Ak ti klimatizácia prestane chladiť, väčšinou to nie je tým, že sa „minul plyn“. Klimatizácia je uzavretý systém. Keď nechladí, znamená to, že niekde uniká chladivo.

Problém je v tom, že spolu s chladivom sa postupne stráca aj olej, ktorý maže kompresor. Ten nemá vlastnú olejovú náplň ako motor. Je odkázaný na olej cirkulujúci v systéme. Ak ho ubudne, kompresor začne pracovať s horším mazaním, viac sa prehrieva a opotrebenie sa prirodzene zrýchľuje.

Klimatizácia je uzavretý tlakový systém. Úbytok chladiva znamená netesnosť

Automobilová klimatizácia pracuje ako hermeticky uzavretý okruh. Kompresor stláča chladivo, to sa skvapalní v kondenzátore, expanduje cez ventil a vo výparníku odoberá teplo z kabíny. Vo výparníku sa chladivo prudko ochladí a stiahne zo vzduchu teplo. Do interiéru potom ide studenší vzduch. Súčasťou okruhu je aj špeciálny PAG olej, ktorý maže kompresor.

Chladivo sa ale nemíňa prevádzkou, ako si mnohí myslia. Ak jeho množstvo klesne, znamená to, že systém je netesný. Únik môže byť na hliníkovej trubke, gumovej hadici, O-krúžku, kondenzátore alebo na tesnení hriadeľa kompresora.

Problémom je, že pri nízkom tlaku sa zhoršuje mazanie. Kompresor nemá dostatok média ani oleja na odvod tepla. Vnútorné časti sa potom prehrievajú a opotrebovanie rastie. Dlhodobá jazda v tomto stave končí zadretím.

5 varovných signálov, že tvoja klíma umiera

Plechovka z obchodu problém nerieši a môže ho zhoršiť

Lacné plniace sady sú lákavé. Mechanicky však riešia len dôsledok, nie príčinu.

1. Chýbajúci olej

Plechovka doplní plyn, ale nie vždy správne množstvo PAG oleja. Ak olej unikol spolu s chladivom, kompresor beží prakticky „na sucho“. Zadrie sa alebo sa rozpadne jeho vnútorná trecia plocha.

2. Vzduch a vlhkosť v systéme

Ak chladivo uniklo, do okruhu sa dostal vzduch a vlhkosť. Vlhkosť reaguje s chladivom a vytvára kyseliny. Tie rozožierajú hliníkové steny zvnútra. Domáce plnenie nerobí vákuovanie. Profesionálna plnička systém najprv vyvákuuje, odstráni vlhkosť a až potom naplní presné množstvo média.

3. Riziko preplnenia

Bez presnej váhy sa systém môže preplniť. Nadmerný tlak poškodzuje tesnenia aj kompresor.

Koľko stojí bežný servis a koľko zadretý kompresor

Bežná kontrola klimatizácie, vákuovanie a naplnenie správneho množstva chladiva vyjde zvyčajne na 50 až 100 eur.

Ak sa však kompresor zadre, situácia je úplne iná. Jeho vnútorné časti sa môžu rozpadnúť a kovové piliny sa roznesú po celom okruhu. Vtedy nestačí vymeniť len kompresor. Systém sa musí rozobrať, vyčistiť, často sa mení aj sušič alebo kondenzátor.

Takáto oprava sa bežne pohybuje medzi 500 až 1 500 eurami podľa typu auta. Rozdiel medzi prevenciou a zanedbaním je teda niekoľkonásobný.

Keď sa sklo odhmlieva pomaly, klíma už nepracuje naplno

Klimatizácia pomáha aj pri odhmlievaní, pretože zo vzduchu odoberá vlhkosť. Ak však nechladí dostatočne, vzduch sa nevysuší tak, ako má. Sklo sa potom odhmlieva pomaly alebo nerovnomerne.

Často je to jeden z prvých signálov, že systém stráca výkon a tlak v okruhu už nie je v poriadku.

Dve veci, ktoré vieš spraviť aj bez servisu

Klimatizáciu zapni aj v zime

Stačí raz za dva týždne na pár minút. Olej sa tak dostane po celom okruhu a tesnenia nevysychajú. Práve vyschnuté tesnenia sú častou príčinou drobných únikov.

Skontroluj kabínový filter

Vo väčšine áut je za priehradkou spolujazdca alebo pod plastovým krytom pri čelnom skle. Ak je zanesený prachom a listím, obmedzí prietok vzduchu a klíma pôsobí slabo, aj keď je samotný chladiaci okruh v poriadku. Výmena stojí pár eur a zaberie pár minút.

Klíma stráca výkon? Toto sprav skôr, než pôjdeš do servisu

Ak klíma nechladí, niečo v systéme nie je v poriadku. Väčšinou ide o únik, ktorý sa sám nezahojí. Doplniť plyn bez opravy znamená, že sa problém len posunie o pár týždňov ďalej. A vtedy už z lacnej kontroly môže byť drahšia oprava.