Ak si niekedy počul, že auto má veľa koní alebo silný krútiaci moment, no netušíš, čo to vlastne znamená, nie si sám. Väčšina vodičov tieto pojmy len preletí v technickom liste, ale pritom práve ony rozhodujú o tom, ako tvoje auto zrýchľuje, ťahá a jazdí. Mechanik Dustin McKee z McKee Automotive, ktorý sa venuje opravám a testovaniu áut, vysvetlil rozdiel tak jednoducho, že to pochopí aj ten, kto nikdy neotváral kapotu.
Krútiaci moment je sila, ktorá ťa vystrelí z miesta
Predstav si krútiaci moment ako svalovú silu auta. Je to energia, ktorá pohne kolesami a roztočí motor. Čím väčší krútiaci moment máš, tým viac sily cítiš, keď sa rozbiehaš z križovatky alebo ťaháš príves do kopca.
McKee to vysvetľuje na príklade páky: krútiaci moment je ako páka, ktorou otáčaš niečo ťažké, čím dlhšia a silnejšia je, tým väčšiu silu vyvinieš.
Dieselové motory sú v tomto majstri. Aj keď nemajú toľko koní ako športové autá, ich záber je obrovský už v nízkych otáčkach. Preto dokážu ťahať ťažké prívesy, rozbehnúť sa bez revu motora a potiahnuť, keď sa benzínový motor ešte len „rozmýšľa“.
Výkon je výdrž a rýchlosť v jednom
Kým krútiaci moment ťa rozbehne, výkon určuje, ako dlho a ako rýchlo vie motor túto silu udržať. Je to akoby si porovnal kulturistu s maratóncom, obaja sú silní, ale každý inak. Krútiaci moment je surová sila, výkon je schopnosť túto silu opakovať znova a znova pri vysokých otáčkach.
McKee vysvetľuje, že výkon je výsledok výpočtu krútiaceho momentu a otáčok. Zjednodušene povedané, čím viac má motor sily a čím rýchlejšie ju dokáže dodať, tým väčší výkon vytvorí. Preto športové autá potrebujú vysoké otáčky, nie kvôli hluku, ale aby naplno využili túto energiu.
Prečo diesel potiahne a športiak letí
Rozdiel medzi dieselom a benzínom je v tom, kde sa nachádza ich sila. Diesel má veľa záberu už v nízkych otáčkach, čo z neho robí ideálny motor na ťahanie, terén a prácu.
Naopak, benzínové motory dosahujú svoj maximálny výkon až vo vysokých otáčkach, čo z nich robí rýchle šelmy na diaľnici.
Preto, ak si niekedy videl, že obrovský dieselový pickup zrýchli z križovatky ako raketa, nie je to mágia, len má veľa sily pri štarte. Ale keď sa dostaneš na diaľnicu, športiak s vysokým výkonom ho predbehne, pretože tam už rozhoduje schopnosť motora udržať rýchlosť.
Tak čo je teda dôležitejšie?
Odpoveď je jednoduchá, záleží na tom, čo od auta chceš. Ak potrebuješ ťahať, ťahať a zasa ťahať, sleduj krútiaci moment.
Ak chceš cítiť, ako ti pri zrýchlení stúpa adrenalín a tachometer sa šplhá k červenému, zameraj sa na výkon.
Dustin McKee dodáva, že väčšina ľudí si mýli tieto pojmy a potom sa čuduje, prečo ich auto neťahá podľa predstáv. Sila ťa rozbehne, výkon ťa udrží v tempe. A keď vieš, ktorý z nich potrebuješ, nekúpiš si už nikdy nesprávne auto.
Takto si rozdiel zapamätáš najľahšie
Krútiaci moment je sila, ktorá ťa pohne, výkon je energia, ktorá ťa udrží v pohybe. Diesel má silu dole, benzín hore. A ak si to zapamätáš, budeš pri debate o autách vyzerať ako profík, nie ako niekto, kto len číta čísla na papieri.
@talkaboutitpdc Torque vs Horsepower | Dustin Mckee from Mckee Automotive #gmtrucks #horsepower #torque ♬ original sound – Talk About It Podcast
Takže keď ti nabudúce niekto povie, že jeho auto má „viac koní“, opýtaj sa ho: „A koľko máš záberu v nízkych otáčkach?“ To je otázka, ktorá oddeľuje bežného vodiča od toho, kto naozaj rozumie svojmu motoru. Touto otázkou dáš najavo, že chápeš, že výkon nie je všetko, dôležité je, ako motor túto silu dokáže využiť. Záber, teda krútiaci moment, je to, čo cítiš, keď stlačíš plyn a auto ťa pritlačí do sedačky.
Čím väčší má motor záber v nízkych otáčkach, tým ľahšie sa rozbieha, ťahá príves alebo vyjde kopec bez toho, aby musel revať na plné obrátky. Kto pozná tento rozdiel, pozerá sa na autá očami mechanika, nie len podľa marketingových čísel v katalógu.
