Auto ti hlási nízku hladinu chladiacej kvapaliny, no pod autom je sucho. Nič nekvapká, hadice vyzerajú v poriadku a motor sa správa normálne. Presne v tejto chvíli veľa vodičov spraví chybu, buď začne dolievať bez riešenia príčiny, alebo sa zľakne najhoršieho scenára a čaká na drahú opravu. Pravda je, že chladiaca kvapalina vie z auta miznúť aj tak, že to na prvý pohľad vôbec nevidíš. A ak netušíš ako, môže ťa to stáť motor.
Presne takýto prípad riešil aj známy britský automechanik Imran Sokwala. Jeho diagnostika ukazuje, prečo nestačí pozrieť sa len pod auto a prečo tlaková skúška nie vždy odhalí skutočný problém.
Keď kvapalina mizne, ale nikde nič netečie
Najčastejší scenár vyzerá nevinne. Auto upozorní na nízku hladinu chladiacej kvapaliny, no parkovacie miesto je suché. Tlaková skúška systému môže dopadnúť dobre, tlak drží a mechanik nikde nevidí únik.
To však ešte neznamená, že je systém v poriadku. Znamená to len to, že kvapalina neuniká klasickým spôsobom, teda kvapkaním na zem. V realite existuje viacero miest, kde môže chladiaca kvapalina miznúť potichu a bez stôp.
Prečo to takmer nikdy nie je „len“ zaseknutý termostat
Zaseknutý termostat v úplne zatvorenej polohe je extrém, ktorý si vodič všimne veľmi rýchlo.
„V takom prípade systém pracuje pod vyšším tlakom, než na aký je stavaný.“
Motor sa v takom prípade prehrieva v priebehu niekoľkých minút, ručička teploty letí do červeného poľa a motor začne doslova vrieť. Toto nie je nenápadný problém, ktorý by sa prejavoval pomaly.
Ak by sa termostat zasekol v otvorenej polohe, motor by sa naopak zle zohrieval. Auto by malo vyššiu spotrebu a slabší výkon, no k strate chladiacej kvapaliny by nedochádzalo.
Kde má termostat predsa len svoju rolu
Problém môže nastať vtedy, keď sa termostat neotvára úplne, prípadne keď spolu s ním zlyháva viečko expanznej nádržky. V takom prípade systém pracuje pod vyšším tlakom, než na aký je stavaný.
Výsledkom nie je prasknutá hadica, ale tiché vypúšťanie pary cez bezpečnostný ventil viečka. Vodič nemá šancu si to počas jazdy všimnúť. Hladina potom klesá pomaly, bez mláky pod autom a bez jasného varovania.
@imransokwala The Range Rover client came in reporting noticing a suspected coolant leak and a red light. After a thorough diagnosis, we determined there was no coolant leak. The actual issue was a stuck thermostat, likely stuck closed, which caused overheating, coolant overflow, and triggered the red temperature warning light, all without any visible leaks. When you have such issues, worry not @Precision AutomotiveKE ♬ original sound – Imran sokwala
Neviditeľní vinníci, ktorých vodiči prehliadajú
Vodná pumpa, ktorá netečie, len sa „stráca“
Vodná pumpa môže prepúšťať chladiacu kvapalinu cez ložisko alebo tesnenie iba vtedy, keď je motor v záťaži. Kvapalina kvapne na horúci blok motora a okamžite sa odparí. Pod autom nič nenájdeš, no v nádržke postupne ubúda.
EGR chladič, tichý zabijak naftových motorov
Pri naftových motoroch patrí EGR chladič medzi najčastejšie príčiny záhadného miznutia kvapaliny. Ak má vnútornú prasklinu, chladiaca kvapalina uniká priamo do výfukového systému a odchádza von ako para. Tlaková skúška za studena tento problém často vôbec neodhalí.
Kúrenie, ktoré prezradí sladký zápach
Únik vo výmenníku kúrenia sa neobjaví pod autom, ale v kabíne. Typickým signálom je zahmlievanie čelného skla, mastný film na skle alebo sladkastý zápach pri zapnutom kúrení. Veľa vodičov to mylne pripisuje vlhkosti.
Plastové príruby a spoje, ktoré klamú telom
Moderné motory používajú množstvo plastových rozbočovačov a prírub. Časom krehnú a po zahriatí sa na nich objavia mikropraskliny. Kvapalina vystrekne v tenkom prúde na horúci motor a okamžite zmizne. Keď je motor studený, všetko vyzerá v poriadku. Mikropraskliny sa však otvoria až po zahriatí a tlaku počas jazdy.
Ak kvapalina mizne, niečo nie je v poriadku
Ak chladiaca kvapalina ubúda a ty nevieš prečo, auto problém má, aj keď ho nevidíš. Nejde o „vlastnosť“, ani o banalitu, ktorú vyrieši dolievanie. Znamená to, že systém niekde stráca schopnosť udržať tlak alebo kvapalinu tam, kde má byť.
Čím dlhšie to budeš odkladať, tým väčšia je šanca, že z malej a relatívne lacnej poruchy vznikne vážne poškodenie motora.
Toto sa stane, keď to budeš riešiť neskoro
Pomalý úbytok chladiacej kvapaliny je zradný práve tým, že motor sa správa normálne. Vodič dolieva, jazdí ďalej a problém sa medzitým zhoršuje. V určitom momente však systém stratí schopnosť chladiť motor a škody idú do tisícov.
Ak hladina chladiacej kvapaliny klesá a ty nevieš prečo, nečakaj na „lepší moment“. Tiché úniky patria medzi tie poruchy, ktoré sa nehlásia krikom, ale účet za opravu býva poriadne hlučný.
