Ak si sa niekedy pristihol, že si zabudol zatiahnuť ručnú brzdu, nie si jediný. A práve na takých vodičov dnešné autá myslia. To, čo kedysi riešila obyčajná páka a oceľové lanká, dnes prebrali motory, senzory a malé počítače schované v útrobách auta. A celé to mení spôsob, akým auto brzdí aj stojí na mieste, oveľa presnejšie a inteligentnejšie než kedysi. Na tému upozornil server jalopnik.com.
Koniec páky. Ručná brzda sa zmenila na tlačidlo
Klasická ručná brzda bola jednoduchá. Potiahol si pákou, zadné brzdy sa stiahli a auto držalo. Roky to fungovalo spoľahlivo, ale malo to dve slabiny: vodiči na to často zabúdali a mechanické časti sa časom opotrebovali alebo zhrdzaveli.
V roku 2001 však prišiel zlom. BMW predstavilo prvú modernú elektrickú parkovaciu brzdu. Zmizla páka, objavilo sa tlačidlo. Keď si ho stlačil, riadiaca jednotka poslala signál motorčeku, ktorý zatiahol brzdy. Najskôr to bolo ešte cez lanká, neskôr sa motorček presťahoval priamo na brzdové strmene.
Dnes už väčšina nových áut lanká vôbec nepoužíva. Elektrické motory sú priamo na zadných brzdách a presne ovládajú, ako silno majú brzdy pritlačiť. Stále však existujú aj lacnejšie alebo staršie modely, ktoré používajú elektrický systém, ale s lankami. Takže nie je pravda, že lanká úplne zmizli, skôr ich už vidíme len zriedkavo.
Áno, auto si často zatiahne brzdu samo. No nie všetky modely to vedia
Keď sa povie elektronická parkovacia brzda, veľa ľudí si predstaví, že auto túto brzdu zatiahne automaticky vždy, keď vypneš motor. Mnohé moderné autá to tak skutočne majú, ale stále to nie je úplný štandard. Niekde je táto funkcia voliteľná, niekde ju musíš zapnúť v nastaveniach a niektoré autá ju ani nemajú.
Podobne to platí aj pri funkcii Auto Hold, ktorá ti pomôže na kopci, aby sa auto nerozbehlo dozadu. Je to skvelá vec, ale nie každé auto to automaticky ponúka.
Keď počas jazdy stlačíš tlačidlo parkovacej brzdy, moderné autá nezablokujú kolesá tak ako kedysi mechanická páka. Namiesto toho zapoja ABS a brzdia kontrolovane, aby sa auto nešmyklo. Je to bezpečné, ale treba povedať, že staré mechanické systémy mali tú výhodu, že fungovali aj bez elektroniky. Dnes, ak elektronika odmietne poslušnosť, záložná čistá mechanika tu už väčšinou nie je.
Elektronický posilňovač brzdy: ďalší krok k tomu, že auto premýšľa za teba
Druhý veľký skok nastal pri samotnom brzdení. Kým kedysi ti pomáhal brzdiť veľký vákuový posilňovač využívajúci podtlak z motora, dnes je to inak. Moderné motory, malé turbá, hybridy aj elektromobily, nemajú podtlak vždy k dispozícii. A tak výrobci začali používať elektronický brzdový posilňovač.
Pod brzdovým pedálom je senzor, ktorý presne vie, ako silno brzdíš. Elektronika to vyhodnotí a malý elektromotor zatlačí piest v hlavnom brzdovom valci presne tak, ako je potrebné. Takže nebrzdíš „iba ty“, ale spolupracuješ s motorčekom, ktorý dokáže dorobiť zvyšok.
Je však dôležité vysvetliť, že tento systém stále obsahuje mechanické spojenie medzi pedálom a brzdami. Ak by elektronika zlyhala, pedál stále fyzicky tlačí brzdový valec. Úplné „brake-by-wire“, kde pedál nemá žiadne spojenie s hydraulikou, je zatiaľ rarita a aj tie autá majú záložný režim.
Fyzika jednoducho: prečo je elektronika presnejšia ako staré systémy?
Brzdy fungujú na jednoduchom princípe: keď zatlačíš pedál, automobil vytvorí tlak v brzdovej kvapaline. Tento tlak pritlačí brzdové doštičky ku kotúčom, a čím je tlak väčší, tým silnejšie brzdíš.
Elektronický posilňovač dokáže vytvoriť tlak rýchlejšie a presnejšie než starý vákuový systém. Vie pracovať aj vtedy, keď motor neprodukuje podtlak, a hlavne môže spolupracovať so systémami, ako je automatické núdzové brzdenie. Preto moderné autá dokážu prudko zabrzdiť aj bez toho, aby si sa dotkol pedálu.
Elektronika víťazí, mechanika ustupuje
Elektrické parkovacie brzdy a elektronické posilňovače majú jedno spoločné. Nahradili staré riešenia, ktoré sa roky kazili, zasekávali alebo potrebovali často nastavovať.
Pre dnešné autá to znamená menej porúch a presnejšiu kontrolu. Pre vodiča to znamená menej starostí. Na druhej strane, keď sa elektronika pokazí, už to nie je o tom „dotiahnuť lanko“, ale o výmene celého modulu.
Dobrá správa je, že tieto systémy sú bezpečnejšie. Zlá, že si na ne musíš zvyknúť
Klasická páka ručnej brzdy aj starý vákuový posilňovač pomaly končia. Moderné autá ich nahradili tlačidlami, motorčekmi a inteligentnými systémami, ktoré brzdia presnejšie, rýchlejšie a spoľahlivejšie. A okrem toho riešia aj typické ľudské chyby, napríklad keď vodič zabudne zatiahnuť brzdu.
Či sa to niekomu páči alebo nie, autá sa menia. A nové brzdy sú len ďalším dôkazom, že už dávno nežijeme v ére železa a lán, ale v ére softvéru a motorčekov.
