktoré ťa nenúti premýšľať nad každým detailom. Je to návrat k zdravému rozumu, len podaný opatrne, aby to nevyzeralo ako priznanie chyby. Hoci ním v skutočnosti je. A práve preto pôsobí úprimnejšie než všetky predchádzajúce experimenty.

Displeje ostali, len už nie sú stredom vesmíru

Volkswagen sa, našťastie, nezľakol vlastnej digitálnej minulosti úplne. Displeje v ID. Polo sú veľké, ostré a moderné. Len už nehrajú na všetkých frontoch naraz. Sú tam na informácie, navigáciu, nastavenia. Nie na to, aby si nimi riešil každú maličkosť počas jazdy.

Pod obrazovkou je fyzický pás klimatizácie. Na volante normálne tlačidlá. Medzi držiakmi na poháre otočný ovládač hlasitosti. Áno, hlasitosť. Tá vec, ktorú chceš ovládať rýchlo, keď ti do správ vlezie reklama alebo keď sa spolujazdec rozhodne telefonovať cez handsfree na plné pecky.

To všetko tu malo byť od začiatku. Ale lepšie neskoro ako po ďalšej generácii.

Retro budíky ako tiché priznanie

Prepnutie digitálneho prístrojového štítu do štýlu starého Golfu z 80. rokov je skôr drobnosť než dôvod na kúpu auta. Je to detail, ktorý si všimneš, pousmeješ sa a ideš ďalej. Skôr než o funkciu ide o gesto. Nenápadné pripomenutie čias, keď sa na prístrojovku pozeralo preto, aby si vedel, ako rýchlo ideš, nie aby si v nej niečo nastavoval.

Je v tom trochu nostalgie, trochu irónie a trochu zámeru. Nie v tom zmysle, že by si chcel jazdiť s grafikou starého auta, ale preto, že to celé pôsobí pokojnejšie. Ako tichý odkaz, že auto má byť v prvom rade pracovný nástroj. Nie ďalšia obrazovka, ktorú musíš počas jazdy riešiť.

Softvér sa zlepšil, istota však príde až na ceste

Nové softvérové funkcie tam samozrejme sú. Asistenty, rozpoznávanie semaforov, plynulejší one-pedal driving. Na prezentácii to vyzerá dobre. Skutočný test však vždy príde až neskôr. Keď prší, keď je tma, keď je križovatka označená len približne a auto sa musí rozhodnúť, či tomu rozumie správne.

Volkswagen o limitoch asistentov veľa nerozpráva. A vlastne ani nemusí. Každý, kto šoféruje dlhšie než pár rokov, vie, že asistenty pomáhajú, ale nerozmýšľajú. Podstatné je niečo iné. Tentoraz softvér nepôsobí ako pokus zachrániť zle navrhnutý interiér. Skôr ako logický doplnok k niečomu, čo konečne funguje samo o sebe.

ID. Polo nie je revolúcia a ani sa tak netvári. Je to skôr tiché priznanie, že to predtým išlo príliš ďaleko. A úprimne, presne takýto typ priznania chcem od automobilky vidieť. Menej experimentovania na vodičoch. Viac áut, ktoré sa dajú ovládať bez rozmýšľania. Pretože šoférovanie má držať pozornosť na ceste, nie ju kradnúť.

Záverom treba povedať, že ID. Polo zatiaľ stále nie je auto, ktoré by si si mohol ísť vyskúšať do showroomu. Volkswagen počíta so sériovou výrobou až v priebehu tohto roka a pôjde o plnohodnotný elektrický hatchback vyrábaný v Španielsku. V ponuke majú byť rôzne batériové verzie aj výkony, aby si si nemusel kupovať jedno univerzálne riešenie pre všetkých. Počíta sa dokonca aj so športovejšou verziou GTI, čo naznačuje, že značka nechce z ID. Polo spraviť len mestský spotrebič, ale normálne auto so šírkou použitia.