Európska únia pripravuje zmenu, ktorá sa dotkne každého, kto si pôjde kúpiť nové či jazdené auto. Tentokrát ale nejde o žiaden ďalší zákaz spaľovacích motorov ani o novú emisnú daň.
Európska komisia navrhla revíziu smernice o označovaní áut, ktorá má zásadne zmeniť podobu štítkov so spotrebou a emisiami. A nie, netýka sa to len nových elektromobilov. Zásah pocítia aj bazáre a trh jazdeniek.
Nový dizajn štítkov, ktorý poznáš z chladničiek
Revízia sa týka smernice Car Labelling Directive. Dnes musí mať každé nové auto v predaji štítok so spotrebou paliva a emisiami CO2. Problém je, že podoba štítkov sa medzi krajinami líši a bežný kupujúci sa v údajoch často stráca.
Komisia preto navrhuje jednotný, harmonizovaný dizajn pre všetky členské štáty. Vychádzať má zo známej energetickej škály A až G, ktorú poznáš napríklad z práčok alebo chladničiek. Dôležité je slovo „harmonizovaný“. Dnes síce niektoré krajiny A–G škálu používajú, ale každá podľa iných pravidiel. Po novom bude A-čko v Bratislave znamenať to isté ako A-čko v Paríži či Berlíne.
Cieľ je, aby si vedel porovnať dve autá rovnako rýchlo, ako porovnávaš spotrebu elektriny pri spotrebičoch.
Koniec papierových spotrieb. Prichádza povinné WLTP
Jednou z kľúčových zmien je definitívne ukotvenie metodiky WLTP. Starší testovací cyklus NEDC ukazoval spotreby, ktoré boli často nereálne nízke a bežný vodič sa k nim v praxi nedostal.
Nové štítky budú vychádzať z testov, ktoré sa viac približujú realite. Inými slovami, údaje na štítku by mali konečne viac zodpovedať tomu, čo uvidíš na palubnom počítači.
Elektromobily dostanú nové povinné údaje
Doteraz sa riešila hlavne spotreba paliva a emisie CO2. Pri elektromobile je to ale nedostatočné. Nový návrh preto pridáva spotrebu elektrickej energie a elektrický dojazd.
Pri plug-in hybridoch má byť jasnejšie uvedené, koľko auto prejde čisto na elektrinu a aká je jeho kombinovaná spotreba. To je dôležité, pretože práve tieto modely sa často prezentujú ako „nízkoemisné“, no v reálnej prevádzke môžu jazdiť prevažne na benzín.
Nejde len o CO2. V hre sú aj NOx a pevné častice
Revízia sa neopiera ale len o skleníkové plyny. Európska komisia už v minulosti odporúčala, aby boli spotrebiteľom dostupné aj informácie o látkach, ktoré priamo zhoršujú kvalitu ovzdušia v mestách.
Postupne by sa tak na štítkoch mohli objaviť aj údaje o emisiách oxidov dusíka alebo pevných častíc. Pre človeka, ktorý jazdí hlavne v meste, to môže byť rovnako dôležité ako samotné CO2.
Najmä ak budú v budúcnosti pribúdať nízkoemisné zóny, kde sa vstup bude posudzovať práve podľa typu motora a jeho reálnych emisií.
Zásah do trhu jazdeniek. Ako to bude fungovať v praxi
Najväčšou novinkou je rozšírenie pôsobnosti smernice. Doteraz sa týkala iba nových osobných áut. Po novom bude zahŕňať aj nové dodávky, jazdené dodávky a jazdené osobné autá. To je pre slovenský trh veľká vec, keďže väčšina vodičov kupuje jazdenky.
Samozrejme, hneď sa však natíska otázka. Bude musieť každý súkromník, ktorý predáva auto cez inzerát, generovať energetický štítok? Krátka odpoveď znie, že nie. Povinnosť sa týka autobazárov a profesionálnych predajcov, nie nutne súkromného predaja medzi dvoma ľuďmi.
Zároveň má ale vzniknúť digitálna databáza, kde si kupujúci bude vedieť overiť oficiálne údaje o spotrebe a emisiách konkrétneho modelu. Namiesto hľadania spotreby po fórach si ju nájdeš priamo v oficiálnom systéme podľa modelu alebo VIN.
Menej papierov, viac dát online
Smernica dnes vyžaduje, aby mal predajca v showroomoch plagát s oficiálnymi údajmi o všetkých modeloch a aby existovala ročná papierová príručka so spotrebou a emisiami.
Nový návrh tieto povinnosti ruší. Nahradiť ich má digitálna databáza, kde si budeš vedieť porovnať modely naprieč značkami. Teoreticky by tak malo byť jednoduchšie zistiť, ktoré auto je úspornejšie, ktoré produkuje viac znečisťujúcich látok a ktoré môže mať problém pri vjazde do budúcich mestských zón.
Pre predajcov to znamená ale viac práce s dátami. Pre kupujúceho viac transparentnosti.
