Väčšina vodičov si myslí, že keď auto nekúri, pokazilo sa kúrenie. V skutočnosti sa nepokazilo nič, čo by vyrábalo teplo. Tvoje auto žiadne teplo pre kabínu v sktučnosti nevyrába. Len si ho berie z motora.
Ak ti fúka vzduch, ale nie je teplý, ventilátor funguje. Elektrika tiež. Problém je v tom, že teplo sa z motora do kabíny nedostane. A to znamená, že zlyháva chladiaci systém alebo regulácia prúdenia vzduchu, vysvetľuje automechanik z dielne AccurateAuto.
Ako chladiaci systém ohrieva vzduch v kabíne
Kúrenie je napojené na chladiaci okruh. Chladiaca kvapalina prechádza blokom motora, odoberá teplo zo spaľovania a následne ide cez malý radiátor v palubnej doske. Ten sa nazýva radiátor kúrenia.
Ventilátor cez neho tlačí vzduch. Ten sa ohreje a ide do kabíny. Ak ale v systéme chýba kvapalina, radiátor kúrenia sa nezaplní. Neprúdi ním horúca kvapalina. Vzduch síce ide, ale nemá sa o čo zohriať.
Chladiaci systém je uzavretý. Kvapalina sa nemíňa. Ak ubúda, niekde uniká. A to už nie je problém komfortu, ale spoľahlivosti motora.
Keď auto nekúri, začni od chladiaceho systému
Ak sedíš v studenom aute, začni jednoducho.
| Čo skontrolovať | Ako to skontrolovať | Čo z toho vyplýva |
|---|---|---|
| Hladina chladiacej kvapaliny | Len pri studenom motore. Otvor kapotu a skontroluj hladinu v expanznej nádržke. Nikdy ale neotváraj viečko pri horúcom motore. | Ak je hladina nízka, systém niekde uniká. Pozor na tlak, horúca para alebo kvapalina môže spôsobiť popáleniny. |
| Teplota motora | Po 10 až 15 minútach jazdy sleduj ukazovateľ teploty na prístrojovej doske. | Ak sa ručička ani nepohne, termostat môže byť zaseknutý v otvorenej polohe a motor sa nedostane na pracovnú teplotu. |
| Koberčeky spolujazdca | Skontroluj, či nie sú mokré a či necítiš sladkastý zápach nemrznúcej zmesi. | Môže tiecť radiátor kúrenia priamo do kabíny, čo znamená únik chladiacej kvapaliny. |
Skús aj jednoduchý test hadíc. Dve hadice vedú cez deliacu stenu do kabíny. Ak sú obe horúce, kvapalina cez radiátor kúrenia prúdi. Ak je jedna horúca a druhá vlažná, radiátor môže byť upchatý.
Termostat, vodné čerpadlo a klapky kúrenia ako časté príčiny
Termostat riadi, kedy sa motor prepne do veľkého chladiaceho okruhu. Ak ostane otvorený, motor sa zohrieva pomaly a jazdíš pod pracovnou teplotou. To znamená vyššiu spotrebu a rýchlejšie opotrebenie. Kúrenie bude len vlažné.
Vodné čerpadlo zabezpečuje prietok. Ak sa jeho obežné koleso poškodí alebo uvoľní, kvapalina necirkuluje správne. V extrémnom prípade sa motor prehrieva a zároveň nekúri. To je už kritická situácia.
Moderné autá majú ešte jeden častý problém. Klapky miešania vzduchu v klimatizačnej jednotke. Servomotorček nastavuje, či vzduch pôjde cez radiátor kúrenia alebo ho obíde. Ak sa zasekne, motor môže byť horúci, hadice pália, ale do kabíny ide studený vzduch. Vtedy je problém v regulácii vzduchu, nie v kvapaline.
Studený vzduch, prehrievanie, zápach. Každé znamená niečo iné
| Príznak | Možná príčina | Závažnosť |
|---|---|---|
| Fúka vlažný vzduch aj po 15 minútach jazdy | Zaseknutý termostat v otvorenej polohe | Stredná, motor jazdí pod teplotou |
| Kúrenie prestalo fungovať náhle | Nízka hladina kvapaliny alebo únik | Vysoká, hrozí prehriatie |
| Jedna strana kúri, druhá nie | Zaseknutá klapka miešania vzduchu | Nízka, ide o komfort |
| Motor sa prehrieva a auto nekúri | Vodné čerpadlo alebo tesnenie pod hlavou valcov | Kritická, okamžite zastaviť |
Ak cítiš sladkastý zápach nemrznúcej zmesi a zahmlievajú sa ti okná, radiátor kúrenia môže tiecť. To znamená, že kvapalina uniká priamo do kabíny. Oprava nebýva lacná, pretože radiátor kúrenia je uložený hlboko v palubnej doske.
Keď auto nekúri, problém je hlbšie než len v kabíne
Slabé kúrenie je často prvý príznak, že chladiaci systém nefunguje správne. Najprv nekúri. Potom sa motor začne prehrievať.
Ak ti auto nekúri, nečakaj do jari. Skontroluj základné veci a ak si nie si istý, choď do servisu. Prehriaty motor znamená deformovanú hlavu valcov, poškodené tesnenie a násobne vyššie náklady.
Po studenom štarte a pár minútach jazdy môžeš siahnuť na hornú hadicu chladiča. Mala by byť spočiatku studená a zohriať sa až po otvorení termostatu. Ak je teplá okamžite, termostat môže byť trvalo otvorený.
